
Dongfeng
Box (Nammi 01)
- Запас ходу
- 330 км
- Батарэя
- 31.45 кВт·г
- Прывад
- FWD
70 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~150 км
Электрамабіль · у Беларусі · RWD · 2025
Лакшери Моторс / Атлант-М



Сярэдні ўзровень
Агляд
Хэтчбэк Geely EX2 Pro 2025 года з заяўленым запасам ходу 395 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў Лакшери Моторс / Атлант-М па цане 39 900 BYN — гэта даступнага сегмента EV (да 50 000 BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 85 кВт (116 к.с.), разгон 0–100 км/г за 10.2 с, максімальная хуткасць 130 км/г. DC-зарадка на 67 кВт (30-80% за 21 хв (DC да 70 кВт, рэальна 48–67 кВт). AC 6,6 кВт. CCS2. V2L 3,3 кВт.) — для далёкіх паездак давядзецца закладваць перапынак 45–60 хвілін. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Узровень дапамогі кіроўцу: L1. Толькі AEB + ESC. Няма адаптыўнага круіз-кантролю, няма ўтрымання палосы. 2 франтальныя падушкі. Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: Не тэсціраваўся ў Euro NCAP / C-NCAP. У Кітаі Xingyuan заяўлены з L2 і 6 падушкамі, але для экспартнага Pro — толькі 2 падушкі і L1. Інтэр’ер: Пластык і штучная скура. Экран 14,6" Flyme Auto (русіфікаваны). 4 дынамікі. Падагрэў рулявога кола і пярэдніх сядзенняў. Бесправадная зарадка 50 Вт. Без панарамнага даху. Руль толькі па вышыні. Багажнік 375 л (1320 л), фрунк 70 л.. Geely — уладальнік Volvo, платформа GEA. Xingyuan — бестселер #1 у Кітаі (457 тыс. за 2025). Кузаў ацынкаваны (акрамя даху), ЛФП 140–190 мкм, але мяккі пластык. Сервіс: Лакшери Моторс, Атлант-М.
Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 4 гады/150 тыс. км, на батарэю — 8 гадоў/150 тыс. км. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 200 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: LED фары, LED DRL. Камера задняга віду.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце Geely EX2 Pro канкурыруе з Dongfeng Box (Nammi 01) (40 900 BYN), Geely Star Wish UP 410 (43 450 BYN) і Geely EX2 Max (44 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Geely у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Хіт #1 у Кітаі — 457 756 шт. за 2025
Xingyuan (EX2 на экспарт) — самы прадаваны аўтамабіль любога тыпу ў Кітаі за 2025. Платформа GEA, матор PMSM, батарэя CATL LFP «Shield Battery» з вадкасным астуджэннем. Продажы ў Бразіліі, Інданезіі, Тайландзе, Малайзіі (Proton eMas 5), Мексіцы, В'етнаме; UK запланаваны на 2026.
Афіцыйны продаж у РБ
Праз Лакшери Моторс (geely.by) і Атлант-М (geely-atlantm.by) + рэгіянальныя дылеры ў 21 горадзе. Pro ад 39 900 BYN (зніжка 5 000), Max ад 44 900 BYN (зніжка 5 000). CCS2, DC 30-80% за 21 хв.
Задні прывад — нюанс для зімы
EX2 — заднепрывадны (RWD). Onliner і Аўтапанарама адзначаюць: зімой задняя вось можа слізгаць. ESP дапамагае, але асцярожнасць неабходная.
ADAS праграмна ўрэзаны для РБ
У Max устаноўлена абсталяванне L2 (адаптыўны круіз-кантроль, утрыманне палосы), але праграмна дэактывавана для беларускага рынку. Застаецца толькі AEB + ESC. У Pro — L1 ад пачатку.
Рэальны запас ходу зімой 250–280 км
Заяўлена 395 км CLTC / ~320 км WLTP. Горад: 12–15 кВт·г/100 км. Траса/зіма: 20–22 кВт·г/100 км. Рэальна зімой 250–280 км, на трасе пры 130 км/г — ~260 км. Цеплавая помпа пацверджаны тэстам Onliner.
Адрозненні Pro vs Max
Pro: 2 падушкі, камера задняга віду, 4 дынамікі, R15, ручное крэсла. Max: 6 падушак (+ бакавыя + шторкі), камера 360°, адаптыўны круіз-кантроль (дэактываваны), 6 дынамікаў, R16, электракрэсла, амбіентная падсветка, экаскура на панэлі.
EX2 — новая мадэль з восені 2025. Дадзеныя з тэстаў Onliner, ABW.by, Аўтапанарамы, водгукаў на Drive2, Wheeled.ru і кітайскіх уладальнікаў. Масавых дэфектаў і адклікаў няма.
ADAS дэактываваны на нашым рынку
У Max абсталяванне L2 (адаптыўны круіз-кантроль, утрыманне палосы) устаноўлена, але праграмна адключана для Беларусі. У Pro — толькі AEB + ESC. Аўтапанарама: «Вялізны мінус».
Мяккае ЛФП і пластык — сколы і ўмяціны
Праз 3 месяцы — сколы на фрунку ад пясчынак, дробныя ўмяціны на пярэднім бамперы. ЛФП 140–190 мкм, але пластык і фарба вельмі мяккія. Рэкамендуюць ахоўную плёнку.
Фетравыя подкрылкі забіваюцца снегам
Фетравыя подкрылкі паляпшаюць шумаізаляцыю, але зімой забіваюцца снегам і ўскладняюць ачыстку арак. Уладальнікі рэкамендуюць антыкар (Дзінітрол/Noxudol).
Збой Bluetooth-ключа
Адзін уладальнік застаўся на дарозе з-за адмовы Bluetooth-ключа праз смартфон. Рэкамендуюць заўсёды мець фізічны ключ.
Курсавая няўстойлівасць на трасе і ў бакавы вецер
Уладальнікі на Drive2 адзначаюць: кароткая каляная база выклікае лёгкае рыскане пры рэзкіх парывах бакавога ветру. На трасе кіравальнасць пасрэдная, рэкамендуюць трымацца ў межах 110–120 км/г.
Эрганоміка: руль, люстэркі, клімат
Руль рэгулюецца толькі па вышыні (не па вылеце). Люстэркі складваюцца ўручную. Клімат нераўнамерны: спераду холадна, ззаду горача. Няма Apple CarPlay/Android Auto — толькі CarbitLink.
Новая мадэль — мала доўгатэрміновых даных
EX2 у РБ з восені 2025. У Кітаі — бестселер (465+ тыс. продажаў за 2025), сур'ёзных адклікаў няма. Доўгатэрміновых даных па батарэі і падвесцы для беларускага клімату яшчэ няма.

Dongfeng
70 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~150 км

Geely
85 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~190 км

Geely
85 кВт · LFP (CATL)
Узімку ~200 км
Артыкулы і брэнд
Geely у Беларусі: дылеры і мадэлі