BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort

Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2025

55 км8.3 кВт·гDM-i55 км NEDC

47 712BYN

AutoGarage

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

21.1/100

Запас/цана

1.8/23

ADAS

6/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

0.9/13

Магутнасць

4.4/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort 2025 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort 2025 года — гэта седан, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 47 712 BYN — гэта даступнага сегмента EV (да 50 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 132 кВт (180 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 185 км/г.

Узровень дапамогі кіроўцу: L1. 55KM Comfort — не L2. Па pcauto на гэтую камплектацыю: звычайны круіз (定速巡航), а не адаптыўны; задні парктронік, 4 ультрагукавыя датчыкі, камера задняга віду, ABS і дапамога пры тармажэнні. Няма аўтатармажэння, утрымання паласы, кантролю сляпых зон, пярэдняга радара, міліметровага радара і лідара. DiPilot з ACC і актыўным тармажэннем у ранніх старэйшых Destroyer 05 да гэтай машыны не адносіцца. Гарадскога і трасавага NOA няма і ў Кітаі на гэтай камплектацыі, у Беларусі яго тым больш няма. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP і C-NCAP іменна Destroyer 05 / Chaser 05 у адкрытых пратаколах не знойдзены. 5★ Seal, Seal 6 і Qin Plus сюды пераносіць нельга: іншы кузаў або іншая сілавая ўстаноўка. Рэйтынг не ставім. Інтэр’ер: На 55KM Comfort — паваротны экран 12,8" DiLink, 6 дынамікаў, экаскура, адназонны клімат-аўтамат з заднімі дэфлектарамі і фільтрам PM2.5, лічбавы ключ. Поўнапамерная лічбавая прыборная панэль у канфігуратары не адзначана, памер камбінацыі прыбораў не названы. Няма панарамы, падагрэву сядзенняў і руля, бесправадной зарадкі тэлефона. Штатную мову беларуская старонка не абяцае.. Destroyer 05 — седан Ocean на DM-i 4.0, адно цела з Qin Plus, але не Seal 05 DM-i: той з 2025 года ідзе як нашчадак на пятым пакаленні DM, з маторам 120 кВт і іншымі батарэямі. Тут атмасферны BYD472QA 1,5 л (81 кВт / 135 Н·м) і пярэдні PMSM 132 кВт / 316 Н·м, E-CVT. Пік сістэмы ў спецыфікацыі роўны матору, 132 кВт / 180 к.с.: ДУЗ да яго не сумуецца. Кузаў 4780×1837×1495 мм, база 2718 мм, снаражаная маса 1515 кг, задняя падвеска — торсіённая бэлька. Батарэя Blade LFP FinDreams 8,3 кВт·ч. Камплектацыі 55KM і 120KM 畅行版 BYD пастаўіў 30.05.2025. У Беларусь ідзе паралельны імпарт. Кітайскія «6 гадоў / 150 000 км» на аўто і «6 гадоў або 600 000 км» на батарэю самі па сабе ў РБ не дзейнічаюць.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя фары блізкага і далёкага святла, дзённыя хадавыя агні і аўтасвятло. Адаптыўнага святла, процітуманак і амывальніка фар на гэтай камплектацыі няма. Люстэркі з электрарэгулёўкай і падагрэвам..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort канкурыруе з BYD Qin Plus DM-i 128KM Progressive (48 155 BYN), BYD Qin Plus EV (48 251 BYN) і BYD E2 Luxury Edition (48 303 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

55 км

NEDC →

Батарэя

8.3 кВт·г

LFP (Blade, FinDreams) →

Магутнасць

132 кВт / 180 к.с.

