Changan NEVO E07 Ultra EREV

Changan NEVO E07 Ultra EREV 2024 года — гэта сярэднепамерны SUV з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 153 771 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 362 кВт (492 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.15 с, максімальная хуткасць 190 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Табліца 2025 для EREV 39 кВт·ч Ultra 4WD: адзін лідар Hesai 128 ліній, NVIDIA Orin-X на 254 TOPS, 11 камер, 5 мм-хвалевых радараў, 12 ультрагукавых, высокадакладная карта, аўтаматычны з'езд і ўезд на рампу, памяць парковкі, выклік. Узровень у табліцы ўсё яшчэ надрукаваны як L2, але набор — трасавы NOA, таму тут L2+. Гарадскі NOA асобным радком няма. Карты і акаўнт кітайскія: у Беларусі AutoGarage NOA не абяцае, без іх застаецца базавы L2. Абзац вітрыны пра «2 лідары» з гэтай калонкай не супадае: у Ultra EREV у табліцы адзін лідар, у электрычнага Ultra 2024 — два. На Air лідара няма наогул. Краш-тэст гэтага пакалення: 5★ C-NCAP (2024). 5★ C-NCAP, пратакол 2024, агульны бал 83,9%: пасажыры 86,71%, VRU 73,84%, актыўная бяспека 88,78%. Выпрабоўвалі электрычны «两驱 90kWh Pro智能版», маса 2278 кг, аб'ява SC6501AAABEV. У гэтага Ultra EREV у табліцы маса 2395 кг, батарэя 39,05 кВт·ч і генератар 1.5. Асобнага пратакола EREV няма. Euro NCAP у мадэлі няма. Рэйтынг адносіцца да мадэлі E07 у цэлым, з гэтай агаворкай, а не да краш-тэсту менавіта паслядоўнага гібрыда.. Інтэр’ер: Той жа прыём, што ў электраверсіі: без асобнай прыборкі, AR-HUD 28,8" і цэнтральны экран 15,4" 2,5K, плюс экран пасажыра 12,8", якога ў Air няма. Руль скураны з электрарэгулёўкай, сядзенні з пазнакай Nappa, падагрэў пярэдніх і задніх у табліцы ёсць. 18 дынамікаў, бесправадная зарадка 50 Вт, жэст, араматызатар, даводчыкі дзвярэй. Клімат двухзонны, не трохзонны, як у BEV. Пярэдняга багажніка няма: месца займае генератар. Задні аб'ём 524 л, пяць месцаў. Панарамны купал.. Той жа кузаў SDA, 5045×1996 мм, база 3120 мм, Cd 0,237, пяць месцаў, задняя платформа да 300 кг паводле тэксту AutoGarage. У Ultra EREV колы круцяць два маторы: пярэдні асінхронны 131 кВт / 262 Н·м і задні сінхронны 231 кВт / 375 Н·м, разам 362 кВт / 492 л.с. і 637 Н·м. Бензінавы 1.5 JL469ZQ1 (110 кВт / 150 л.с., 220 Н·м, АІ-92, турба) працуе генератарам і да колаў не падключаны. Гэта паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP CATL 金钟罩 39,05 кВт·ч, шчыльнасць 125 Вт·ч/кг. Бак 50 л. Падвеска — двайныя рычагі і шматрычажка плюс пнеўмабалоны і «магічны дыван», у адрозненне ад Air. Падрыхтаваная маса 2395 кг. 0–100 у аглядзе запуску 5,15 с (табліца 2025 акругляе да 5,2), максімум 190 км/г. ТАА «Лозанж» версію не вязе. Кітайскія 3 гады / 120 000 км і 8 гадоў / 120 000 км на батарэю ў РБ не дзейнічаюць.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED з пікселёвым галоўным святлом, адаптыўнае дальняе, ДХА, аўтасвятло. Колы Ultra — 265/45 R21, не 20", як у Air. Вышыня кузава ў табліцы 1695 мм: пнеўмападвеска мяняе кліранс. Схаваныя ручкі. Актыўных жалюзі рашоткі ў EREV у табліцы няма, у BEV яны ёсць..

У гэтым цэнавым сегменце Changan NEVO E07 Ultra EREV канкурыруе з Voyah Free 318 EVR (154 300 BYN), Avatr 06T Max EREV (153 033 BYN) і Zeekr 001 2026 (900V) (155 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Changan у Беларусі.