Leapmotor C01 BEV 525 Comfort

Leapmotor C01 BEV 525 Comfort 2024 года — гэта седан з заяўленым запасам ходу 525 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 67 653 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.7 с, максімальная хуткасць 180 км/г. Параметры хуткай зарадкі: DC 30–80% за 0,67 г (каля 40 хв), AC 30–80% за 7 г. Пік DC у кВт не апублікаваны, высокавольтнай платформы ў табліцы няма. Раздымы хуткай і павольнай зарадкі ззаду справа. Расход 13,5 кВт·ч/100 км.. Цеплавая помпа адсутнічае — салон награваецца PTC-рэзістарам, які спажывае да 5–7 кВт і прыкметна зніжае запас ходу на марозе.

З асістэнтаў ёсць L2 — Leapmotor Pilot, у табліцы Autohome ўзровень L2: поўны хуткасны адаптыўны круіз, утрыманне палосы, утрыманне ў цэнтры палосы, AEB, папярэджанне аб сходзе з палосы, распазнаванне знакаў, 360°. Камера адна пярэдняя мона 2 Мп і чатыры кругавыя па 1,3 Мп, ультрагукавых датчыкаў 4, толькі задні парктронік. Міліметровага радара і лідара няма. Чып кабіны Qualcomm Snapdragon 8155. Гарадскога і трасавага NOA на 525舒享版 няма нават у Кітаі. Тэлефон: Carlink, не Apple CarPlay і не Android Auto. Карты кітайскія. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Седан C01 не знайшоўся ні ў Euro NCAP, ні як асобны пратакол C-NCAP. Пяцёркі электрычнага C10 (Euro NCAP 2024) і C11 (C-NCAP) сюды не пераносяцца: гэта іншы кузаў. Падушкі 525舒享: франтальныя, пярэднія бакавыя і шторкі на абодва рады, задніх бакавых няма. Інтэр’ер: Прыборная панэль 10,25", цэнтральны экран 14,6" і пасажырскі 10,25", Leapmotor OS, Snapdragon 8155, 12 дынамікаў. Сядзенні — імітацыя скуры, не Nappa: пакет Nappa з падагрэвам руля і масажам толькі опцыя. Электрарэгуліроўка сядзення кіроўцы (падоўж, спінка, вышыня), у пасажыра падоўж і спінка. Панарама ў табліцы опцыя, не база. Аўтаматычны клімат, дэфлектары ззаду, фільтр PM2.5. Бесправадной зарадкі тэлефона ў стандарце няма. V2L заяўлены, магутнасць у кВт не названа. Багажнік 465 л, пяць месцаў.. Седан на той жа C-архітэктуры, што C11: 5050×1902×1509 мм, база 2930 мм, двайныя папярочныя рычагі спераду і пяцісвяржнёвая ззаду, без пнеўмападвескі. Колы круціць адзін задні сінхронны матор 200 кВт / 272 л.с. і 360 Н·м. Батарэя LFP 62,8 кВт·ч, ячэйкі ў табліцы адразу дзве — CALB (中创新航) і 江苏正力, без указання, чыя стаіць у канкрэтнай машыне. Узважаная маса ў Autohome 2020 кг (CarNewsChina піша 2010 кг). Кліранс без нагрузкі 140 мм, у грузе 118 мм. Cd 0,226 ёсць у CarNewsChina і ў тэксце прадаўца, у радку Autohome пракрэс. У РБ машыну вязе AutoGarage, не leapmotors.by. Кітайскія 4 гады / 120 000 км на аўто і 8 гадоў / 150 000 км на тры электрасістэмы (плюс пажыццёвая для першага некамерцыйнага ўладальніка з агаворкамі) у беларускую гарантыю не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 241 км. Святлотэхніка: LED-блізкае і LED-дальняе святло, LED-ДХА, аўтаматычныя фары. Адаптыўнага дальняга святла ў 525舒享 няма. Дзверы бескаркасныя, ручкі схаваныя.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Leapmotor C01 BEV 525 Comfort канкурыруе з Deepal L07 EV (67 900 BYN), Lynk & Co Z20 Max (68 105 BYN) і Xpeng Mona M03 (67 059 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Leapmotor у Беларусі.