Перайсці да зместу

BYD Atto 2

Электрамабіль · у Беларусі · FWD · 2026

420 км64.8 кВт·гCTB BladeЦеплавая помпа
69 900BYN

Под заказ (параллельный импорт)

BYD Atto 2 у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Сярэдні ўзровень

56.2/100
50%69%85%62%50%100%Запас/цана11.5/23ADAS12.5/18NCAP0/15Гарантыя11.1/13Зарадка8.1/13Магутнасць5/10Батарэя8/8
Запас/цана
11.5/23
ADAS
12.5/18
NCAP
0/15
Гарантыя
11.1/13
Зарадка
8.1/13
Магутнасць
5/10
Батарэя
8/8

Агляд

BYD Atto 2 2026 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Atto 2 2026 года — гэта кампактны кросовер з заяўленым запасам ходу 420 км паводле еўрапейскага цыклу WLTP, які бліжэйшы да рэальнай язды, чым CLTC. На беларускім рынку даступны ў Под заказ (параллельный импорт) па цане 69 900 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 150 кВт (204 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 160 км/г. Пры хуткай зарадцы (10-80% за ~29 хв (DC пік 155 кВт). 30-80% за ~19 хв (BYD Europe).) пікавая магутнасць 155 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — BYD DiPilot L2: ACC Stop&Go, LKA/LDW, AEB з распазнаваннем пешаходаў/веласіпедыстаў, BSD, TSR, агляд 360° (4 камеры), TJA. 5 радараў, 12 УЗ. Базавая Boost — спрошчаны пакет без 360° і BSD. Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: Euro NCAP і C-NCAP не тэставалі. Green NCAP 2024: 5★ (96%). Роднасны Atto 3 — 5★ Euro NCAP (2022). Канструкцыя Cell-to-Body (CTB): батарэя інтэгравана ў сілавую структуру кузава. 6 падушак. Інтэр’ер: 12.8" паваротны тачскрын + 8.8" лічбавая прыборная панэль. Qualcomm 8155. Apple CarPlay / Android Auto (дададзена OTA 2025). 6 дынамікаў. Эка-скура, 6-пазіц. электрарэгуліроўка кіроўцы, падагрэў пярэдніх сядзенняў і руля. Бесправадная зарадка. Панарама (Comfort). Багажнік 450/1 370 л. V2L 3.3 кВт. 4 310 × 1 830 × 1 675 мм, база 2 620 мм, кліранс 160 мм.. BYD Atto 2 — еўрапейская версія наступнага пакалення Yuan Up з павялічанай да 64.8 кВт·г Blade-батарэяй і 150 кВт мотарам. Платформа e-Platform 3.0 з CTB-канструкцыяй, 8-in-1 сілавая ўстаноўка. 5 000+ цыклаў Blade. У РБ на красавік 2026 афіцыйна не прадстаўлены (няма ў GSMotors і Атлант-М) — вязуць пад заказ з Польшчы/Германіі/ААЭ, 4-8 тыдняў. Driver Power 2025: BYD 30/31 — прэтэнзіі да сэрвісу і ПЗ. НЕ блытаць з Yuan Up 2024 (32/45 кВт·г), які ўжо ў каталогу.

Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 6 гадоў/150 тыс. км (EU)*, на батарэю — 8 гадоў/250 тыс. км (EU)*. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 260 км. Святлотэхніка: Full LED фары, LED DRL, аўта-далёкае (Comfort), LED заднія ліхтары скразнога тыпу.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Atto 2 канкурыруе з Opel Mokka Electric (69 900 BYN), FAW Bestune JoyEE S04 Luxury (69 990 BYN) і Leapmotor C10 (68 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеПОШЛІНА 15%

Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.

Запас ходу
420 км
CLTC →
~260 км пры −15°C
Батарэя
64.8 кВт·г
LFP (Blade) →
Магутнасць
150 кВт / 204 к.с.
Разгон 0–100
7.9 с
Макс. хуткасць
160 км/г
Прывад
FWD

Дапамога кіроўцу

L2
BYD DiPilot L2: ACC Stop&Go, LKA/LDW, AEB з распазнаваннем пешаходаў/веласіпедыстаў, BSD, TSR, агляд 360° (4 камеры), TJA. 5 радараў, 12 УЗ. Базавая Boost — спрошчаны пакет без 360° і BSD.

Бяспека

Euro NCAP і C-NCAP не тэставалі. Green NCAP 2024: 5★ (96%). Роднасны Atto 3 — 5★ Euro NCAP (2022). Канструкцыя Cell-to-Body (CTB): батарэя інтэгравана ў сілавую структуру кузава. 6 падушак.

Салон і камфорт

12.8" паваротны тачскрын + 8.8" лічбавая прыборная панэль. Qualcomm 8155. Apple CarPlay / Android Auto (дададзена OTA 2025). 6 дынамікаў. Эка-скура, 6-пазіц. электрарэгуліроўка кіроўцы, падагрэў пярэдніх сядзенняў і руля. Бесправадная зарадка. Панарама (Comfort). Багажнік 450/1 370 л. V2L 3.3 кВт. 4 310 × 1 830 × 1 675 мм, база 2 620 мм, кліранс 160 мм.

Гарантыя

Аўто: 6 гадоў/150 тыс. км (EU)*
Батарэя: 8 гадоў/250 тыс. км (EU)*

Святлотэхніка

Full LED фары, LED DRL, аўта-далёкае (Comfort), LED заднія ліхтары скразнога тыпу.

