
NIO
ES6
- Запас ходу
- 625 км
- Батарэя
- 100 кВт·г
- Прывад
- AWD
360 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~320 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2025
AITO-АВТО (официальный), Энергия ГмбХ



Сярэдні ўзровень
Агляд
AITO M5 EV — кампактны кросовер 2025 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 602 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AITO-АВТО (официальный), Энергия ГмбХ па цане 128 000 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.1 с, максімальная хуткасць 200 км/г. Параметры хуткай зарадкі: 30-80% за ~30 хв (DC ~100 кВт). У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Huawei ADS 3.3: 192-прамянёвы LiDAR (стандарт), 5× 4D міліметровых радараў. NOA горад + шаша. AEB, ACC, LKA, BSM, памяць паркоўкі. Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: Не тэсціраваўся Euro NCAP Інтэр’ер: HarmonyOS 4 Smart Cockpit, 15.6" цэнтральны экран. Скура Nappa. 19 дынамікаў Devialet, 1000 Вт. HUD. Панарамны дах.. AITO (Seres + Huawei). Платформа DE-i. Батарэя LFP CATL 83 кВт·г. Афіцыйны дылер: ТАА «АИТО-АВТО» (aito-auto.by), паралельны імпарт: «Энергия ГмбХ». Дылерская гарантыя — 2 гады / 100 000 км. Уладальнікі Drive2 фіксуюць заводскія дэфекты праводкі і адзінкавы адмоў ступічнага падшыпніка пры 20 000 км.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 319 км. Святлотэхніка: LED фары, адаптыўнае далёкае святло.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце AITO M5 EV канкурыруе з NIO ES6 (128 250 BYN), Li i6 MAX RWD (128 800 BYN) і Tesla Model Y Juniper RWD (130 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі AITO у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Афіцыйны дылер ТАА «АИТО-АВТО» ў Мінску
З 2024–2025 года ў Беларусі працуе афіцыйны цэнтр AITO: ТАА «АИТО-АВТО», пр. Бетонны, 1А, Мінск (+375 44 518-22-22, aito-auto.by). Прадае M5 BEV, M5 EVR, M7 EVR, M9. Гарантыя — 2 гады / 100 000 км ад дылера. Паралельна працуе «Энергия ГмбХ» (вул. Ціміразева, 70), які таксама мае статус дылера Seres/AITO.
HarmonyOS 4 — галоўнае «за», але не для карыстальнікаў без Huawei-тэлефона
Поўнае value-proposition M5 EV — бесшвовая інтэграцыя з экасістэмай Huawei (Mate-phone, MatePad, Watch GT). Калі ў вас iPhone/Samsung — палова фішак недаступная. SmartCockpit працуе і без кітайскага ID, але актывацыя Huawei ADS NOA (City + Highway) патрабуе рэгістрацыі на мацерыковым серверы.
DC 100 кВт — марудна для 2026
Платформа 400V, пікавая DC-магутнасць ~100 кВт. На сучасных хабах «Маланки» (350 кВт) або Витязь HPC (350 кВт) машына не выкарыстоўвае магчымасці станцыі. 10–80% займае 30–35 хвілін супраць 18 хвілін у Avatr 06 (800V). Для далёкай дарогі гэта мінус.
Альтэрнатывы ў нішы
За параўнальныя грошы: Li i6 MAX RWD (720 км CLTC, 5C-зарадка, пнеўма, AR-HUD), Xpeng G6 (5★ Euro NCAP, 755 км CLTC), Tesla Model Y LR (629 км WLTP, Supercharger). M5 EV выйгрывае толькі пры стаўцы на Huawei-экасістэму і LiDAR-NOA, які часткова працуе ў РБ.
AITO M5 EV у Беларусі цяпер прадаецца праз афіцыйнага дылера (AITO-АВТО) з гарантыяй 2 гады / 100 000 км. Сістэмныя рызыкі: абмежаваная праца ADS NOA па-за Кітаем, марудная DC-зарадка (400V), адзінкавыя выпадкі заводскіх дэфектаў праводкі і адмоў ступічных падшыпнікаў пры прабегу 20 000 км.
ADS NOA (City/Highway) не працуе па-за Кітаем
Поўны City NOA і Highway NOA патрабуюць кітайскага VIN і падключэння да мацерыковага Huawei-сервера. У Беларусі даступныя ACC, LKA, AEB, BSD, камера 360°, аўтаматычная паркоўка. LiDAR фізічна прысутнічае, але праграмная NOA-частка недаступная без кітайскай рэгістрацыі.
Заводскія дэфекты праводкі
Уладальнікі Drive2 паведамляюць пра заводскія дэфекты праводкі ў некалькіх экзэмпляраў: незахаваныя раздымы дапускалі трапленне тэхнічных вадкасцей у электрычныя блокі. Праблема закранула некалькі аўтамабіляў з адной партыі; патрабуе праверкі ў дылера пры прыёмцы.
Ступічны падшыпнік — адмоў пры 20 000 км
Адзін уладальнік на Drive2 зафіксаваў дэградацыю ступічнага падшыпніка пры ~20 000 км прабегу (гул, які залежыць ад хуткасці, ад 30 км/г). Адзінкавы выпадак, але патрабуе ўвагі пры куплі б/у.
DC-зарадка ~100 кВт — марудна зімой
Платформа 400V з пікавай DC-магутнасцю ~100 кВт. Зімой (−5…−15 °C) хуткасць зарадкі падае на 30–40% з-за прагрэву батарэі. На доўгіх маршрутах M5 EV патрабуе на 1–2 зарадкі больш, чым 800V-канкурэнты.
Дылер
AITO-АВТО (официальный), Энергия ГмбХ

NIO
360 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~320 км

Li
250 кВт · LFP (CATL Shenxing)
Узімку ~382 км

Tesla
220 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~237 км
Артыкулы і брэнд
AITO у Беларусі: дылеры і мадэлі