
Leapmotor
C11 640 LiDAR
- Запас ходу
- 640 км
- Батарэя
- 81.9 кВт·г
- Прывад
- RWD
220 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~375 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2025
Мультимоторс / Атлант-М / atlantm.by



Вышэй за сярэдні
Агляд
Кампактны кросовер Volkswagen ID.4 2025 года з заяўленым запасам ходу 601 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў Мультимоторс / Атлант-М / atlantm.by па цане 81 940 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 170 кВт (231 к.с.), разгон 0–100 км/г за 8.5 с, максімальная хуткасць 160 км/г. Хуткасць зарадкі на DC — 30-80% за ~35–42 хв (DC ~100 кВт): ад 10 да 80% сыходзіць прыкладна 30–45 хвілін на станцыі магутнасцю 100 кВт. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
З асістэнтаў ёсць L2 — IQ.DRIVE: Travel Assist (ACC + LKA адначасова), AEB з дэтэкцыяй пешаходаў/веласіпедыстаў, BSM, Driver Alert, Car2X. 360° камера, Park Assist Plus з памяццю, AR HUD — у старэйшых камплектацыях. AWD Prime: 3 радары + 12 ультрагукавых + 5 камер. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ Euro NCAP (2021): дарослыя 93%, дзеці 89%, пешаходы 76%, асістэнты 85%. IIHS Top Safety Pick. C-IASI «Good» ва ўсіх 4 катэгорыях — першае аўто ў Кітаі з такім вынікам. NHTSA 5★.). Інтэр’ер: Тканінныя/скураныя сядзенні. 12.9" мультымедыя (ID. Software 5.0) + 5.3" прыборка. AR HUD (опцыя). Harman Kardon (опцыя). Падагрэў сядзенняў. 30-колерная падсветка. Багажнік 484–1546 л.. Платформа MEB, CATL батарэя з вадкасным астуджэннем і падагрэвам. Глабальна: кампанія па адклікванні па батарэі пашырана да 52 000+ аўто (NHTSA 26V-030, студзень 2026) — рызыка ўзгарання з-за зрушаных электродаў, усталёўваецца ПЗ Self-Discharge Detection або замяняюцца модулі. Таксама адкліканні па дзвярных ручках (2021–2024) і бартавым зарадным прыстасаванні. Раннія прашыўкі нестабільныя; мадэлі 2026 атрымалі перапрацаваны ПЗ-стэк з палепшанай стабільнасцю.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 300 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: IQ.LIGHT LED матрычныя фары (да 11 сегментаў), адаптыўнае дальняе святло. LED DRL, LED задні.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце Volkswagen ID.4 канкурыруе з Leapmotor C11 640 LiDAR (81 475 BYN), Arcfox Kaola S PRO (82 500 BYN) і Leapmotor C16 (82 990 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Volkswagen у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Паралельны імпарт з Кітая — Атлант-М, Мультымоторс і іншыя
VW ID.4 Crozz 2026 даступны ў Беларусі праз паралельны імпарт (афіцыйны VW у Мінску EV не прадае). Асноўныя прадаўцы: Атлант-М (atlantm.by) — новыя аўтамабілі пад заказ, Мультымоторс, Эволюция-Моторс (ev-motors.by), AutoGarage. Цэны: ад ~69 900 BYN (55.7 кВт·г) да ~82 000 BYN (80.4 кВт·г AWD). Усе новыя аўтамабілі — пад заказ з Кітая.
2025–2026: зніжэнне цэн у Кітаі на 20 000 юаняў
У лютым 2025 FAW-VW знізіў цэны на ID.4 Crozz на ~20 000 юаняў ($2 700). Стартавая цана ў Кітаі цяпер ад 139 900 CNY (~$19 300) — амаль на 30% ніжэй за цану запуску 2021 года. Гэта робіць ID.4 больш канкурэнтаздольным супраць кітайскіх EV, але ён усё яшчэ саступае BYD, Geely і іншым па суадносінах цана/абсталяванне.
Батарэя 80.4 кВт·г CATL з падагрэвам
Long-range версія 2026 года абсталявана батарэяй 80.4 кВт·г NMC (CATL) з вадкасным астуджэннем і падагрэвам — крытычна для беларускіх зім. Запас ходу 601 км CLTC (рэальна ~380–420 км летам, ~300–350 км зімой). Таксама даступная версія 55.7 кВт·г (442 км CLTC).
Зарадны раздым GB/T — патрэбны адаптар
Кітайскія версіі ID.4 выкарыстоўваюць раздым GB/T, а беларускія зарадныя станцыі ў асноўным CCS2. Патрэбны адаптар GB/T → CCS2 для DC-зарадкі. Максімальная магутнасць DC ~100 кВт (ніжэй, чым 135–175 кВт у еўрапейскіх версій).
