
Avatr
06
- Запас ходу
- 650 км
- Батарэя
- 72.88 кВт·г
- Прывад
- RWD
252 кВт · LFP (CATL Shenxing)
Узімку ~338 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2026
xpeng.by (Автовельт)



Вышэй за сярэдні
Агляд
Xpeng G6 2026 года — гэта кросовер-купэ з заяўленым запасам ходу 525 км паводле еўрапейскага цыклу WLTP, які бліжэйшы да рэальнай язды, чым CLTC. На беларускім рынку даступны ў xpeng.by (Автовельт) па цане 110 000 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 218 кВт (296 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.7 с, максімальная хуткасць 202 км/г. Пры хуткай зарадцы (10-80% за 12 хв! (800V SiC, пік 451 кВт, 5C)) пікавая магутнасць 451 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Eagle Eye Pure Vision (фэйслыфт 2025): 3 мм-хвалевыя радары, камеры, 12 ультрагукавых. Dual Nvidia Orin X (508 TOPS). XNGP: аўтапілот горад + шаша. LiDAR прыбраны з 2025 — пераход на vision-only. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2024): 88% дарослыя, 85% дзеці, 81% пешаходы, 75% асістэнты. 5★ ANCAP.). Інтэр’ер: Скура Nappa. Падагрэў/вентыляцыя/масаж. 10.25" прыборная панэль + 15.6" мультымедыя. 10.2" HUD. XOPERA 2.0: 18 дынамікаў. Панарамны дах 2.12 м² (SPF100+). Двайныя шклы. Падсветка салона.. Рэстайлінг 2025 з 81 дапрацоўкай. Нараканні: танкае ЛФП, скандал з выдаленнем радараў, фантомнае тармажэнне. Drom.ru: ацэнка 2/10 ад уладальніка.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 343 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: LED фары з паласой Starlight Wing 1942 мм, LED DRL, LED задняя аптыка.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце Xpeng G6 канкурыруе з Avatr 06 (109 800 BYN), Lynk & Co Z10 AWD Ultra 702 LiDAR (111 995 BYN) і Nissan NX8 650 Max (107 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Xpeng у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Афіцыйныя продажы праз Автовельт
З сакавіка 2026 Xpeng G6 прадаецца афіцыйна ў Беларусі праз ТАА «Автовельт» (xpeng.by). Два аўтацэнтры ў Мінску: вул. Юбілейная, 4 і БЦ Helen Valery Plaza, зав. Весники, 16-1. Цана RWD Long Range — ад 110 000 BYN, AWD Performance — ад 115 500 BYN. Даступныя крэдыт і лізінг. Таксама прапаноўваюць Multimotors.by, Atlant-M, ElectricAuto.by пад заказ.
Гарантыя: у прэсе заяўлена, на сайце дылера не раскрыта
На картцы xpeng.by публічнага тэрміну гарантыі няма. У рэпартажах ixbt.com і Onliner пра старт продажаў фігуруюць: аўто 5 гадоў / 120 000 км, батарэя 8 гадоў, антыкарозія кузава 12 гадоў. Пакуль гэтыя тэрміны не з'явяцца на старонцы прадаўца або ў дагаворы, іх лепш лічыць непацверджанымі.
800V і звышхуткая зарадка
Платформа SEPA 2.0 з 800V SiC-архітэктурай: 10-80% за 12 хвілін пры пікавай магутнасці 451 кВт (5C). Батарэя LFP ад CALB з перадагрэвам для зарадкі на моцным марозе (15.5 хв пры -30°C). Інфраструктура 800V-зарадак у Беларусі пакуль абмежаваная — рэальная хуткасць залежыць ад станцыі.
5★ Euro NCAP (2024) + 5★ ANCAP
G6 атрымаў 5 зорак Euro NCAP: 88% дарослыя, 85% дзеці, 81% пешаходы, 75% асістэнты. Максімум балаў за бакавы ўдар і ўдар аб слуп. Таксама 5★ ANCAP (Аўстралія). Адна з нешматлікіх пяцізоркавых кітайскіх мадэляў у Еўропе.
