Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV

Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV 2025 года — гэта фастбэк-седан з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 77 403 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 160 кВт (218 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.2 с, максімальная хуткасць 171 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — eπ PILOT, узровень L2. У табліцы 2025 EREV (CarNewsChina, калонка 230Max з той жа батарэяй 28,4 кВт·ч) лідара няма, высокаточных карт няма, аўтаперабудовы няма, чып дапамогі кіроўцу не ўказаны: ёсць AEB, утрыманне палосы, маніторынг сляпых зон у гэтай калонкі. Уваходная 230Air бяднейшая за Max: сляпыя зоны і аўтаперабудова ёй у адкрытым апісанні Air не абяцаны. Тэкст AutoGarage пра «31 сенсар» і дапамогу пры змене палосы — агульнае апісанне мадэлі, не радок Air Cruiser. Гарадскі і трасавы NOA тут не працуюць: гэта абсталяванне больш познага 007+ з LiDAR Hesai, якога ў прайсе AutoGarage няма. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Саму EREV C-NCAP не выпрабоўваў. Ацэнка 5★ / 89,3% (пратакол 2021, 2024) выстаўлена продажнай мадэлі eπ007 530Pro, аб'ява DFM7000S1F4BEV — гэта чысты электрамабіль, не генератарная версія (c-ncap.org.cn). Абарона дарослых 93,78%, пешаходы 71,65%, актыўная бяспека 89,23%. Euro NCAP eπ007 не тэставаў. Роднасная ацэнка 530 Pro на рэйтынг гэтай камплектацыі не распаўсюджваецца. Інтэр’ер: Ліфтбэк 4 880 × 1 895 мм, база 2 915 мм, пяць месцаў, багажнік 452–1 026 л (CarNewsChina, калонка 2025 EREV). На вітрыне AutoGarage у апісанні — цэнтральны экран 15,6" і прыборная панэль 8,8", чып Snapdragon 8155. Бескаркасныя дзверы і панарамны дах ёсць ва ўсёй чацвёркі камплектацый у той жа табліцы, уключна з EREV. HUD 10,9", 19 дынамікаў і электраспойлер у табліцы стаяць у 230Max, не ва ўваходнай Air; для Air Cruiser яны не пацверджаны. Нажніцавыя дзверы — опцыя мадэлі, не пацверджаная для гэтай цаны.. Той жа кузаў Quantum Architecture, што ў Dongfeng eπ007 (BEV): Cd 0,209, спераду МакФерсан, ззаду шматсвяржнёвая, пнеўмападвескі няма. У Air Cruiser колы круціць толькі задні электрамотар 160 кВт / 218 л.с. і 310 Н·м. Бензінавы 1.5 DFMC15DE (77 кВт, 137 Н·м, атмасферны, АІ-92) — генератар, гэта паслядоўны EREV, не PHEV. Батарэя LFP каля 28,36–28,4 кВт·ч (Mach; CarNewsChina піша ячэйкі DongYuXinSheng, Wikipedia для 28,39 кВт·ч — CALB і Sunwoda, пастаўшчык партыі не зведзены). У РБ афіцыйны прайс з 01.05.2026 гэту версію не прадае. Кітайскі тэрмін «першы ўладальнік, батарэя пажыццёва» і беларускія 5 гадоў суббронда eπ у гарантыю паралельнага ўвозу не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED-фары блізкага і дальняга святла, ДХА, аўтаматычнае ўключэнне і затрымка выключэння — у табліцы 2025 EREV. Адаптыўнае дальняе святло ў той жа калонцы адзначана ў 230Max; для ўваходнай Air асобна не пацверджана..

У гэтым цэнавым сегменце Dongfeng eπ007 Air Cruiser EREV канкурыруе з BYD Seal (77 000 BYN), GAC Aion AION V Home 650 Smart Premium (76 900 BYN) і BYD Song Plus DM-i 112 Premium (77 994 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Dongfeng у Беларусі.