5★ Euro NCAP + C-IASI «Good» ва ўсім
Нягледзячы на кітайскую зборку, ID.4 набраў 5★ Euro NCAP (93% дарослыя, 89% дзеці), IIHS Top Safety Pick, і стаў першым аўто ў Кітаі з ацэнкай C-IASI «Good» ва ўсіх 4 катэгорыях. MEB платформа, IQ.LIGHT матрычныя фары, Travel Assist L2.
Глабальныя кампаніі па адклікванні (2023–2026)
У студзені 2026 VW пашырыў кампанію па адклікванні батарэі да 52 000+ ID.4 у ЗША і Канадзе (NHTSA 26V-030) — рызыка ўзгарання з-за зрушаных электродаў. Да ўхілення: паркаваць на вуліцы, не выкарыстоўваць DC-зарадку, зараджаць не вышэй за 80%. Дылерскі запас у ЗША — пад забаронай продажу да замены модуляў. Для кітайскіх версій асобнай кампаніі няма, але платформа MEB тая ж.
Volkswagen ID.4 Crozz прадаецца ў Беларусі з Кітая (паралельны імпарт). У студзені 2026 VW пашырыў глабальнае адклікванне батарэі да 52 000+ аўто (NHTSA 26V-030). Лакальныя скаргі: глюкі софту, адсутнасць рускай мовы, зарадны раздым GB/T, рэальны прабег ніжэйшы за заяўлены CLTC.
Адклікванне батарэі — рызыка ўзгарання (NHTSA 26V-030, студзень 2026)
VW пашырыў кампанію па адклікванні да 52 000+ ID.4 у ЗША і Канадзе (43 881 + 8 526 аўто, MY2023–2025). Прычына: зрушаныя электроды ў батарэйных модулях (пастаўшчык SK Battery America) — рызыка цеплавога распаўсюджвання і пажару. Дылеры атрымалі stop-sale; рамонт — усталёўка ПЗ Self-Discharge Detection і/або замена модуляў. Да ўхілення: паркаваць на вуліцы, абмежаваць DC-зарадку, зараджаць не вышэй за 80%. Для кітайскіх версій асобнай кампаніі няма, але платформа MEB тая ж.
Софт і чорныя экраны мультымедыя
Самая частая скарга: мультымедыя завісае, экран гасне («чорны экран»). На ранніх прашыўках (1498, 1516, 2819) праблема тыповая. Не працуюць асістэнты тармажэння, круіз-кантроль, парктронікі без гуку. У ЗША адклікана ~80 000 аўто з-за збояў інфатэйнменту (спідометр, камера задняга віду знікаюць). Мадэлі 2026 атрымалі перапрацаваны ПЗ-стэк — раннія паведамленні ўказваюць на палепшаную стабільнасць, але досведу эксплуатацыі назапашана мала.
Руская мова адсутнічае (кітайская версія)
ID.4 Crozz з Кітая ідзе з меню на кітайскай/англійскай мове. Для русіфікацыі патрэбна замена мультымедыйнага блока на еўрапейскі ($500–1000). Без русіфікацыі: навігацыя, галасавы асістэнт, частка налад — толькі на кітайскай.
Дзвярныя ручкі — адклікванне 2021–2024
Адклікванне ахоплівае MY2021–2024: вада пранікае ў плату дзвярных ручак, з-за чаго дзверы могуць нечакана адчыніцца на хаду. Электронны дзвярны запор адмаўляе. Фікс — замена ручак з палепшанай герметызацыяй.
12В батарэя і бартавое ЗП
12В свінцова-кіслотная батарэя разражаецца (асабліва зімой), аўтамабіль не запускаецца пры поўным высокавольтным акумулятары — тыповая праблема мадэляў 2021–2022. Адклікванне 2024–2025: бартавы зарадны модуль (OCDC) адмаўляе, перастае зараджаць 12В батарэю, што можа прывесці да страты цягі на хаду.
Зімовы прабег і шыны R19
Рэальны прабег: лета 380–420 км, зіма 300–380 км (пры заяўленых 601 км CLTC). Версіі 2025–2026 ідуць на шынах 235/55 R19 — прасцей знайсці зімовыя шыны, але варта правяраць наяўнасць загадзя.
Зарадны раздым GB/T і праблемы DC-зарадкі
Кітайскія версіі выкарыстоўваюць раздым GB/T — беларускія станцыі ў асноўным CCS2. Патрэбны адаптар. Акрамя таго, глабальна ўладальнікі скардзяцца на збоі DC-зарадкі: сеансы не пачынаюцца або перарываюцца датэрмінова. Максімальная магутнасць ~100 кВт (кітайская версія) — прыкметна ніжэй, чым 135–175 кВт у еўрапейскай.

Leapmotor
220 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~375 км

Arcfox
120 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~235 км

Leapmotor
220 кВт · LFP (CALB)
Узімку ~296 км
Артыкулы і брэнд
Volkswagen у Беларусі: дылеры і мадэлі