Перайсці да зместу

Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV

Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2026

310 км35.07 кВт·гEREV 1570 км310 км электра
88 924BYN

AutoGarage

Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

43/100
21%100%42%67%100%Запас/цана4.9/23ADAS18/18Краш-тэст0/15Гарантыя0/13Зарадка5.5/13Магутнасць6.7/10Батарэя8/8
Запас/цана
4.9/23
ADAS
18/18
Краш-тэст
0/15
Гарантыя
0/13
Зарадка
5.5/13
Магутнасць
6.7/10
Батарэя
8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV 2026 у Беларусі: што важна ведаць

Фастбэк-седан Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV 2026 года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 88 924 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.7 с, максімальная хуткасць 172 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Тая ж візуальная «天枢», без лідара, што ў 730 Luxury: 5 камер, 5 мм-хвалевых радараў, 12 ультрагукавых, на старонцы CarNewsChina ўзровень L2, цэнтраванне паласы, аўтаперабудаванне і аўтапарковка. Pacific Auto ставіць 高速导航驾驶辅助 ужо на 310豪华, не толькі на Flagship. Гарадскога NOA няма, AR-навігацыі няма. Карты — Gaode. AutoGarage NOA не абяцае. У Беларусі на паралельным увозе застаюцца ACC, LKA, AEB і камеры; кітайскі хуткасны пілот без мясцовай прапіскі не працуе. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. EREV 310 Luxury 2026 на C-NCAP не выходзіў. Пяць зорак і 89,0% (пратакол 2021, ацэнка 2024) адносяцца не да гэтай версіі, а да чыстага электра 515 Max: маса ў пратаколе 1755 кг, аб'ява SC7007AAABEV, без ДУЗ. У гэтага EREV маса 1875 кг, бак і генератар. Euro NCAP няма. Зоркі 515 Max гэтай версіі не залічваюцца. Інтэр’ер: Той жа ліфтбэк 4905×1910×1480 мм, база 2900 мм, 5 месцаў. У 310 Luxury экран 15,4" 2.5K і Snapdragon 8155, экаскура, падагрэў пярэдніх сядзенняў, другі шэраг без сваіх рэгуліровак, 8 дынамікаў, двухзонны клімат, электракрышка, складванне 40:60. Багажнік 450–1100 л. Пярэдняга багажніка няма: пад капотам генератар. AR-HUD, масажу, вентыляцыі сядзенняў і бесправадной зарадкі ў радку Luxury няма.. Той жа кузаў, што ў 730 Luxury, але іншая сілавая. Колы круціць толькі задні матор 200 кВт / 272 л.с. і 290 Н·м. Бензінавы 1.5 JL469Q1 (72 кВт, 125 Н·м, атмасферны, АІ-92, у табліцы ККД да 43,3%) стаіць як генератар — паслядоўны гібрыд, не PHEV: у яго няма асобнай перадачы на вось. Батарэя LFP CATL 35,07 кВт·ч, бак 45 л, CLTC на электрацязе 310 км (WLTC 225), сумарна 1570 км CLTC. У РБ Лозанж гэту версію не прадае. Кітайскі тэрмін 3 гады / 120 000 км і «пажыццёва першаму ўладальніку» на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца. Водгукі Drive2, якія ўдалося адкрыць, — пра A07 2023 года, не пра гэтую батарэю 35 кВт·ч.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED бліжняе і дальняе, адаптыўнае дальняе, LED ДХА, аўтаматычнае святло, без пярэдніх супрацьтуманных. Безрамкавыя дзверы. Пнеўмападвескі няма..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV канкурыруе з Belgee X80 PHEV (89 900 BYN), MG MG4 EV Long Range (89 900 BYN) і Deepal L07 240 Max EREV (90 106 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Changan у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу
310 км
CLTC →
Батарэя
35.07 кВт·г
LFP (CATL, «金钟罩») →
Магутнасць
200 кВт / 272 к.с.
Разгон 0–100
6.7 с
Макс. хуткасць
172 км/г
Прывад
RWD
Месцы
5
Багажнік
450 л
Бак
45 л
На электрацяге
310 км
Сумарны запас
1570 км
Дзе купіць
Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L2+
Тая ж візуальная «天枢», без лідара, што ў 730 Luxury: 5 камер, 5 мм-хвалевых радараў, 12 ультрагукавых, на старонцы CarNewsChina ўзровень L2, цэнтраванне паласы, аўтаперабудаванне і аўтапарковка. Pacific Auto ставіць 高速导航驾驶辅助 ужо на 310豪华, не толькі на Flagship. Гарадскога NOA няма, AR-навігацыі няма. Карты — Gaode. AutoGarage NOA не абяцае. У Беларусі на паралельным увозе застаюцца ACC, LKA, AEB і камеры; кітайскі хуткасны пілот без мясцовай прапіскі не працуе.

