Deepal L07 240 Max EREV

Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2026

240 км28.39 кВт·гEREV 1500 км240 км электра

90 106BYN

AutoGarage

Камплектацыі:EV · 550 км67 900 240 Max EREV90 106

Deepal L07 240 Max EREV у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

40.2/100

Запас/цана

3.9/23

ADAS

18/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

4.4/13

Магутнасць

5.8/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

Deepal L07 240 Max EREV 2026 у Беларусі: што важна ведаць

Фастбэк-седан Deepal L07 240 Max EREV 2026 года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 90 106 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 175 кВт (238 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.4 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Huawei Qiankun ADS SE, у Кітаі базавая галіна без лідара: 10 камер, 3 мм-хвалевыя радары, 12 ультрагукавых датчыкаў (табліца 240Max і апісанне чыстага зроку). У КНР заяўлены Highway NCA, утрыманне палосы, AEB, распазнаванне знакаў і святлафораў, аўтапаркоўка; памяць паркоўкі — опцыя. Высокаточных карт у табліцы няма. AutoGarage NOA не абяцае. На паралельным увозе з Кітая гарадскі і трасавы пілот без кітайскіх карт і акаўнта Huawei не працуюць: у Беларусі застаюцца звычайныя L2 (ACC, LKA, AEB, камеры). Гэта не Huawei ADS з лідарам, як у Deepal S09. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Саму L07, у тым ліку EREV 240Max, Euro NCAP і C-NCAP не выпрабоўвалі. 5★ Euro NCAP (2024) ёсць у роднаснага кросавера S07 на агульнай з L07 платформе — гэта не рэйтынг гэтага ліфтбэка і не гэтай сілавой устаноўкі. Падушкі 240Max: франтальныя, пярэднія бакавыя і шторкі, без цэнтральнай і каленнай. Інтэр’ер: Ліфтбэк 4875×1890×1480 мм, база 2900 мм, 5 месцаў. Цэнтральны экран 15,6" 2.5K і Snapdragon 8295, 55" AR-HUD, панарамны дах, экаскура, падагрэў пярэдніх сядзенняў, двухзонны клімат, 8 дынамікаў, бесправадная зарадка 50 Вт, электракрышка багажніка. Багажнік 473 л (1180 л са складзеным радам 40:60). Пярэдняга багажніка ў EREV няма (у BEV у той жа табліцы 70 л). Паваротны экран, Dolby Atmos, Zero Gravity і асобны клімат другога раду ў радку 240Max не адзначаны — гэта іншыя камплектацыі.. Той жа кузаў, што ў беларускага L07 EV: ліфтбэк Changan/Deepal, Cd 0,215, спераду McPherson, ззаду шматсвяржнёвая, рэгуліроўка жорсткасці заяўлена, пнеўмападвескі няма. У 240Max колы круціць толькі задні электрамотар 175 кВт / 238 л.с. і 290 Н·м; бензінавы 1.5 JL469Q1 (каля 70–72 кВт, 98 л.с., атмасферны, АІ-92) працуе як генератар — паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP 28,39 кВт·ч, бак 45 л. У РБ ТАА «Лозанж» (deepal-auto.by) гэту версію не прадае: у прайсе толькі BEV. Кітайскі тэрмін 3 гады / 120 000 км на аўто і «пажыццёва першаму ўладальніку» на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца. Сервіс паралельнай машыны ў афіцыйных цэнтраў Deepal публічна не абяцаны.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED блізкае і дальняе, адаптыўнае дальняе, LED ДХА, задні LED. Пярэдніх супрацьтуманных фар няма. Электраспойлер у табліцы 2026 у 240Max не адзначаны (ён стаіць у часткі электрычных версій)..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце Deepal L07 240 Max EREV канкурыруе з Changan NEVO E07 Air EV (90 106 BYN), Belgee X80 PHEV (89 900 BYN) і MG MG4 EV Long Range (89 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Deepal у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

240 км

CLTC →

Батарэя

28.39 кВт·г

LFP (CATL, «金钟罩») →

Магутнасць

175 кВт / 238 к.с.