Рэстайлінг 2025: прыбраны LiDAR, абноўлены салон
2026-я мадэль — гэта рэстайлінг 2025 года (81 дапрацоўка, 34% новых дэталей). Ключавое: прыбраны 2 LiDAR і 2 мм-радары — пераход на Eagle Eye Pure Vision. Новыя экраны (10.25" + 15.6"), двайныя шклы, масаж пярэдніх сядзенняў, перанастроеная падвеска.
Скандал з ціхім выдаленнем радараў (2025)
Xpeng ціха прыбраў 2 пярэднія мм-хвалевыя радары пры пераходзе на AI Eagle Eye Vision. Уладальнік у Пекіне выявіў адсутнасць абсталявання пры рамонце. Xpeng моўчкі адрэдагаваў інструкцыю ў праграме (5→3 радары). Уладальнікі скардзяцца на пагаршэнне ADAS у тунэлях, пры дажджы, снезе і сустрэчным святле.
Крыніцы (9)
Xpeng G6 прадаецца з 2023 года, рэстайлінг — з 2025. У РБ — з сакавіка 2026 праз Автовельт. Рускамоўных водгукаў мала, але англамоўная база шырокая: тэсты з Аўстраліі, Вялікабрытаніі, Ізраіля, Еўропы. Галоўны скандал — ціхае выдаленне мм-радараў у 2025. Астатнія скаргі: танкае ЛФП, жорсткая падвеска, усё кіраванне праз экран.
Ціхае выдаленне радараў і дэградацыя ADAS
Xpeng ціха прыбраў 2 пярэднія мм-хвалевыя радары з серыйных G6 пры пераходзе на сістэму AI Eagle Eye Vision. Уладальнік у Пекіне выявіў адсутнасць абсталявання пры рамонце. Xpeng моўчкі адрэдагаваў інструкцыю ў праграме (5→3 радары), не паведаміўшы пакупнікам. Уладальнікі паведамляюць пра дэградацыю ADAS у тунэлях, пры дажджы, снезе, сустрэчным святле. Фантомнае тармажэнне на трасе захоўваецца нават пасля OTA-абнаўлення XOS 5.6.
Падвеска: жорсткасць у горадзе і трасенне на няроўнасцях
Рэстайлінг 2025 атрымаў перанастроеныя амартызатары з павялічаным ходам: на шашы стабільна, але ў горадзе падвеска сціснутая — кожная няроўнасць перадаецца ў салон. На нізкапрофільных 255/45R20 дробныя выбоіны і стыкі адчуваюцца выразна. Для беларускіх дарог з выбоінамі і пліткай гэта асабліва актуальна.
Танкае ЛФП і якасць афарбоўкі
Уладальнікі адзначаюць танкі пласт лакафарбавага пакрыцця — сколы і драпіны з'яўляюцца лёгка. Праблема тыповая для кітайскіх EV, але на G6 згадваецца асабліва часта. На Drom.ru уладальнік паставіў ацэнку 2/10 і асобна вылучыў танкае ЛФП як сур'ёзны недахоп.
Усё праз тачскрын: люстэркі, фары, дэфлектары
Фізічных кнопак амаль няма — люстэркі, фары, абагрэў шкла, налада рэкуперацыі (4 узроўні) — усё праз 15.6" экран. Top Gear і Autocar прама крытыкуюць: «It seems like a bad idea to abandon physical buttons entirely». Простыя функцыі схаваныя за 3 націсканні. Рэкуперацыя рыўкамі і менш плаўная, чым у канкурэнтаў — падрулевых пялёсткаў няма.
Зімовы прабег і рэальны запас ходу
Заяўлена 525 км (WLTP). Рэальнасць: ~500 км пры 90 км/г у цяпле, ~348 км пры 120 км/г, ~355 км горад зімой. Сярэдні расход 16-18 кВт·г/100 км (змешаны), да 25 кВт·г/100 км зімой на трасе. Для беларускай зімы (-10...-20°C) варта разлічваць на 315-370 км, а на трасе 110+ км/г у мароз — 250-280 км.
Дылер
xpeng.by (Автовельт)

Avatr
252 кВт · LFP (CATL Shenxing)
Узімку ~338 км

Lynk & Co
580 кВт · LFP (CATL Golden Brick)
Узімку ~372 км

Nissan
250 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~306 км
Артыкулы і брэнд
Xpeng у Беларусі: дылеры і мадэлі