Разгон 0–100

7.9 с

Макс. хуткасць

185 км/г

Прывад

FWD

Раздым DC: GB/T
Месцы: 5
Багажнік: 450 л
Бак: 48 л
На электрацяге: 55 км
Сумарны запас: 1245 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

55KM Comfort — не L2. Па pcauto на гэтую камплектацыю: звычайны круіз (定速巡航), а не адаптыўны; задні парктронік, 4 ультрагукавыя датчыкі, камера задняга віду, ABS і дапамога пры тармажэнні. Няма аўтатармажэння, утрымання паласы, кантролю сляпых зон, пярэдняга радара, міліметровага радара і лідара. DiPilot з ACC і актыўным тармажэннем у ранніх старэйшых Destroyer 05 да гэтай машыны не адносіцца. Гарадскога і трасавага NOA няма і ў Кітаі на гэтай камплектацыі, у Беларусі яго тым больш няма.

Бяспека

Euro NCAP і C-NCAP іменна Destroyer 05 / Chaser 05 у адкрытых пратаколах не знойдзены. 5★ Seal, Seal 6 і Qin Plus сюды пераносіць нельга: іншы кузаў або іншая сілавая ўстаноўка. Рэйтынг не ставім.

Салон і камфорт

На 55KM Comfort — паваротны экран 12,8" DiLink, 6 дынамікаў, экаскура, адназонны клімат-аўтамат з заднімі дэфлектарамі і фільтрам PM2.5, лічбавы ключ. Поўнапамерная лічбавая прыборная панэль у канфігуратары не адзначана, памер камбінацыі прыбораў не названы. Няма панарамы, падагрэву сядзенняў і руля, бесправадной зарадкі тэлефона. Штатную мову беларуская старонка не абяцае.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

Святлодыёдныя фары блізкага і далёкага святла, дзённыя хадавыя агні і аўтасвятло. Адаптыўнага святла, процітуманак і амывальніка фар на гэтай камплектацыі няма. Люстэркі з электрарэгулёўкай і падагрэвам.

Надзейнасць

Destroyer 05 — седан Ocean на DM-i 4.0, адно цела з Qin Plus, але не Seal 05 DM-i: той з 2025 года ідзе як нашчадак на пятым пакаленні DM, з маторам 120 кВт і іншымі батарэямі. Тут атмасферны BYD472QA 1,5 л (81 кВт / 135 Н·м) і пярэдні PMSM 132 кВт / 316 Н·м, E-CVT. Пік сістэмы ў спецыфікацыі роўны матору, 132 кВт / 180 к.с.: ДУЗ да яго не сумуецца. Кузаў 4780×1837×1495 мм, база 2718 мм, снаражаная маса 1515 кг, задняя падвеска — торсіённая бэлька. Батарэя Blade LFP FinDreams 8,3 кВт·ч. Камплектацыі 55KM і 120KM 畅行版 BYD пастаўіў 30.05.2025. У Беларусь ідзе паралельны імпарт. Кітайскія «6 гадоў / 150 000 км» на аўто і «6 гадоў або 600 000 км» на батарэю самі па сабе ў РБ не дзейнічаюць.

Цеплавая помпа

Не. У 2025 DM-i 55KM Comfort у канфігуратары pcauto поле «热泵空调» пустое, тым жа знакам, што і адсутныя опцыі. Батарэя з вадкасным астуджэннем і перадпускавым падагрэвам. Тып салоннага награвальніка старонка не называе.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

DC няма. На 55KM Comfort хуткая зарадка не падтрымліваецца (pcauto: «快充:不支持»), асобнага піка DC няма. AC: поўная зарадка за 2,5 г. Магутнасць бартавога AC у кВт канфігуратар не называе. У версіі 120 км на той жа вітрыне DC ёсць, пік 17 кВт — да гэтай версіі не адносіцца.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort

Праверана: 25.10.2026

BYD Destroyer 05 DM-i 55KM Comfort — падключаемы гібрыд, які AutoGarage вязе з Кітая пад заказ. На 25.10.2026 старонка дае 47 712 BYN (~16 150 USD) пры аплаце напрамую ў Кітай, з дастаўкай і льготнай растаможкай па ўказе №140. Гэта не Seal 05 DM-i: тут матор 132 кВт, батарэя Blade 8,3 кВт·ч, 55 км NEDC і 46 км WLTC, бак 48 л, хуткай зарадкі няма. У таго ж прадаўца 120KM Comfort каштуе 70 312 BYN. Новых машын у Multimotors няма. На salon.av.by ёсць аб'явы 2026 года, але 39 883 BYN у «Парквэй» — цана да ПТО, а машыны ў наяўнасці прыкметна даражэй і частка з іх — іншая версія. Публічнага тэрміну гарантыі іменна на цану 16 150 USD у РБ няма.

Беларускі рынак

Цана 47 712 BYN — прамая аплата ў Кітай, не «пад ключ» у юрасобы

AutoGarage паказвае 16 150 USD як арыенцір пры аплаце напрамую ў Кітай ад фізасобы. У суму ўваходзяць цана ў кітайскага дылера, лагістыка да Калядзічы-Аўта і пошліны пад льготу ўказа №140. Не ўваходзяць дакументы для пастаноўкі на ўлік і плацяжы на СВХ (старонка піша ад 450 да 600 USD). Шлях аплаты на беларускую юрасобу на старонцы асобнай сумай не названы; у прамой аплаты ў Кітай прадавец наўпрост піша «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў». Курс НБРБ на 25.10.2026 — 2,9543 BYN за USD.

Тут толькі версія 55 км. Версія 120 км — іншая машына

На той жа старонцы 120KM Comfort Edition 2025 каштуе 70 312 BYN (~23 800 USD). У яе батарэя 18,3 кВт·ч, матор 145 кВт / 325 Н·м, 120 км NEDC і 101 км WLTC, 0–100 за 7,3 с і DC 17 кВт. Радок «145 кВт» у агульным блоку AutoGarage — гэта матор 120-кіламетровай версіі, не 55KM Comfort. Складанне 110 к.с. ДУЗ і 180 к.с. матора ў «290 к.с.» на av.by таксама не пік сістэмы: auto-data.net дае сістэмныя 180 к.с., роўныя матору.

Год на вітрыне спрачаецца сам з сабой

Назва камплектацыі і загаловак старонкі — 2025, блок «год выпуску» — 2026. Кітайскі запуск 55KM і 120KM 畅行版 — 30.05.2025, гэта мадэльны год 2025. Аб'явы salon.av.by на 25.10.2026 пазначаны 2026 годам. Годам камплектацыі лічым 2025: іменна яе AutoGarage прадае за 16 150 USD.

Канал — паралельны імпарт. Таннейшае на av.by — цана да мытні

Афіцыйны імпарцёр BYD гэту мадэль асобным прайсам не паказвае. Multimotors трымае старонку мадэлі, і ў спісе ёсць DM-i 55KM smooth 2025, але блок «Новы» пусты; б/у пад заказ ад 33 088 BYN без мытні. На salon.av.by ТАА «Парквэй» просіць 39 883 BYN за 290 к.с. / 46 км і наўпрост піша «цана да ПТО ў Мінску», тэрмін 3–5 тыдняў. У наяўнасці даражэй: LITIO — 55 км Luxury Edition 63 813 BYN, «Пруфмоторс» — 63 813 BYN за 46 км, ЕЎРАКАР — 61 745 BYN за версію 101 км / 307 к.с. Зводку Multimotors «да 307 к.с.» не выкарыстоўваем.

Гарантыя на цану 16 150 USD не апублікавана

У прамой аплаты ў Кітай AutoGarage піша «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў». Фраза «да 2 гадоў» адносіцца да іншага спосабу аплаты, без кіламетражу і без асобнай батарэі. Multimotors піша, што «Ланкор» дае магчымасць гарантыі да 36 месяцаў і 100 000 км, але новых Destroyer 05 у іх няма, тэрмін «да», батарэя не вылучана, падрабязнасці — у мэнеджара. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і 6 гадоў / 600 000 км на батарэю ў беларускую гарантыю не ставім.

