BYD Qin Plus EV

Электрамабіль · у Беларусі · FWD · 2025

510 км57.6 кВт·г5★ NCAP590k+ продажаўBlade Battery

48 251BYN

ev-motors.by

Агульны бал

Вышэй за сярэдні

62.7/100

Запас/цана

20.3/23

ADAS

12.5/18

NCAP

15/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

3.6/13

Магутнасць

3.3/10

Батарэя

8/8

Агляд

BYD Qin Plus EV 2025 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Qin Plus EV — седан 2025 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 510 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў ev-motors.by па цане 48 251 BYN — гэта даступнага сегмента EV (да 50 000 BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 100 кВт (136 к.с.), разгон 0–100 км/г за ~7.3 с, максімальная хуткасць 130 км/г. DC-зарадка на 70 кВт (DC да 70 кВт (пік), 30-80% за ~30 хв. AC ~8 г да поўнай) — для далёкіх паездак давядзецца закладваць перапынак 45–60 хвілін. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — DiPilot (Leader+): AEB, ACC, LKA, BSM, 360° камера, 12 ультрагукавых, 5 мм-радараў. Базавыя версіі (Aggressive) — без ADAS. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ C-NCAP (Кітай). Euro NCAP не тэсціраваўся. Платформа не аналагічная Seal (e-Platform 3.0).). Інтэр’ер: Экаскура, 12.8" паваротны экран DiLink. Падсветка салона. Падагрэў сядзенняў. Без HUD. 6 дынамікаў. Рэстайл 2025: абноўлены пярэдні бок у стылі Qin L, новы інтэр'ер.. 590 000+ продажаў глабальна (2021–2025). Blade Battery LFP — высокая бяспека, ~4000 цыклаў. Слабыя бакі: тонкае ЛФП, павольная DC-зарадка (70 кВт пік), няма рускай мовы на DiLink. Адклікаў для EV-версіі не зафіксавана.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 315 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: LED фары, LED DRL, LED задні.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Qin Plus EV канкурыруе з Dongfeng VIGO (49 900 BYN), DFSK E3 Premium (49 900 BYN) і BYD Seagull 405KM Flying Edition (45 599 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеПОШЛІНА 15%

Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Запас ходу

510 км

CLTC →

~315 км пры −15°C

Батарэя

57.6 кВт·г

LFP (Blade) →

Магутнасць

100 кВт / 136 к.с.

Разгон 0–100

~7.3 с

Макс. хуткасць

130 км/г

Прывад

FWD

Дапамога кіроўцу

DiPilot (Leader+): AEB, ACC, LKA, BSM, 360° камера, 12 ультрагукавых, 5 мм-радараў. Базавыя версіі (Aggressive) — без ADAS.

Бяспека

5★ C-NCAP

5★ C-NCAP (Кітай). Euro NCAP не тэсціраваўся. Платформа не аналагічная Seal (e-Platform 3.0).

Салон і камфорт

Экаскура, 12.8" паваротны экран DiLink. Падсветка салона. Падагрэў сядзенняў. Без HUD. 6 дынамікаў. Рэстайл 2025: абноўлены пярэдні бок у стылі Qin L, новы інтэр'ер.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

LED фары, LED DRL, LED задні.

Надзейнасць

590 000+ продажаў глабальна (2021–2025). Blade Battery LFP — высокая бяспека, ~4000 цыклаў. Слабыя бакі: тонкае ЛФП, павольная DC-зарадка (70 кВт пік), няма рускай мовы на DiLink. Адклікаў для EV-версіі не зафіксавана.

Цеплавая помпа

Так. Інтэграваная сістэма e-Platform 3.0 з Nonavalve

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

DC да 70 кВт (пік), 30-80% за ~30 хв. AC ~8 г да поўнай

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Qin Plus EV

Праверана: 04.06.2026

Адзін з самых масавых электраседанаў у свеце (590 000+ продажаў). Blade Battery 57,6 кВт·г, 510 км CLTC. У Беларусі ад ~48 251 BYN (ev-motors.by) да ~56 900 BYN (новыя 2025 г.). Не менш за пяць прадаўцоў: ev-motors.by, atlantm.by, litio.by, zubr-electro.by, autocapital.by; б/у ад ~37 600 BYN на av.by. Рэстайл 2025. Патрэбна русіфікацыя DiLink (420–800 BYN). Зімовы запас ходу 280–350 км. DC-зарадка да 70 кВт.

Беларускі рынак

Не менш за пяць прадаўцоў у Мінску, цэны ад 48 251 да ~56 900 BYN

BYD Qin Plus EV прадаецца праз ev-motors.by (ад 48 251 BYN за 510 км Leading Smart Driving), atlantm.by (5 камплектацый 420/510 км, цэны пад запыт), litio.by (цана па запыце, тры камплектацыі 420/510 км), zubr-electro.by (ад 49 233 BYN / ~17 550 USD), а таксама праз паралельны імпарт autocapital.by і шэраг іншых. Разброс цэн да 25% — перад пакупкай варта запытваць актуальныя прайсы ва ўсіх прадаўцоў.

Рэстайлінг 2025: абноўлены дызайн і інтэр'ер

У студзені 2025 BYD абнавіў Qin Plus EV: пярэдні бок у стылі Qin L, сістэма «Eye of God» на старэйшых версіях, новая пярэдняя панэль, цэнтральны тунель, колеры салона. Габарыты выраслі да 4795×1837×1515 мм. Не блытаць з асобнай мадэллю Qin L EV (платформа e-Platform 3.0 Evo).

Версіі 420 і 510 км — розныя батарэі

На беларускім рынку прадстаўлены два варыянты: 420 км (48 кВт·г, DC да 60 кВт) і 510 км (57,6 кВт·г, DC да 70 кВт). Для беларускай зімы рэкамендуецца версія 510 км, бо рэальны запас ходу ў мароз можа ўпасці на 30–40%.

Русіфікацыя DiLink — ад 420 да 800 BYN

Штатны інтэрфейс DiLink на кітайскіх версіях не русіфікаваны. Сервісы ў Мінску: NPCIM (ад 420 BYN), BYCARS (ад 800 BYN, гарантыя 6 мес.), EVMaster (цана па запыце). Русіфікацыя можа злятаць пасля OTA-абнаўленняў прашыўкі.

Гарантыя залежыць ад прадаўца

Ні ev-motors.by, ні atlantm.by, ні litio.by публічны тэрмін гарантыі для Qin Plus EV не раскрываюць. Multimotors.by прапануе «гарантыю да 36 мес. / 100 000 км» — удакладняйце ўмовы. Глабальныя лічбы BYD (6 гадоў аўто / 8 гадоў батарэя) нельга аўтаматычна пераносіць на Беларусь. Альтэрнатыва — праграма «Гарант» ад warranty.by (ад 755 BYN за BYD).

Максімальная хуткасць 130 км/г, 0-100 за ~7.3 с

На некаторых пляцоўках указваецца 150 км/г — гэта памылка. Усе афіцыйныя крыніцы (CarNewsChina, ev-motors.by, Wikipedia) пацвярджаюць 130 км/г. Разгон 0-100 км/г па незалежных замерах — 7,3–7,9 с (ev-motors.by указвае 0-50 за 5,5 с).

Цэны на зніжэнні — тэндэнцыя 2024–2026

Цана ў ev-motors.by знізілася з ~50 500 да 48 251 BYN (510 км Leading). На av.by б/у экзэмпляры — ад ~37 600 BYN, новыя 2025 г. — да ~56 900 BYN. Абнаўленне Qin Plus у Кітаі ў студзені 2026 тычыцца толькі DM-i (PHEV), BEV-версія застаецца ранейшай.

Крыніцы (9)

ev-motors.by: BYD Qin Plus EV Атлант-М: каталог BYD Qin Plus Атлант-М: обзор BYD Qin Plus LITIO: BYD Qin Plus EV ЗУБР ЭЛЕКТРО: BYD Qin Plus EV av.by: BYD Qin Plus EV (объявления)EVMaster: русификация BYD Qin Plus NPCIM: русификация BYD BYCARS: русификация BYD

Што пішуць уладальнікі

BYD Qin Plus EV — адзін з самых масавых кітайскіх электраседанаў (590 000+ продажаў за 2021–2025), па ім назапашаны вялікі масіў водгукаў на drom.ru, drive2.ru і carhao.market. У лістападзе 2025 быў адкліканы гібрыд Qin Plus DM-i (88 981 шт.), але чысты EV не закрануты. Асноўныя сігналы для беларускага кантэксту сабраны ніжэй.

Тонкае ЛФП і сколы на кузаве

Важна

Самая частая скарга: пасля паездак па грунтоўках і трасах на кузаве хутка з'яўляюцца сколы, а лак на дысках аблезе. BYD палепшыў ацынкоўку кузава на рэстайле, але для беларускіх дарог рэкамендуецца браняплёнка з першых дзён.

Kursiv Media: праблемы пасля 30 000 км Drive2: назіранні па Qin Plus EV

Зімовы запас ходу значна ніжэйшы за заяўлены

Важна

Пры заяўленых 510 км CLTC рэальны прабег на трасе — каля 340 км пры 80–90 км/г. Зімой пры −20°C даступная энергія можа падаць на 30–40%, гэта значыць у беларускія маразы варта разлічваць на 280–350 км максімум. Бартавы індыкатар запасу ходу не ўлічвае тэмпературу.

Drom: водгукі ўладальнікаў Qin Plus, мінусы CarHao: водгукі BYD Qin Plus EV

Мультымедыя: няма русіфікацыі, Play Market не працуе

Важна

На кітайскіх версіях штатная сістэма DiLink ідзе без рускай мовы. Play Market не працуе, праграмы ставяцца толькі праз APK. Частковая русіфікацыя можа злятаць пасля абнаўленняў прашыўкі. Для Беларусі гэта азначае дадатковыя выдаткі на русіфікацыю і нязручнасці з навігацыяй.

Drive2: рут, русіфікацыя і DuDu Launcher Drive2: агляд прашыўкі DiLink EVMaster: русіфікацыя BYD Qin Plus

Памылка ACTMS і праблемы з кандыцыянерам

Сачыць

Уладальнікі сутыкаюцца з памылкай ACTMS пры хуткай зарадцы — праблема звязана з недастатковай колькасцю фрэону з завода (615 г замест 1200 г). Цеплавая помпа зімой можа адключацца. Для беларускага клімату з гарачым летам і халоднай зімой гэта адчувальная праблема.

Drive2: бортжурналы BYD Qin Plus EV Drive2: падрыхтоўка да лета (BYD Song Plus EV, тая ж сістэма)

Шумаізаляцыя і жорсткая падвеска

Сачыць

Водгукі падзяляюцца: частка ўладальнікаў хваліць заводскую вібраізаляцыю і лямец, але многія скардзяцца на шум ад шын на хуткасці вышэй за 80 км/г і жорсткую працу задніх амартызатараў на дробных няроўнасцях. Для беларускіх дарог гэта прыкметны кампраміс.

Атлант-М: агляд BYD Qin Plus Drive2: назіранні па Qin Plus EV Drom: мінусы Qin Plus

Лабавое шкло: расколіны і дэфіцыт запчастак

Мала даных

Уладальнікі паведамляюць пра расколіны лабавога шкла, якія разыходзяцца ў маразы. Знайсці замену ў РБ/РФ складана — даводзіцца заказваць арыгінал з Кітая. Кошт замены з працай — ад 76 600 RUB. Для Беларусі з яе зімовымі перападамі тэмпературы гэта рызыка.

Drive2: замена лабавога шкла Qin Plus EV

Памылка Parking Brake System

Сачыць

Зафіксаваны выпадкі памылкі «check parking brake system» — машына не можа рухацца. Часовае рашэнне — скід клемы 12В АКБ, але праблема можа паўтарацца. Сервісы не заўсёды могуць канчаткова ўхіліць дэфект.

Drom: водгукі ўладальнікаў Qin Plus EV

Канструктыўныя кампрамісы салона

Сачыць

Паўтаральныя мінусы ў водгуках: маленькае заднее шкло (як амбразура), кароткія падушкі пярэдніх сядзенняў, няма запаскі і дакаткі (толькі рамкамплект), няма фрунка, нізкая столь ззаду (нязручна пры росце >180 см), камера задняга віду нізкай якасці, няма памяці сядзенняў, люстэркі не апускаюцца пры заднім ходзе. На базавых версіях — слабое святло фар, няма процітуманак.

Drom: мінусы Qin Plus EV Атлант-М: агляд BYD Qin Plus

Дылер

ev-motors.by

На сайт дылера