Бяспека

EREV 310 Luxury 2026 на C-NCAP не выходзіў. Пяць зорак і 89,0% (пратакол 2021, ацэнка 2024) адносяцца не да гэтай версіі, а да чыстага электра 515 Max: маса ў пратаколе 1755 кг, аб'ява SC7007AAABEV, без ДУЗ. У гэтага EREV маса 1875 кг, бак і генератар. Euro NCAP няма. Зоркі 515 Max гэтай версіі не залічваюцца.

Салон і камфорт

Той жа ліфтбэк 4905×1910×1480 мм, база 2900 мм, 5 месцаў. У 310 Luxury экран 15,4" 2.5K і Snapdragon 8155, экаскура, падагрэў пярэдніх сядзенняў, другі шэраг без сваіх рэгуліровак, 8 дынамікаў, двухзонны клімат, электракрышка, складванне 40:60. Багажнік 450–1100 л. Пярэдняга багажніка няма: пад капотам генератар. AR-HUD, масажу, вентыляцыі сядзенняў і бесправадной зарадкі ў радку Luxury няма.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ
Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

LED бліжняе і дальняе, адаптыўнае дальняе, LED ДХА, аўтаматычнае святло, без пярэдніх супрацьтуманных. Безрамкавыя дзверы. Пнеўмападвескі няма.
Cd 0.22

Надзейнасць

Той жа кузаў, што ў 730 Luxury, але іншая сілавая. Колы круціць толькі задні матор 200 кВт / 272 л.с. і 290 Н·м. Бензінавы 1.5 JL469Q1 (72 кВт, 125 Н·м, атмасферны, АІ-92, у табліцы ККД да 43,3%) стаіць як генератар — паслядоўны гібрыд, не PHEV: у яго няма асобнай перадачы на вось. Батарэя LFP CATL 35,07 кВт·ч, бак 45 л, CLTC на электрацязе 310 км (WLTC 225), сумарна 1570 км CLTC. У РБ Лозанж гэту версію не прадае. Кітайскі тэрмін 3 гады / 120 000 км і «пажыццёва першаму ўладальніку» на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца. Водгукі Drive2, якія ўдалося адкрыць, — пра A07 2023 года, не пра гэтую батарэю 35 кВт·ч.

Цеплавая помпа

Не. CarNewsChina ў 310 Deluxe: Heat pump system — no. На Pacific Auto «热泵空调» пусты і ў 310豪华, і ў астатніх камплектацый 2026. Батарэю можна грэць загадзя. Цяпло генератара кабіну ў табліцы не распісана. Зімой электрычныя 310 км CLTC прасядуць; WLTC на электрацязе і так 225 км.

Хуткая зарадка

Пік DC 105 кВт, 30–80% за 15 хв (0,25 г) па табліцах 310豪华. CarNewsChina ў шапцы піша «15 hours» — тая ж памылка агрэгатара, ніжэй у яго ж ёсць «15-minute fast charge» і аб'ём 30–80%. Бартавое AC не названа. Знешні разрад 6 кВт — не магутнасць ЗУ. Раздым справа ззаду, без літар GB/T або CCS. Гэта не пік 194 кВт электрычнай 730 Luxury.

Рынак і досвед уладальнікаў

Changan Qiyuan A07 310 Luxury EREV

Праверана: 25.10.2026
Changan Qiyuan A07 310 Luxury — паслядоўны гібрыд таго ж ліфтбэка, не падключаемы PHEV і не дубль электрычнай 730. Афіцыйны прайс Лозанж яго не змяшчае. AutoGarage у Мінску бярэ заказ на 2026 год: $30 100 (88 924 BYN па курсе НБРБ 2,9543 на 25.10.2026), задні прывад, батарэя 35,07 кВт·ч, электраматор 200 кВт. На электрацязе 310 км CLTC і 225 км WLTC, з бакам 45 л сумарна 1570 км CLTC. Цеплавой помпы няма, пік DC каля 105 кВт. Заводская гарантыя на гэтую пастаўку публічна не дадзена.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage на 25.10.2026

Старонка autogarage.by/changan-qiyuan-a07-hybrid/ называецца A07 Hybrid. Тып рухавіка — «Электра (паслядоўны гібрыд)», прывад задні, батарэя 35,07 кВт·ч, электраматор 200 кВт, электраход 310 км, год 2026, без прабегу. 310 Luxury — $30 100 і 88 924 BYN пры аплаце наўпрост у Кітай. 310 Flagship — $32 200 / 95 128 BYN, гэта іншая версія. Аплата на юрасобу ў РБ у шапцы — $31 850. Офіс той жа: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203.

