
Volkswagen
ID.4
- Запас ходу
- 601 км
- Батарэя
- 80.4 кВт·г
- Прывад
- RWD
170 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~300 км
Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2026
AutoGarage



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
Deepal SL03 EREV 140 Elite 2026 года — гэта фастбэк-седан з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 82 130 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 175 кВт (238 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.2 с, максімальная хуткасць 170 км/г.
З асістэнтаў ёсць L2 — Той жа ўзровень, што ў 530 Elite, па слупку CarNewsChina: Driving assist level L2, утрыманне і цэнтраванне палосы, актыўнае тармажэнне, сляпыя зоны, знакі, круіз. Аўтаперабудовы няма, аўтапаркоўкі няма, высокаточнай карты няма. 5 камер кругавога агляду, 3 мм-радары, 6 ультрагукавых. Лідара няма. Snapdragon 8155 і Deepal OS, не Huawei. У Беларусі кітайскія карты і голас не працуюць. NOA на 140 Elite не заяўлены. Вартавы рэжым у табліцы ў EREV Elite ёсць, у BEV Elite — няма. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Краш-пратаколу менавіта 2025 140增程精英型 не адкрыта. C-ICAP 2024 — гэта SL03i 515 Max чысты электра, іншая машына і не зоркі сутыкнення. 5★ Euro NCAP S07 да гэтага ліфтбэка не адносіцца. Інтэр’ер: Экаскура. Паваротны экран 14,6", прыборная панэль 10,2", Snapdragon 8155, Deepal OS, 12/128 ГБ, 4G, OTA, голас «Hello, Deepal», Huawei HiCar. Панарамны люк, што не адчыняецца. Падагрэў пярэдніх сядзенняў, электрарэгуліроўка кіроўцы, складванне 40:60. Шэсць дынамікаў, AR-HUD няма. Бесправадная зарадка тэлефона 50 Вт. Багажнік 473 л, да 1180 л са складзеным радам. Пярэдняга багажніка няма: пад капотам генератар. Бак 45 л.. Той жа кузаў SL03 (4820×1890×1480 мм, база 2900 мм), але сілавая іншая: атмасферны 1,5 л JL473QJ толькі як генератар (70 кВт / 95 л.с., 141 Н·м), задні электрамотар 175 кВт / 238 л.с. і 320 Н·м, батарэя CALB LFP 18,99 кВт·ч. Гэта паслядоўны гібрыд (增程), не PHEV: адна перадача электрамабіля, прывад задні. 140 км CLTC на электрацязе, 100 км WLTC, сумарна 1140 км CLTC, 0–100 за 7,2 с, 170 км/г, маса каля 1780 кг. Падвеска МакФерсан і шматсвяржнёвая, без пнеўмы. У РБ паралельны заказ AutoGarage, не «Лозанж». Кітайскія 3 гады / 120 000 км і бестэрміновая батарэя першаму ўладальніку ў РБ не дзейнічаюць.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED блізкае і дальняе, адаптыўнае дальняе, ДХА, аўтасвятло, рэгуліроўка вышыні. Супрацьтуманных няма. Бескаркасныя дзверы і схаваныя ручкі. Высоўнага спойлера няма..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце Deepal SL03 EREV 140 Elite канкурыруе з Volkswagen ID.4 (81 940 BYN), Arcfox Kaola S PRO (82 500 BYN) і Leapmotor C11 640 LiDAR (81 475 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Deepal у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана — 140 Elite, тэкст старонкі шырэйшы