Разгон 0–100

7.4 с

Макс. хуткасць

180 км/г

Прывад

RWD

Месцы: 5
Багажнік: 473 л
Бак: 45 л
На электрацяге: 240 км
Сумарны запас: 1500 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L2+

Huawei Qiankun ADS SE, у Кітаі базавая галіна без лідара: 10 камер, 3 мм-хвалевыя радары, 12 ультрагукавых датчыкаў (табліца 240Max і апісанне чыстага зроку). У КНР заяўлены Highway NCA, утрыманне палосы, AEB, распазнаванне знакаў і святлафораў, аўтапаркоўка; памяць паркоўкі — опцыя. Высокаточных карт у табліцы няма. AutoGarage NOA не абяцае. На паралельным увозе з Кітая гарадскі і трасавы пілот без кітайскіх карт і акаўнта Huawei не працуюць: у Беларусі застаюцца звычайныя L2 (ACC, LKA, AEB, камеры). Гэта не Huawei ADS з лідарам, як у Deepal S09.

Бяспека

Саму L07, у тым ліку EREV 240Max, Euro NCAP і C-NCAP не выпрабоўвалі. 5★ Euro NCAP (2024) ёсць у роднаснага кросавера S07 на агульнай з L07 платформе — гэта не рэйтынг гэтага ліфтбэка і не гэтай сілавой устаноўкі. Падушкі 240Max: франтальныя, пярэднія бакавыя і шторкі, без цэнтральнай і каленнай.

Салон і камфорт

Ліфтбэк 4875×1890×1480 мм, база 2900 мм, 5 месцаў. Цэнтральны экран 15,6" 2.5K і Snapdragon 8295, 55" AR-HUD, панарамны дах, экаскура, падагрэў пярэдніх сядзенняў, двухзонны клімат, 8 дынамікаў, бесправадная зарадка 50 Вт, электракрышка багажніка. Багажнік 473 л (1180 л са складзеным радам 40:60). Пярэдняга багажніка ў EREV няма (у BEV у той жа табліцы 70 л). Паваротны экран, Dolby Atmos, Zero Gravity і асобны клімат другога раду ў радку 240Max не адзначаны — гэта іншыя камплектацыі.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

LED блізкае і дальняе, адаптыўнае дальняе, LED ДХА, задні LED. Пярэдніх супрацьтуманных фар няма. Электраспойлер у табліцы 2026 у 240Max не адзначаны (ён стаіць у часткі электрычных версій).

Cd 0.215

Надзейнасць

Той жа кузаў, што ў беларускага L07 EV: ліфтбэк Changan/Deepal, Cd 0,215, спераду McPherson, ззаду шматсвяржнёвая, рэгуліроўка жорсткасці заяўлена, пнеўмападвескі няма. У 240Max колы круціць толькі задні электрамотар 175 кВт / 238 л.с. і 290 Н·м; бензінавы 1.5 JL469Q1 (каля 70–72 кВт, 98 л.с., атмасферны, АІ-92) працуе як генератар — паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP 28,39 кВт·ч, бак 45 л. У РБ ТАА «Лозанж» (deepal-auto.by) гэту версію не прадае: у прайсе толькі BEV. Кітайскі тэрмін 3 гады / 120 000 км на аўто і «пажыццёва першаму ўладальніку» на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца. Сервіс паралельнай машыны ў афіцыйных цэнтраў Deepal публічна не абяцаны.

Цеплавая помпа

Не. У табліцы камплектацый 2026 цеплавая помпа адзначана толькі ў BEV 550/660; у 240Max і 240Ultra ячэйка пустая. Ёсць вадкаснае астуджэнне і папярэдні падагрэў батарэі — зімой страта электразапасу да 40-50%.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

30–80% за 15 хв (0,25 г). Пік DC 85 кВт — гэта 3C ад 28,39 кВт·ч, не зарадка беларускага L07 EV. Магутнасць бартавога AC у табліцах не названа.