Надзейнасць

BYD Atto 2 — еўрапейская версія наступнага пакалення Yuan Up з павялічанай да 64.8 кВт·г Blade-батарэяй і 150 кВт мотарам. Платформа e-Platform 3.0 з CTB-канструкцыяй, 8-in-1 сілавая ўстаноўка. 5 000+ цыклаў Blade. У РБ на красавік 2026 афіцыйна не прадстаўлены (няма ў GSMotors і Атлант-М) — вязуць пад заказ з Польшчы/Германіі/ААЭ, 4-8 тыдняў. Driver Power 2025: BYD 30/31 — прэтэнзіі да сэрвісу і ПЗ. НЕ блытаць з Yuan Up 2024 (32/45 кВт·г), які ўжо ў каталогу.

Цеплавая помпа

Так. Цеплавая помпа ў стандарце (усе камплектацыі). Утылізуе рэшткавае цяпло сілавой устаноўкі, салона і батарэі. Зніжэнне зімовага расходу ~25–30% vs PTC па водгуках EU-ўладальнікаў.

Хуткая зарадка

10-80% за ~29 хв (DC пік 155 кВт). 30-80% за ~19 хв (BYD Europe).

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Atto 2

Праверана: 04.06.2026
BYD Atto 2 — еўрапейская версія BYD Yuan Up наступнага пакалення з павялічанай да 64.8 кВт·г Blade LFP-батарэяй. WLTP 420 км, DC 155 кВт (10-80% за 29 хв), 150 кВт/204 к.с., FWD, 7.9 с 0-100. CTB, цеплавая помпа стандартна. У РБ няма афіцыйных продажаў у GSMotors/Атлант-М — пад заказ праз паралельны імпарт (арыентыровачна 69 900–78 000 BYN). НЕ блытаць з Yuan Up (32/45 кВт·г, 48-63 тыс. BYN), які ўжо ў каталогу. Еўрапейская цана ад €32 716.

Беларускі рынак

Не прадстаўлены афіцыйна ў РБ

На красавік 2026 Atto 2 адсутнічае ў каталогах GSMotors (афіцыйны імпарцёр BYD), Атлант-М Электромобили і domkrat.by. Вязуць пад заказ з Польшчы/Германіі/ААЭ: тэрмін 4–8 тыдняў, цана 69 900–78 000 BYN. Верагодна, BYD не пускае Atto 2 на рынкі СНД, каб не канібалізаваць Yuan Up.

Адрозненні ад Yuan Up (важна)

Atto 2 = еўрапейская адаптацыя Yuan Up з іншай батарэяй (64.8 кВт·г vs 32/45), зарадкай (155 кВт vs 65), спрошчаным еўрапейскім бамперам і абавязковым цеплавой помпай. Матор 150 кВт vs 70/130 у Yuan Up. Гарантыя па еўрапейскіх умовах (6 гадоў/150 тыс. км + 8 гадоў/250 тыс. км) — але ў РБ патрэбна пацверджанне ад прадаўца.

Пазіцыя на рынку РБ

Канкурэнты 65–80 тыс. BYN: Dongfeng VIGO 480 Max (57 900), Geely EX5, Zeekr X. Перавагі: CTB-канструкцыя, Blade-батарэя, цеплавая помпа ў базе, рэпутацыя BYD. Мінусы: няма афіцыйнай падтрымкі, толькі FWD, 160 км/г макс., торсіённая бэлька ззаду.

Крыніцы (4)

Што пішуць уладальнікі

Мадэль новая (пастаўкі ў Еўропе з ліпеня 2025), буйных адзываў няма. Асноўныя скаргі — ПЗ, шумы, жорсткая падвеска. BYD заняў 30/31 у Driver Power 2025 — прэтэнзіі ў асноўным да сэрвісу і софту.

Жорсткая падвеска на няроўнасцях

Сачыць

Торсіённая бэлька ззаду і кароткая база (2 620 мм) перадаюць стыкі і ямы ў салон. На беларускіх другарадных дарогах падвеска будзе прабівацца. Кліранс 160 мм — сярэдні.

Шум штатных шын на трасе

Сачыць

Giti Control P10 шумяць на 90+ км/г. Частка ўладальнікаў мяняе гуму адразу пасля куплі. Шумаізаляцыя арак сярэдняя.

Памылкі паркоўачнай сістэмы

Сачыць

Паведамленне «Check parking brake system» — частка выпадкаў вырашаецца OTA, частка патрабуе візіту ў сэрвіс. Для РБ рызыка вышэй з-за адсутнасці афіцыйнай сэрвіснай падтрымкі.

Затрымкі запчастак BYD у Еўропе/Аўстраліі

Важна

Агульная праблема маркі: затрымкі пастаўак запчастак на 2–6 месяцаў у ЕС і Аўстраліі, марудны адказ падтрымкі. Driver Power 2025: 30/31 месца. Для РБ з паралельным імпартам — крытычная рызыка.

Разрад 12В батарэі (e-Platform 3.0)

Сачыць

Для роднаснага Atto 3 характэрна праблема разраду 12В батарэі пры працяглай стаянцы. На Atto 2 пакуль адзінкавыя выпадкі, але платформа агульная — рызыка актуальная.

Нетрадыцыйнае астуджэнне батарэі (холадагент замест гліколю)

Сачыць

BYD пацвердзіў: Atto 2 не мае традыцыйнага вадкаснага (glycol-loop) астуджэння батарэі. Выкарыстоўваецца прамое астуджэнне холадагентам R1234yf. Эфектыўнасць пры шматразовых хуткіх зарадках у спякоту выклікае пытанні ў экспертаў — аналаг ранніх Leaf без актыўнага астуджэння. Доўгатэрміновы ўплыў на дэградацыю ёмістасці не ўстаноўлены. Для беларускага лета (да +35°C) рызыка ўмеранае, але адсочваецца.

Дылер

Под заказ (параллельный импорт)

На сайт дылера

Падобныя мадэлі

Артыкулы і брэнд

BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі
69 900BYN
На сайт дылера