Віджэт і адзіная камплектацыя: Facelift 140 Range Extended Elite, 140 км на электрацязе, 1140 км агульны, задні прывад, паслядоўны гібрыд, 18,99 кВт·ч, 175 кВт, 27 800 USD / 82 130 BYN. Абзац ніжэй кажа пра Standard, Elite і Sports адразу: да 220 км электра і 1140–1200 км, і што ў ўсіх батарэя 18,99 кВт·ч. У 220 Sport батарэя іншая, 28,39 кВт·ч, і матор 160 кВт. Тут апісаны толькі 140 Elite.
Паслядоўны гібрыд, не PHEV і не нулявая пошліна «як у электра»
AutoGarage піша «паслядоўны гібрыд». PCAuto і CarNewsChina ставяць 增程式: генератар JL473QJ 1,5 л / 70 кВт, колы круціць задні матор 175 кВт. Шаблон цаны змешвае 0% для электра і льготнае растаможванне ДУЗ. Параўноўваць 82 130 BYN з 62 040 BYN электра-SL03 нельга, пакуль не зразумела, якая пошліна закладзена.
Хуткая зарадка ў 140 Elite можа быць опцыяй
CarNewsChina піша 30 хвілін на 30–80%. PCAuto для 2025款 改款 增程精英型 піша «选装快充: 0,5 часа», павольную зарадку пакідае «待定». Пакуль заказ не пацвердзіць, што DC уваходзіць у машыну, хуткую зарадку нельга лічыць стандартам.
Афіцыйны дылер і MultiMotors гэты новы радок не прадаюць
deepal-auto.by SL03 не паказвае. У MultiMotors новыя 140 Elite і 530 Elite без прапаноў, унізе толькі б/у. Гарантыя «Лозанж» і агульная фраза «Ланкор» да 36 месяцаў / 100 000 км на гэты заказ не распаўсюджваюцца.
Гарантыя на 27 800 USD не раскрыта
Прамая аплата ў Кітай: без гарантыі да 2 гадоў, без лізінгу. Аплата на юрасобу тэрмін на аўто і батарэю не публікуе. Кітайскія 3 гады / 120 000 км і бестэрміновая батарэя першаму ўладальніку застаюцца заводскім тэкстам КНР.
Беларускіх водгукаў менавіта на новы 140 Elite няма: афіцыйна SL03 не прадаецца, у MultiMotors новых машын няма. Ніжэй абмежаванні гэтай камплектацыі па табліцах, якія адкрыты, а не зімовы тэст BEV і не скаргі L07.
Цеплавой помпы няма, запас на электрацязе кароткі
У 140 Elite цеплавой помпы няма, батарэя 18,99 кВт·ч. Электрычны запас 140 км CLTC і 100 км WLTC. Зімой у Беларусі генератар будзе ўключацца раней, чым абяцае летні CLTC. Падагрэў батарэі ў табліцы ёсць, нагрэў салона асобна не апісаны.
Хуткая зарадка можа не ўваходзіць у цану
PCAuto піша для 改款 增程精英型 «选装快充» на 0,5 часа да 80%, а не стандарт. CarNewsChina проста ставіць 30 хвілін. Пакуль у заказе няма пацверджання, што DC устаноўлены, закладаць хуткую зарадку як факт камплектацыі нельга. Павольная зарадка на PCAuto «待定».
На старонцы прадаўца змешаны 140 і 220
За 27 800 USD AutoGarage прадае 140 Elite: 175 кВт і 18,99 кВт·ч. Рэкламны абзац на той жа старонцы абяцае да 220 км электрацягі і піша, што ў Standard, Elite і Sports адна батарэя 18,99 кВт·ч. У 220 Sport батарэя 28,39 кВт·ч і матор 160 кВт. Перад заказам звяраць VIN з 140增程精英型.
Кітайскі L2 і заводская гарантыя ў РБ не едуць разам з машынай
ADAS — L2 без высокаточнай карты. Deepal OS і галасавы памочнік кітайскія. Гарантыя КНР 3 гады / 120 000 км і бестэрміновая батарэя першаму ўладальніку на старонцы AutoGarage не паўтораны: прамая аплата выключае гарантыю да 2 гадоў.
Дылер
AutoGarage

Volkswagen
170 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~300 км

Arcfox
120 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~235 км

Leapmotor
220 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~375 км
Артыкулы і брэнд
Deepal у Беларусі: дылеры і мадэлі