Рынак і досвед уладальнікаў

Deepal L07 240 Max EREV

Праверана: 25.10.2026

Deepal L07 240 Max EREV — паслядоўны гібрыд ліфтбэка, якога няма ў афіцыйным прайсе «Лозанж»: там толькі электрычныя 550 і 660. У Мінску новую машыну пад заказ публікуе AutoGarage: $30 500 (90 106 BYN па курсе НБРБ 2,9543 на 25.10.2026) за 240 Max 2026 года, задні прывад, батарэя 28,39 кВт·ч. Электрамотар 175 кВт, генератар 1.5, чысты электраход 240 км CLTC (175 км WLTC — менавіта гэтую лічбу без цыкла піша прадавец) і 1500 км сумарна. Цеплавой помпы ў 240Max няма, пік DC каля 85 кВт, не як у афіцыйнага BEV. Заводская гарантыя Deepal на гэту пастаўку публічна не распаўсюджана.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage на 25.10.2026

Старонка autogarage.by/deepal-shenlan-l07-ev/ завецца L07 Hybrid. Тып рухавіка — «Электра (паслядоўны гібрыд)», прывад задні, батарэя 28,39 кВт·ч, электрамотар 175 кВт, год 2026, статус «без прабегу», пад заказ. Камплектацыя з цаной у прайсе: 240 Max Huawei Qiankun ADS SE, электраход на старонцы 175 км — $30 500 і 90 106 BYN пры аплаце наўпрост у Кітай. 240 Ultra на той жа старонцы — $32 600 / 96 310 BYN, у каталог асобнай версіяй не ўключана. Аплата на юрасобу ў РБ у шапцы — $32 250. Офіс: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203, ТАА «Автогараж Компани». Абзац «цана 29 900 $» унізе старонкі разыходзіцца з віджэтам.

Афіцыйны дылер EREV не вязе

На deepal-auto.by/l07/ і ў PDF price_DEEPAL L07.pdf толькі BEV: 550 Max 82 900, 550 Ultra 90 900, 660 Max 91 900, 660 Ultra 97 200, 660 Ultra+ 99 900 BYN, усе 272 л.с. Гібрыднага радка няма. Гэту версію прадаюць толькі паралельныя імпарцёры, не афіцыйны дылер. У Deepal L07 EV (56,12 кВт·ч, 200 кВт, афіцыйны дылер) сілавая ўстаноўка іншая; яе цана ў каталогу старэйшая за гэты PDF.

Што гэта за сілавая ўстаноўка

Рухавік не круціць колы: 1.5 JL469Q1 толькі генератар (у рэлізе Deepal — да 70 кВт карысных, ККД каля 44,4% і 3,7 кВт·ч з літра), адзін задні матор 175 кВт / 238 л.с. і 290 Н·м. Батарэя LFP 28,39 кВт·ч, бак 45 л, CLTC 240 км на электрацязе і 1500 км сумарна, WLTC на электрацязе 175 км, 0–100 за 7,4 с. Расход у разрадзе: 3,48 л/100 км NEDC і 4,40 л/100 км WLTC — гэта лабараторныя лічбы, не беларускі замер. Узважаная маса 1835 кг. Падвеска незалежная, пнеўмападвескі няма.

Мыта і гарантыя

AutoGarage піша, што цана арыентыровачная і ўключае дастаўку і мытныя плацяжы, але ў агульным шаблоне адначасова ўказаны «0% (электра)» і льготнае растаможванне ДУЗ. Які рэжым закладзены ў $30 500 для гэтага EREV, старонка не раскрывае. На канале аплаты наўпрост у Кітай прама сказана «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2х гадоў». Тэрмін на аўто і батарэю для беларускага пакупніка не апублікаваны. Умовы PDF «Лозанж» (2 гады / 100 000 км) адносяцца да афіцыйных BEV L07, якія гэты прайс і пералічвае. Кітайскія 3 гады / 120 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку — не беларускі тэрмін.

Зіма і зарадка слабейшыя, чым у афіцыйнага EV

Цеплавой помпы ў 240Max няма, хаця ў беларускіх BEV L07 яна ў прайсе заяўлена. Пік DC 85 кВт, 30–80% за 15 хвілін. Павольная зарадка ў кітайскай табліцы не запоўнена. Раздым на старонцы AutoGarage не названы; кітайская спецыфікацыя піша толькі «хуткі інтэрфейс справа ззаду», без літар GB/T або CCS. Порт з афіцыйнага EV сюды не пераносіўся. Прадавец піша запас 175 км — гэта WLTC, не CLTC 240 км.

