BYD Sea Lion 05 EV 540 Navigator

BYD Sea Lion 05 EV 540 Navigator — кампактны кросовер 2026 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 540 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 62 040 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.6 с, максімальная хуткасць 190 км/г. Параметры хуткай зарадкі: DC flash: 10–97% за 9 хвілін (0,15 г) па канфігурацыі 汽车之家 для 2026 540领航. Пік у кВт табліца не публікуе. Павольны і хуткі лючкі справа ззаду. V2L да 6 кВт. Магутнасць бартавога AC у кВт не ўказана.. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

Узровень дапамогі кіроўцу: L1. 540领航 — не L2. Па канфігурацыі 汽车之家: толькі круіз пастаяннай хуткасці, 360°, 4 камеры, 6 ультрагукавых датчыкаў, пярэдні і задні парктранік. Няма аўтатармажэння, утрымання паласы, міліметровых радараў, лідара і пункта «辅助驾驶系统» (значэнне «-»). DiPilot 100 і чып NVIDIA Orin-N стаяць на 540/630智航, лідар DiPilot 300 там опцыя за 12 000 юаняў. Гарадскі і трасавы NOA на гэтай машыне няма нават у Кітаі. На 智航 кітайскі NOA завязаны на карты Gaode і ў Беларусі не працуе. Шапка AutoGarage з 630 км і 240 кВт да гэтай цаны не адносіцца. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP і C-NCAP па Sea Lion 05 EV 2026 і па 540领航 у адкрытых пратаколах не знойдзены. Фармулёўкі «спраектаваны пад пяць зорак C-NCAP» рэйтынгам не з'яўляюцца. Зоркі Song Plus, Sealion 06 і Yuan Plus сюды не пераносяцца. Інтэр’ер: На 540领航 — паваротны экран 12,8" DiLink (чып D100, 5G, OTA, голас «你好，小迪», чатыры зоны), прыборка 8,8", экаскура, 8 дынамікаў. Электрарэгуліроўка абодвух пярэдніх сядзенняў, падагрэў і вентыляцыя пярэдніх. Бесправадная зарадка тэлефона 50 Вт, USB/Type-C да 60 Вт. Электраправод багажніка з памяццю. Панарамы, праекцыі і адаптыўнага дальняга на гэтым радку няма. Штатная прашыўка кітайская.. Sea Lion 05 EV 2026 (海狮05 EV, 540领航, гід 119 900 юаняў, выхад 2026.04) — кампактны кросовер 4620×1860×1630 мм, база 2770 мм, рыштункавая маса 1710 кг, Cd 0,280. Задні PMSM TZ200XSBR 200 кВт / 230 Н·м / 272 л.с., адзін матор, задні прывад, 0–100 за 6,6 с, максімум 190 км/г. Батарэя 57,545 кВт·ч, расход 11,8 кВт·ч/100 км CLTC, пярэдні багажнік 110 л і багажнік 600 л. Гэта не Song Plus і не Sealion 06, і не EV 2025 года (4520 мм, 50,05/60,9 кВт·ч, 140/160 кВт), якія ўсё яшчэ вісяць у GSMotors без цаны. У Беларусь машыну вязуць пад заказ з Кітая. Заводскія «6 гадоў / 150 000 км» з кітайскай табліцы xgo на DM-i той жа серыі ў РБ самі не дзейнічаюць: на цану 21 000 USD AutoGarage гарантыю да 2 гадоў прама выключае.

Гарантыя ў Беларусі: тэрмін не раскрыты. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 281 км. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і дальняе святло, святлодыёдныя ДХА, аўтасвятло, карэктар і ліхтар падсветкі павароту. Адаптыўнага дальняга і супрацьтуманак у спісе стандарту 540领航 няма.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Sea Lion 05 EV 540 Navigator канкурыруе з Deepal SL03 EV 530 Elite (62 040 BYN), Honda e:NS1 (61 973 BYN) і Geely Galaxy E5 (62 200 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.