Xpeng G7 в Беларуси: две батареи и ценник, который прыгнул за неделю

В августе у «Автовельт» на xpeng.by появился не ещё один G6, а G7 — семейный кроссовер 2026 года. Сначала на сток встала комплектация 602 Long Range Max Flagship за 102 900 BYN. Через день та же карточка стоила уже 104 900. 25 августа рядом появился 702 с батареей 80,8 кВт·ч. 26 августа обе цены снова поднялись.

Покупателю это важно не как «новость бренда». Официальный обзор Xpeng вышел в мае — G7 там ещё нет. Сейчас вопрос другой: какую батарею вы берёте и не смотрите ли на ценник недельной давности. Живой якорь на 12 сентября — 106 000 и 124 700. Super REEV с «1 704 км» на странице модели в BYN-стоке нет.

Главное в цифрах

Как прыгала цена

Одни и те же VIN-карточки Автовельт, не «другая комплектация».

На 602 это +3 100 BYN за шесть дней. На 702 — +1 400 за сутки после появления. Дальше прайс держался: сентябрьские проходы хроники рынка совпали с каталогом.

На живом стоке 12 сентября разброс шире «от»:

• 602 (68,5 кВт·ч, 602 км CLTC, 296 л.с., RWD): 106 000, 109 000 и 122 600. Часть лотов — «в резерве».
• 702 (80,8 кВт·ч, 702 км CLTC): 124 700 и 127 700, оба «в пути».

Разница 16 600 BYN между двумя 602 с одной и той же батареей — не смена мотора. Спрашивайте, за что доплата: цвет, очередь, опции. Карточка-якорь каталога — G7 602 за 106 000 («Лунное сияние», g7-x-00111).

После исчерпания квоты физлиц 5 сентября дилерский сток, уже задекларированный по квоте, пошлиной не пересчитывается. Новые серые партии — да. G7 в этом тексте — официальный канал, не параллельный ввоз.

Кто продаёт и какая гарантия

Канал тот же, что у G6 и G9: ООО «Автовельт», дистрибьютор «Атлетика-Авто», сайт xpeng.by. Два шоурума в Минске — Юбилейная, 4 и Helen Valery Plaza. Областной сети, как у Voyah (14 центров) или Geely, здесь нет.

Гарантия с страницы дилера, не «как в Китае на слово»:

Это тот же пакет, что у линейки Автовельт с марта. Сильнее публичного Voyah (5/100 на весь силовой контур), слабее Arcfox по пробегу авто (5/150 и 8/200). Серый G7 с площадки вроде «Мультимоторс» этой бумаги не получает.

Две электрические комплектации

Мотор один: 218 кВт / 296 л.с., задний привод. Кузов один: 4 918 × 1 925 × 1 655 мм, база 2 890 мм. Меняется батарея — и ценник.

Доплата 702 к якорю 602 — 18 700 BYN за +12,3 кВт·ч. Соседний 702 на g7-x-00145 стоит 127 700.

1. 602 — вход, не «маленький G7»

68,5 кВт·ч — это не «городская малолитражка», но и не дальнобой. Зимой китайский CLTC обычно худеет примерно вдвое: ориентир «Минск и область», не Минск–Брест без колонки. Отдельного зимнего замера G7 в РБ нет.

Сосед по деньгам внутри той же марки — G6 от 110 000: батарея как у 702 (80,8 кВт·ч), запас в карточке 525 км WLTP, 5★ Euro NCAP, пик зарядки в каталоге 451 кВт. G7 602 дешевле на 4 тысячи, но батарея меньше и европейского краш-теста нет. Если нужен именно новый кузов и салон G7 — 602 имеет смысл. Если «просто официальный Xpeng с 800 В» — сначала сядьте в G6.

2. 702 — та же машина, другая батарея

80,8 кВт·ч — тот же объём, что у G6. Платите не за киловатт-часы, а за кузов 4,92 м, багажник 819 л (до 2 277 л со сложенным рядом) и новый контур ADAS. На 12 сентября обе 702-карточки помечены «в пути»: это заказ с ожиданием, не ключи сегодня.

Что обещает страница модели — и чего на VIN нет

На xpeng.by/xpeng-g7, не в строке стока:

• 800 В и 5C AI Battery для электрической версии: «больше 1 км запаса в секунду», до 436 км за 10 минут, расход от 12,9 кВт·ч/100 км. Пик в кВт дилер не публикует — не выводите его из C-rate сами. Живой замер в сети РБ, как у G9, у G7 ещё не делали.
• ADAS: VLA 2.0, три чипа Turing AI, AEB и AES до 130 км/ч. Точный состав датчиков на карточках стока не расписан. LiDAR в спецификации VIN не назван.
• Салон: 87" AR-HUD, кожа Nappa, четыре места с подогревом / вентиляцией / массажем, пассажирское Zero Gravity, 20 динамиков, панорама 2,17 м², 7 подушек включая центральную.
• Ходовая: двухрычажка спереди, пятирычажка сзади, адаптивные амортизаторы. Тип теплового насоса страница не называет.
• Разъём зарядки на VIN не указан. Перед договором спросите письменно: CCS2 или GB/T. От этого зависит домашняя станция и поездка в ЕС.

Euro NCAP для G7 в источниках РБ не опубликован. «Четыре ключевых стандарта» на баннере дилера — не протокол Euro. У G6 и G9 звёзды есть, на G7 их не переносите.

С кем сравнивать за 106–125 тысяч

Сегмент официального кроссовера, не EX5.

602 бьётся не с Voyah, а с G6 той же сети. 702 — уже полка Avatr / Courage / верхней части Zeekr 7X. У 7X больше батарея, полный привод и европейский краш-тест; у G7 702 — новый салон Xpeng и гарантия 5/8. У Courage — сервис не только в Минске.

Белорусского пробега у G7 нет. Первая зима, 5C на реальной колонке, кузовная очередь — всё это ещё впереди.

Кому брать, кому пройти мимо

Часто задаваемые вопросы

G7 — официальный или параллельный импорт?

Официальный: Автовельт, xpeng.by, сток с 20 августа 2026. Серые и подержанные G7 на других площадках — другой договор и другая гарантия.

Почему цена прыгала?

Дилер переписывал те же VIN. Причины в открытую не названы. Для покупателя это значит одно: ориентируйтесь на карточку сегодня, не на скрин 20 августа.

602 или 702?

По умолчанию 602, если машина нужна сейчас и хватает ~68 кВт·ч. 702 — если готовы ждать «в пути» и платить почти 19 тысяч за 12 кВт·ч и шильдик 702 км CLTC.

Почему не G6 за те же деньги?

G6 дешевле 702 при той же 80,8 кВт·ч и с 5★ Euro NCAP. G7 — другой кузов и другой год платформы. Это не «G6 с другим индексом».

Есть ли Super REEV в продаже?

На странице модели — да, в маркетинге. В BYN-стоке Автовельт на 12 сентября — нет. Карточку не выдумываем.

Какой разъём и сколько киловатт зарядки?

На VIN не написано. Страница модели обещает 800 В / 5C и «436 км за 10 минут» для электрической версии. Пик в кВт и тип порта спросите в договоре.

---

Источники

• xpeng.by: G7 Лунное сияние, 106 000 BYN
• xpeng.by: G7 Космический фиолетовый, 124 700 BYN
• xpeng.by: страница модели G7
• xpeng.by: гарантия XPENG
• Карточки каталога: G7 602, G7 702, G6
• Хроника рынка: research/belarus-ev-trends.md, CARS_REVIEW (REFRESH-LOG 20–26.08.2026)