240 Max бяднейшы за рэкламу «ўсёй лінейкі»

Рэліз Autohome кажа, што ў 2026 L07 «ва ўсіх версіях» паваротны экран, электраспойлер, Zero Gravity і цеплавая помпа. Слупок менавіта 240Max у табліцы камплектацый гэтыя пункты не адзначае: помпа ёсць толькі ў BEV, спойлер і паваротны экран — у часткі электрычных камплектацый. У Max застаюцца ADS SE, AR-HUD, электракрышка, папярэдні падагрэў батарэі і 8 дынамікаў. Не абяцаць пакупніку абсталяванне Ultra.

Крыніцы (9)

AutoGarage: Deepal L07 Hybrid НБРБ: курс USD на 25.10.2026 deepal-auto.by: L07 deepal-auto.by: прайс L07 NEW CnEVPost: 2026 L07 BEV и EREV Автомобильная таблица: 2026 240Max CarNewsChina: 2026 240Max Autohome: старт 2026 L07 Sina: ADS SE без лидара

Што пішуць уладальнікі

Асобнай беларускай эксплуатацыі L07 240 Max яшчэ няма: афіцыйна вязуць толькі электраверсію, а паралельныя машыны пад заказ. Ніжэй — тое, што вынікае са спецыфікацыі менавіта гэтай камплектацыі, а не спіс паломак гібрыда і не скаргі ўладальнікаў S07.

У 240Max няма цеплавой помпы

Важна

У табліцы 2026 цеплавая помпа стаіць у электрычных 550/660 і не адзначана ў абодвух EREV, уключна з 240Max. Заяўленыя 240 км CLTC на батарэі 28,39 кВт·ч зімой у Беларусі будуць прыкметна карацейшыя: WLTC і так 175 км. Далей едзе бензінавы генератар, а салон без помпы награваецца слабей, чым афіцыйны L07 EV.

Табліца 2026: цеплавая помпа толькі ў BEV CarNewsChina: Heat pump system no

Генератар 1.5 застаецца звычайным ДУЗ

Важна

У адрозненне ад Deepal L07 EV, тут ёсць атмасферны 1.5: масла, фільтры, бензін АІ-92. На кароткіх паездках толькі на батарэі ён можа доўга не прагравацца. Афіцыйныя цэнтры Deepal у прайсе гэтую пастаўку не абслугоўваюць па гарантыі брэнда — яе для паралельнага ўвозу проста не апублікавалі.

CnEVPost: 1.5 толькі як range extender Прайс L07 NEW: гарантыя афіцыйных BEV

Huawei ADS SE у РБ не як у кітайскай рэкламе

Важна

Лідара няма: 10 камер, 3 радары і 12 ультрагукавых датчыкаў. У Кітаі гэта Highway NCA і паркоўачныя сцэнарыі, не старэйшы ADS з гарадскім NOA як у S09. AutoGarage пілот не абяцае. Без кітайскіх карт і акаўнта Huawei разлічваць варта на ACC, утрыманне палосы, AEB і камеры, а не на «аўтапілот з рэкламы».

Sina: чысты візуальны ADS SE AutoGarage: старонка без абяцання NOA

На вітрыне 175 км, у цыкле CLTC — 240

Сачыць

AutoGarage піша «запас ходу на электрацязе 175 км» і не называе цыкл. У 240Max гэта лічба WLTC. CLTC — 240 км на электрацязе і 1500 км з поўным бакам. Блытаць 175 км з кітайскім CLTC не варта: зімовы факт будзе яшчэ ніжэйшы за абедзве лабараторныя лічбы.

AutoGarage: 175 км без цыклу Табліца: CLTC 240 і WLTC 175

Няма пярэдняга багажніка, дах нізкі

Сачыць

У EREV у табліцы пярэдні багажнік пусты, у BEV той жа мадэлі пазначаны 70 л: пад капотам стаіць генератар. Вышыня кузава 1480 мм — той жа пакаты дах, што ў афіцыйнага L07. Задні аб'ём 473 л раскрыты, асобнай беларускай праверкі пасадкі няма.

Табліца: пярэдні багажнік толькі ў BEV

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера