
NIO
ES6
- Запас ходу
- 625 км
- Батарэя
- 100 кВт·г
- Прывад
- AWD
360 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~320 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2026
liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)



Вышэй за сярэдні
Агляд
Li i6 MAX RWD — кампактны кросовер 2026 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 720 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў liautoofficial.by (ООО «Лозанж») па цане 128 800 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 250 кВт (340 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.5 с, максімальная хуткасць 180 км/г. Пры хуткай зарадцы (5C: да 500 км за 10 хв, 10→80% за 15 хв (пік ~500 кВт)) пікавая магутнасць 500 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): ATL LiDAR, Li Auto AD Max (NVIDIA Thor-U, 700 TOPS), Qualcomm Snapdragon 8295P HPE, AEB/AES да 130 км/г і інтэлектуальная паркоўка. Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: Публічнай ацэнкі NCAP пакуль няма. Кузаў: 52 014 Нм/град, 84,7% высокамоцных матэрыялаў, 9 падушак бяспекі. Інтэр’ер: 5-месны BEV, 800V. Platinum 2160 Вт, 21.4" 3K Dolby Vision, халадзільнік 8,8 л, багажнік 650 л, frunk. Скура Nappa, 10-кропкавы масаж, панарама 1,28 м².. Продажы ў РБ з 13.02.2026. На 车质网 10 скаргаў: праблемы зборкі (шклы, капот, багажнік), 2 інцыдэнты ADAS (ДТЗ + праезд на чырвонае). Батарэйная латарэя CATL/Sunwoda выклікала незадаволенасць у Кітаі. ЛФП тонкае (128 мкм).
Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 3 гады/100 тыс. км, на батарэю — не пазначана асобна. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 382 км. Святлотэхніка: Фастбэк з двухколернай афарбоўкай, 3D Halo Light і тонкімі стыкамі шклення.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце Li i6 MAX RWD канкурыруе з NIO ES6 (128 250 BYN), AITO M5 EV (128 000 BYN) і Tesla Model Y Juniper RWD (130 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Li у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Беларусь — першы экспартны рынак
Продажы Li i6 пачаліся 13.02.2026. Беларусь — першы экспартны рынак. Цана ад 128 800 BYN, гарантыя 3 гады / 100 000 км. Фінансаванне ад 8% у BYN.
5C-зарадка: пік ~500 кВт, але толькі на суперчарджарах Li Auto
Тэст паказаў пік 504,6 кВт (512,2 кВт пры 13,7% SoC). 10→80% за 15 хв. Аднак у Беларусі сетка Li Auto адсутнічае; на звычайных CCS2 зарадках ~100–150 кВт.
Зімовая эфектыўнасць — 67–70% ад CLTC
Пры -7°C траса 120 км/г — 67,8% (≈488 км). Горад зімой — ~70%+ (≈504 км). Пры -20°C траса — каля 270 км. Расход: CLTC 13,6 кВт·г, рэальны горад ~14–16 кВт·г, траса зімой ~17,4 кВт·г.
Батарэйная латарэя CATL / Sunwoda
Першая партыя гарантавана камплектавалася CATL. Наступныя — мікс CATL і Sunwoda. Гэта выклікала абурэнне сярод пакупнікоў у Кітаі як несправядлівае «прывілеяванне» першых кліентаў.
Снаражаная маса 2 380 кг, габарыты 4950×1935×1670
Калёсная база 3 000 мм. 800V SiC-матор уласнай распрацоўкі. Падвеска: двухрычажная пярэдняя + шматрычажная задняя, пнеўма. Кліранс ~170 мм.
Li i6 — новая мадэль (РБ з лютага 2026). На 车质网 ужо 10 скаргаў: дэфекты зборкі, тонкае ЛФП, інцыдэнты ADAS. Батарэйная латарэя CATL/Sunwoda.
Тонкае ЛФП — ніжэй за сярэдняе
Сярэдняя таўшчыня 128,2 мкм — ёсць «прастора для паляпшэння». Сколы і белыя кропкі на дзвярах.
Праблемы ADAS: ДТЗ і праезд на чырвонае
На 车质网 два інцыдэнты: аварыя пры ўключаным AD Max (01.2026) і праезд на чырвоны сігнал (12.2025). Сістэма AD Max функцыянальная, але патрабуе пастаяннага кантролю кіроўцы.
Дэфекты зборкі новых машын
На 车质网 скаргі на новыя аўто: шкло трэснула без знешняга ўздзеяння, ўмяціна на капоце пры выдачы, багажнік, што не зачыняецца, рэмень бяспекі не фіксуецца, гузы на руле.
Затрымка пастаўак і дэфіцыт батарэй
Масавыя затрымкі праз недахоп батарэй CATL. Чаканне 1–5 тыдняў замест абяцанай неадкладнай выдачы. Адзін пакупнік страціў дзяржсубсідыю з-за просрочкі.
Дылер
liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)

NIO
360 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~320 км

AITO
200 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~319 км

Tesla
220 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~237 км
Артыкулы і брэнд
Li у Беларусі: дылеры і мадэлі