Гэта EREV, не PHEV

AutoGarage і Multimotors пішуць «паслядоўны гібрыд». У кітайскіх табліцах энергія — 增程式: рухавік падпісаны «增程器 98马力», каробка аднаскорасная ў электраматора, прывад толькі задні. Генератар JL469Q1, 72 кВт і 125 Н·м, не складваецца з 200 кВт матора ў адну сістэмную лічбу. Drive2 пазначае старую A07 2023 як «Plug-in» — гэта ярлык пляцоўкі, не схема 2026 года. Бак 45 л, АІ-92.

Запас: 310 км электра, не 1570

Асноўны паказчык — электрычны CLTC 310 км. WLTC на электрацязе 225 км — яго AutoGarage не піша. Сумарныя 1570 км CLTC ёсць у CarNewsChina ў радку Combined range і ў Multimotors побач з батарэяй 35,07 кВт·ч. Лабараторны змешаны расход WLTC 0,73 л/100 км — гэта з зараджанай батарэяй, не бак у нуль. У разрадзе WLTC 4,48 л/100 км і NEDC 3,57 л/100 км. Беларускага замеру няма.

Мыта і гарантыя

Цана $30 100 арыенціровачная, з дастаўкай і мытнымі плацяжамі, але шаблон не выбірае паміж 0% для электра і льготай для ДУЗ. Які рэжым закладзены ў EREV, старонка не раскрывае. Прамая аплата ў Кітай — «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2х гадоў». Тэрмін на аўто і батарэю для РБ не апублікаваны. Умовы Лозанж на NEVO Q05 і A05 да гэтай машыны не адносяцца. Кітайскія 3 гады / 120 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку — не беларускі тэрмін.

Зіма і зарадка слабейшыя, чым у 730

Цеплавой помпы няма і тут. Пік DC 105 кВт, не 194 кВт. 30–80% за 15 хвілін. Магутнасць павольнай зарадкі не ўказана. Порт з электрычнай версіі не пераносіўся: літар стандарту няма і ў EREV, хоць размяшчэнне тое ж, справа ззаду. Пярэдняга багажніка няма. У Flagship за $32 200 будуць 16 дынамікаў і падагрэў руля; у Luxury іх няма.

Астуджэнне батарэі ў двух табліцах разыходзіцца

Pacific Auto піша вадкаснае астуджэнне ва ўсіх пяці слупках 2026, уключна з абодвума EREV. qichejingwei ў слупках 310 ставіць «冷媒直冷» — прамое астуджэнне холадагентам, а ў чыстага электра там жа вадкасць. Які тып у гэтай версіі, адназначна сказаць нельга. Папярэдні падагрэў батарэі пазначаны ў абедзвюх табліцах.

Крыніцы (8)

Што пішуць уладальнікі

Па беларускай 2026 310 Luxury водгукаў няма, у Multimotors на гэты радок нават няма прапановы. Ніжэй — дзіркі камплектацыі і адзіны адкрыты журнал ранейшай A07 2023. Паломкі A06 і Q07 сюды не пераносіліся.

Электраход зімой карацейшы за 310 км

Важна

Цеплавой помпы ў 310 Deluxe няма. Нават лабараторны WLTC на электрацязе ўжо 225 км супраць 310 CLTC, якія піша AutoGarage без назвы цыкла. У мароз электрычная частка сядзе яшчэ мацней, і генератар будзе ўключацца раней. Сумарныя 1570 км CLTC гэтага не адмяняюць: яны з поўным бакам і па кітайскім цыкле.

Генератар чуваць, і да яго нязручна лезці

Сачыць

На Drive2 у A07 2023 (1.5, задні прывад, подпіс пляцоўкі «Plug-in») уладальнік паказвае матор-генератар: атмасфернік есць 92-і, а каб абслужыць алей і паветраны фільтр, трэба разабраць пластык пад капотам. У каментарыі асобна пытаюцца, як адчуваецца пуск ДУЗ на хаду. Гэта не прабег 2026 310 Luxury і не беларуская партыя, але схема тая ж: ДУЗ не вядучы, затое ён запускаецца, калі батарэя садзіцца. На 150 км у тым пасце сур'ёзнай паломкі няма.

Кітайскі пілот і раздым не для мінскай разеткі

Сачыць

Хуткасны асістэнт завязаны на кітайскія карты. У Беларусі яго няма ў абяцанні прадаўца. Тып раздыма не названы ні AutoGarage, ні табліцай — толькі «справа ззаду». Пакуль шыльдзік партыі не бачаны, нельга абяцаць ні GB/T, ні CCS2. Пік 105 кВт таксама сціплы для трасы: гэта не 194 кВт чыстага электра той жа мадэлі.

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера

Падобныя мадэлі

Артыкулы і брэнд

Changan у Беларусі: дылеры і мадэлі
88 924BYN
На сайт дылера