Зіма: помпы няма, WLTC ужо 46 км

Заводскі электрычны запас — 55 км NEDC і 46 км WLTC, расход электрычнасці 11,4 кВт·ч/100 км. Цеплавой помпы на 55KM Comfort няма. На av.by у радку «запас ходу» стаіць 46 км — гэта WLTC, не іншы цыкл. Дакладнага зімовага замеру гэтай камплектацыі няма, зімовы оверрайд не ставім. На Drive2 уладальнікі той жа мадэлі пішуць пра кароткі гарадскі электрычны прабег і зімовы расход бензіну прыкметна вышэй за пашпартныя 3,8 л NEDC, калі машыну не зараджаць.

Крыніцы (10)

AutoGarage: BYD Destroyer 05 НБРБ: курс USD на 25.10.2026 salon.av.by: новые Destroyer 05 salon.av.by: Парквэй, 39 883 BYN Multimotors: BYD Destroyer 05 IT Home: запуск 畅行版 30.05.2025 pcauto: 2025 DM-i 55KM 畅行版 auto-data.net: 8,3 кВт·ч / 180 л.с.Wikipedia: Destroyer 05 Drive2: бортовые журналы Destroyer 05

Што пішуць уладальнікі

Асобнай статыстыкі паломак беларускіх Destroyer 05 55KM Comfort яшчэ няма: у AutoGarage гэта заказ з Кітая, у Multimotors новых машын няма. Ніжэй — адсутнасць цеплавой помпы на камплектацыі, якую прадаюць за 16 150 USD, і заўвагі ўладальнікаў той жа мадэлі на Drive2. Водгук батарэй Qin Plus DM-i 2021–2023 на Destroyer 05 не пераносіўся.

На 55KM Comfort няма цеплавой помпы, электрычны запас кароткі

Важна

Канфігуратар гэтай камплектацыі не адзначае цеплавую помпу. Электрычны запас ужо ў WLTC — 46 км супраць 55 км NEDC, батарэя ўсяго 8,3 кВт·ч, хуткай зарадкі няма. У беларускую зіму без помпы электрычны прабег сядзе мацней за пашпартны NEDC. Гэта ўласцівасць камплектацыі, а не асобная водгукавая кампанія.

pcauto: 2025 DM-i 55KM 畅行版

Шаравая і пярэдняя падвеска на прабегу

Сачыць

На Drive2 адзін уладальнік на прабегу амаль 36 000 км мяняў левую шаравую: правую ўжо мянялі на 5 000 км раней, стук прыгаварыла дыягностыка. Другі мяняў абедзве шаравыя на 92 000 км, правую — з-за вільгаці. Гэта асобныя машыны, не беларуская партыя 2025 Comfort і не кампанія водгуку. Задняя вось у 55KM — торсіённая бэлька.

Drive2: замена стоек і шаравой Drive2: шаравыя на 92 000 км

Зімовы расход, калі не зараджаць

Сачыць

Уладальнік у бартавым журнале піша, што зімой на кароткіх паездках расход падымаўся да 9 л/100 км, а ў каментарыях называюць 10–12 л у мароз каля −12…−15 °C і высокі расход на трасе 140–150 км/г. Пашпартныя 3,8 л NEDC — гэта змешаны цыкл з зараджанай батарэяй, не зімовы горад без разеткі. Замеры не лабараторныя і не па беларускай зіме.

Drive2: расход паліва

Штатная зарадка адмаўляецца працаваць на моцным марозе

Сачыць

Уладальнік апісвае памылку «праверце знешнюю зарадную прыладу». На наступны дзень пасля ночы дома кабель запрацаваў; у каментарыі той жа сімптом звязваюць з −26 °C і з прасадкай напружання сеткі. Гэта адзінкавыя паведамленні, не водгук. На 55KM Comfort іншай зарадкі, акрамя павольнай AC, няма.

Drive2: паломка зарадкі

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера