Перайсці да зместу

Li L8 MAX EREV

Гібрыд EREV · у Беларусі · AWD · 2025

1415 км52.3 кВт·г5★ NCAP221 км EV1 415 км CLTC
239 000BYN

liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)

Li L8 MAX EREV у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Вышэй за сярэдні

67.7/100
100%100%72%36%100%100%Запас/цана2.7/23ADAS18/18NCAP15/15Гарантыя9.3/13Зарадка4.7/13Магутнасць10/10Батарэя8/8
Запас/цана
2.7/23
ADAS
18/18
NCAP
15/15
Гарантыя
9.3/13
Зарадка
4.7/13
Магутнасць
10/10
Батарэя
8/8

Агляд

Li L8 MAX EREV 2025 у Беларусі: што важна ведаць

Li L8 MAX EREV — сярэднепамерны SUV 2025 мадэльнага года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў liautoofficial.by (ООО «Лозанж») па цане 239 000 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 330 кВт (443 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.3 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): AD Max на Max Ultra: LiDAR ATL (128 ліній, кампактны — на 60% меншы, на 55% эканамічнейшы за Hesai AT128), 11 камер, 12 УЗ, 1 front-радар + 4 вуглавыя. Nvidia DRIVE Thor-U (700 TOPS). Highway NOA + City NOA (у РБ без HD-карт — абмежаваны базавы ACC/LKA/AEB). AEB да 120 км/г, Emergency Lane Keeping, разумная паркоўка, Sentry Mode 360°. Пастаянныя OTA. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (C-NCAP 2023 — 5★ (89.5%), абарона пасажыраў 92.1%, пешаходаў 78.6%. C-IASI G/G/G/A. 8 падушак, шторкі на ўсе 3 шэрагі, цэнтральная падушка. >75% высокамоцнай сталі, кручэнне ~28 000 Нм/°. Euro NCAP не тэставаўся.). Інтэр’ер: 6-месны сямейны флагман «Royal» 2+2+2 з капітанскімі крэсламі 2-га шэрагу. 15.7" цэнтральны + 15.7" пасажырскі + 15.7" столевы для 2-га шэрагу. HUD 13.35". Li OS (Qualcomm Snapdragon 8295). 21 дынамік 7.3.4 Dolby Atmos. Халадзільнік 10 л у кансолі (−6…+50 °C). 10-кропкавы масаж, вентыляцыя і падагрэў першых 4 месцаў. Nappa-скура, панарама 1.82 м², падвойная 50 Вт бесправадная зарадка. 5 080 × 1 995 × 1 800 мм, база 3 005 мм, ~2 350 кг. Багажнік 465/1 800 л. Паветраная падвеска CDC Magic Carpet 2.0, кліранс 128–180 мм.. L8 на канвееры з лістапада 2022, звыш 200 000 паставак у КНР да пачатку 2026. Абнаўленне мая 2025 (батарэя 52.3 кВт·г, Thor-U, новы LiDAR ATL) ухіляе частку ранейшых скаргаў. Матор 1.5T Dongan (ERS) — рэсурс 1 млн км, расход бензіну рэальна 7.8–9 л/100 км летам / 10–12 л зімой пры −20 °C. Масавы шум пярэдніх колаў у L-серыі 2024–2025 ухіляецца па гарантыі. OTA перыядычна ламае функцыі 2-га шэрагу. ТА кожныя 10 000 км. LiDAR ATL (2025) кампактнейшы і надзейнейшы ў марозных умовах, чым папярэднік Hesai AT128.

Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 5 гадоў/150 тыс. км, на батарэю — 8 гадоў/160 тыс. км. Святлотэхніка: Поўнашырынная LED-паласа спераду «Starlight», матрычнае LED далёкае/блізкае, адаптыўныя павароты, LED-ліхтары скразной лініяй. Амывальніка фар няма..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце Li L8 MAX EREV канкурыруе з Hongqi E-HS9 Deluxe (237 000 BYN), Tesla Model S Long Range (2023 Refresh) (245 000 BYN) і BMW iX2 xDrive30 M Sport (230 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Li у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу
1415 км
CLTC →
Батарэя
52.3 кВт·г
NMC (CATL) →
Магутнасць
330 кВт / 443 к.с.
Разгон 0–100
5.3 с
Макс. хуткасць
180 км/г
Прывад
AWD

Дапамога кіроўцу

L2+
AD Max на Max Ultra: LiDAR ATL (128 ліній, кампактны — на 60% меншы, на 55% эканамічнейшы за Hesai AT128), 11 камер, 12 УЗ, 1 front-радар + 4 вуглавыя. Nvidia DRIVE Thor-U (700 TOPS). Highway NOA + City NOA (у РБ без HD-карт — абмежаваны базавы ACC/LKA/AEB). AEB да 120 км/г, Emergency Lane Keeping, разумная паркоўка, Sentry Mode 360°. Пастаянныя OTA.

Бяспека

C-NCAP 5★ (89.5%)
C-NCAP 2023 — 5★ (89.5%), абарона пасажыраў 92.1%, пешаходаў 78.6%. C-IASI G/G/G/A. 8 падушак, шторкі на ўсе 3 шэрагі, цэнтральная падушка. >75% высокамоцнай сталі, кручэнне ~28 000 Нм/°. Euro NCAP не тэставаўся.

Салон і камфорт

6-месны сямейны флагман «Royal» 2+2+2 з капітанскімі крэсламі 2-га шэрагу. 15.7" цэнтральны + 15.7" пасажырскі + 15.7" столевы для 2-га шэрагу. HUD 13.35". Li OS (Qualcomm Snapdragon 8295). 21 дынамік 7.3.4 Dolby Atmos. Халадзільнік 10 л у кансолі (−6…+50 °C). 10-кропкавы масаж, вентыляцыя і падагрэў першых 4 месцаў. Nappa-скура, панарама 1.82 м², падвойная 50 Вт бесправадная зарадка. 5 080 × 1 995 × 1 800 мм, база 3 005 мм, ~2 350 кг. Багажнік 465/1 800 л. Паветраная падвеска CDC Magic Carpet 2.0, кліранс 128–180 мм.

Гарантыя

Аўто: 5 гадоў/150 тыс. км
Батарэя: 8 гадоў/160 тыс. км

Святлотэхніка

Поўнашырынная LED-паласа спераду «Starlight», матрычнае LED далёкае/блізкае, адаптыўныя павароты, LED-ліхтары скразной лініяй. Амывальніка фар няма.

Надзейнасць

L8 на канвееры з лістапада 2022, звыш 200 000 паставак у КНР да пачатку 2026. Абнаўленне мая 2025 (батарэя 52.3 кВт·г, Thor-U, новы LiDAR ATL) ухіляе частку ранейшых скаргаў. Матор 1.5T Dongan (ERS) — рэсурс 1 млн км, расход бензіну рэальна 7.8–9 л/100 км летам / 10–12 л зімой пры −20 °C. Масавы шум пярэдніх колаў у L-серыі 2024–2025 ухіляецца па гарантыі. OTA перыядычна ламае функцыі 2-га шэрагу. ТА кожныя 10 000 км. LiDAR ATL (2025) кампактнейшы і надзейнейшы ў марозных умовах, чым папярэднік Hesai AT128.

Цеплавая помпа

Так. Цеплавая помпа R134a з рэкуперацыяй цяпла матора і ДЗС (ERS). Прагрэў батарэі ад ДЗС за 6–8 хв пры −20 °C. Эканомія ~35% на ацяпленні vs PTC.

Хуткая зарадка

DC ~90 кВт пік (400 В), 30→80% за ~25 хв (52.3 кВт·г). AC 6.6 кВт (~8 г поўная). У рэжыме EREV DC не патрэбна — запраўка 95-м за 5 хв, бак 65 л = ~1 200 км на ДЗС.

Рынак і досвед уладальнікаў

Li L8 MAX EREV

Праверана: 04.06.2026
Li L8 Max — сямейны 6-месны EREV паміж L7 (5-месны) і L9. Афіцыйны дылер ТАА «Лозанж»: L8 Pro ад 219 000 BYN, L8 Max Ultra (з LiDAR) ад 239 000 BYN. Гарантыя 5 гадоў/150 000 км, батарэя/ERS — 8 гадоў/160 000 км. Паветраная падвеска Magic Carpet 2.0, халадзільнік 10 л, 21-дынамікавая Dolby Atmos. Для РБ ідэальны: сеткі 800V няма, зімой ДЗС-падагрэў батарэі працуе штатна, запас 1 100+ км на бензіне здымае трывогу далёкіх паездак.

Беларускі рынак

Пазіцыя ў лінейцы

L8 — «сярэдні» Li: даўжыня 5 080 мм (L7 — 5 050, L9 — 5 218), 6 месцаў супраць 5 у L7, але на 295 мм вужэйшы за L9 у салоне. Канкурэнты ў РБ: AITO M8 EREV, Voyah Free EREV. У КНР L8 — ~8 000–12 000 продажаў/мес у 2025.

Чаму EREV добры для Беларусі

Сеткі 800V DC-зарадак у РБ няма (максімум ~120 кВт Malanka/A1). L8 зараджаецца ~100 кВт — дастаткова. Галоўнае — у доўгай паездцы (Мінск–Варшава ~500 км) працуе як гібрыд: бак 65 л + 42.8 кВт·г = 1 315 км CLTC / ~1 000 км рэальна. Зімой пры −20 °C EV-запас падае да ~115 км (53% ад 215), але ДЗС цягне далей.

Рэстайлінг L8 2026

New L8 (восень 2025) атрымаў Thor-U (700 TOPS) замест Orin-X, новую светатэхніку Starlight, да 19 дынамікаў на Pro. У РБ у «Лозанжа» пакуль пастаўляецца 2025 MY да распродажу склада.

Крыніцы (5)

Што пішуць уладальнікі

Li L8 на рынку КНР з кастрычніка 2022, выбарка водгукаў вялікая. Асноўныя скаргі: расход бензіну ў мароз, шум турбіны 1.5T, OTA, што ламаюць функцыі, дэградацыя LiDAR зімой, абмежаванне ADS без HD-карт па-за Кітаем.

Расход бензіну ў мароз

Сачыць

Пры −20 °C і сеўшай батарэі 1.5T Dongan працуе як асноўная крыніца — уладальнікі фіксуюць 10–12 л/100 км (vs 6.4 л пашпартных). Для трас РБ крытычна менш, чым у горадзе.

Шум з пярэдніх колаў (L-серыя 2024–2025)

Важна

Масавая скарга ўладальнікаў L6/L7/L8/L9 выпуску 2024–2025: неўзабаве пасля атрымання з'яўляўся шум/стук з пярэдніх колаў. Li Auto прызнала праблему і замяняла дэталі па гарантыі, кампенсацыі не прапаноўвала. Закрануты аўтамабілі першых партый.

Шум турбіны 1.5T пры актыўным ДЗС

Сачыць

1.5T чатырохцыліндравы — пры нагрузцы 3 000+ абаротаў/хв чутны ў салоне, асабліва пры разраджанай батарэі на трасе. Часткова вырашаецца OTA 5.x, але «EV-адчуванне» губляецца.

OTA ламае функцыі 2-га шэрагу

Сачыць

Абнаўленні Li OS некалькі разоў адключалі экран для 2-га шэрагу, халадзільнік або масаж. Звычайна выпраўляецца OTA праз 1–2 тыдні.

City NOA не працуе па-за КНР

Сачыць

AD Max зроблены пад HD-карты Gaode/AMap. У РБ/РФ City/Highway NOA неактыўныя — застаецца базавы L2 (ACC, LKA, AEB).

LiDAR і датчыкі зімой

Сачыць

LiDAR на даху забіваецца брудам і рэагентамі — сістэма адключае AD Max. Амывальніка для LiDAR няма. Таксама TPMS памылкова спрацоўвае пры −25 °C.

Дылер

liautoofficial.by (ООО «Лозанж»)

На сайт дылера

Падобныя мадэлі

Артыкулы і брэнд

Li у Беларусі: дылеры і мадэлі
239 000BYN
На сайт дылера