Перайсці да зместу

Honda e:NS1

Электрамабіль · у Беларусі · FWD · 2025

510 км68.8 кВт·гЗдымаецца з вытв-ваКліранс 140 мм
61 973BYN

ev-motors.by, eastmotors.by

Honda e:NS1 у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Сярэдні ўзровень

45.3/100
69%69%32%50%100%Запас/цана15.8/23ADAS12.5/18NCAP0/15Гарантыя0/13Зарадка4.1/13Магутнасць5/10Батарэя8/8
Запас/цана
15.8/23
ADAS
12.5/18
NCAP
0/15
Гарантыя
0/13
Зарадка
4.1/13
Магутнасць
5/10
Батарэя
8/8

Агляд

Honda e:NS1 2025 у Беларусі: што важна ведаць

Honda e:NS1 — кампактны кросовер 2025 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 510 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў ev-motors.by, eastmotors.by па цане 61 973 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 150 кВт (204 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.7 с, максімальная хуткасць 150 км/г. DC-зарадка на 78 кВт (30-80% за ~40 хв (намінал ~78 кВт DC, рэальна 58–75 кВт пік)) — для далёкіх паездак давядзецца закладваць перапынак 45–60 хвілін. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — Honda SENSING (топ-камплектацыі): ACC, LKA, CMBS (AEB), LDW, RDM, маніторынг сляпых зон, 360° камера. Камеры + мм-хвалевы радар. Базавая версія: толькі AEB (фактычна L1). Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: Не тэсціраваўся C-NCAP і Euro NCAP. Еўрапейскі аналаг e:Ny1 таксама не праходзіў краш-тэст. Платформа HR-V звычайна паказвае добрыя вынікі. Інтэр’ер: Тканінныя/скураныя сядзенні (скура — топ-камплектацыя). 15.1" цэнтральны экран, 10.25" прыборка. BOSE 12 дынамікаў (топ). Падагрэў пярэдніх сядзенняў (топ). Панарамны дах толькі ў топе. Базавая версія моцна «галая».. Платформа на базе HR-V (e:N Architecture F). Мадэль здымаецца з вытворчасці — замяняецца на e:NS2 (з чэрвеня 2024). Продажы ў Кітаі былі правальнымі (~2 500 шт. за 4 мес. 2023). Рызыка для доўгатэрміновай падтрымкі і запчастак.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 195 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: Цалкам LED: фары, DRL, задні ліхтары. Аўта дальняе святло.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Honda e:NS1 канкурыруе з Changan NEVO Q05 506 Pro+ (61 800 BYN), Geely Galaxy E5 (62 200 BYN) і GAC Aion Y Plus (62 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Honda у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеПОШЛІНА 15%

Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.

Запас ходу
510 км
CLTC →
~195 км пры −15°C
Батарэя
68.8 кВт·г
NMC (CATL) →
Магутнасць
150 кВт / 204 к.с.
Разгон 0–100
7.7 с
Макс. хуткасць
150 км/г
Прывад
FWD

Дапамога кіроўцу

L2
Honda SENSING (топ-камплектацыі): ACC, LKA, CMBS (AEB), LDW, RDM, маніторынг сляпых зон, 360° камера. Камеры + мм-хвалевы радар. Базавая версія: толькі AEB (фактычна L1).

Бяспека

Не тэсціраваўся C-NCAP і Euro NCAP. Еўрапейскі аналаг e:Ny1 таксама не праходзіў краш-тэст. Платформа HR-V звычайна паказвае добрыя вынікі.

Салон і камфорт

Тканінныя/скураныя сядзенні (скура — топ-камплектацыя). 15.1" цэнтральны экран, 10.25" прыборка. BOSE 12 дынамікаў (топ). Падагрэў пярэдніх сядзенняў (топ). Панарамны дах толькі ў топе. Базавая версія моцна «галая».

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ
Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

Цалкам LED: фары, DRL, задні ліхтары. Аўта дальняе святло.

Надзейнасць

Платформа на базе HR-V (e:N Architecture F). Мадэль здымаецца з вытворчасці — замяняецца на e:NS2 (з чэрвеня 2024). Продажы ў Кітаі былі правальнымі (~2 500 шт. за 4 мес. 2023). Рызыка для доўгатэрміновай падтрымкі і запчастак.

Цеплавая помпа

Так. Цеплавая помпа, стандарт у камплектацыі

Хуткая зарадка

30-80% за ~40 хв (намінал ~78 кВт DC, рэальна 58–75 кВт пік)

Рынак і досвед уладальнікаў

Honda e:NS1

Праверана: 04.06.2026
На красавік 2026 Honda e:NS1 даступная ў Беларусі праз паралельны імпарт з Кітая ад ~52 000 BYN (53,6 кВт·г) да ~62 000 BYN (68,8 кВт·г). Мадэль замяняецца на e:NS2, продажы ў Кітаі былі правальнымі. Сервіс праз «Паритетсервис Авто», але спец. электра-СТА Honda няма. Галоўныя рызыкі — зімовы прабег 170–220 км, кліранс 140 мм, рэальная зарадка 58–75 кВт замест заяўленых 150.

Беларускі рынак

Паралельны імпарт з Кітая

Honda e:NS1 прадаецца ў Беларусі праз паралельны імпарт: на ev-motors.by, electricauto.by, abw.by і av.by. Гэта не афіцыйныя пастаўкі Honda — аўтамабіль выпускаецца на заводзе Dongfeng Honda ў Кітаі. Цэны на новыя машыны стартуюць ад ~52 000–62 000 BYN.

Дзве версіі батарэі

Даступныя два варыянты: e-dynamic (53,6 кВт·г, 182 к.с., ~420 км CLTC) і e-dynamic+ (68,8 кВт·г, 204 к.с., ~510 км CLTC). Рэальны запас ходу прыкметна ніжэйшы — па тэстах і водгуках парадку 220–350 км у залежнасці ад рэжыму і тэмпературы.

Сервіс Honda у Беларусі

Упаўнаважаны дылер Honda — «Паритетсервис Авто» (Мінск, зав. 1-ы Цвёрды, д. 11А). Запчасткі для e:NS1 прадае «Мегасервис» (Мінск) з гарантыяй да 2 гадоў. Аднак спецыялізаваных электрасервісаў Honda ў РБ практычна няма.

Зарадны ляднік на капоце

Парты хуткай і павольнай зарадкі размешчаны пад лагатыпам на капоце. Пры зарадцы на станцыі машыну давядзецца паркаваць пярэдам — гэта нязручна на шэрагу беларускіх зарадак, дзе кабель разлічаны на бакавое падключэнне.

Кліранс 140 мм

З-за нізка размешчанай батарэі дарожны прасвет усяго 140 мм, а пад нагрузкай яшчэ менш. Для беларускіх двароў, парковак з бардзюрамі і зімовых каляін гэта сур'ёзнае абмежаванне.

Рэальная хуткасць хуткай зарадкі ніжэйшая за заяўленую

Маркетынг заяўляе да 150 кВт DC, але незалежныя тэсты NextCar.ua паказалі пікавую магутнасць 58–75 кВт, а па ходзе сесіі яна падае да 24 кВт з-за слабага тэрмарэгулявання батарэі. На праходжанне 1 000 км з зарадкамі пайшло 12 гадзін 20 хвілін.

Мадэль здымаецца з вытворчасці

Honda e:NS1 замяняецца на e:NS2, продажы якога стартавалі ў Кітаі ў чэрвені 2024. Продажы e:NS1 былі правальнымі — усяго ~2 500 шт. за першыя 4 месяцы 2023 г. У доўгатэрміновай перспектыве гэта рызыка для запчастак і падтрымкі.

Крыніцы (7)

Што пішуць уладальнікі

Honda e:NS1 — электрыфікаваны HR-V ад Dongfeng Honda. На Drom, Drive2 і NextCar.ua назапашаны значны аб'ём скаргаў. Галоўныя праблемы — катастрафічнае падзенне запасу ходу зімой, рэальная хуткасць зарадкі значна ніжэйшая за заяўленую, нізкі кліранс 140 мм і прабуксоўкі FWD. Мадэль здымаецца з вытворчасці.

Зімовы запас ходу крытычна падае

Важна

Уладальнікі паведамляюць, што пры мінусавых тэмпературах і ўключанай печцы рэальны запас ходу падае да 170–220 км. Для беларускіх зім з –15…–25°C гэта азначае, што версія 53,6 кВт·г практычна непрыдатная для паездак за горад, а 68,8 кВт·г хопіць толькі на гарадскі цыкл.

Нізкі кліранс і прабуксоўкі FWD

Важна

Кліранс усяго 140 мм з-за батарэі — пад нагрузкай яшчэ менш. Пярэдні прывад пры высокім моманце 310 Нм дае пастаянныя прабуксоўкі на мокрай і слізкай дарозе. Для беларускай зімы спалучэнне FWD + нізкі кліранс — істотны мінус.

Праблемы з зарадкай і тармазной сістэмай

Сачыць

На Drive2 зафіксаваны выпадкі заліпання кантактаў хуткай зарадкі па мінусавой клеме, памылкі тармазной сістэмы пасля грунтоўкі, праблемы з клемнымі калодкамі задніх суппартаў. У Беларусі, дзе няма спецыялізаванага Honda-электрасервісу, ухіленне такіх няспраўнасцей можа зацягнуцца.

Стук у падвесцы (сайлентблокі пярэдніх рычагоў)

Сачыць

На Drive2 апісаны характэрны стук у пярэдняй падвесцы, звязаны з заводскімі сайлентблокамі. Праблема вырашаецца заменай на поліурэтанавыя аналагі, але ў Беларусі пошук сумяшчальных дэталяў можа запатрабаваць заказу з Кітая.

Хуткая зарадка значна павольнейшая за заяўленую

Сачыць

Маркетынг Honda заяўляе да 150 кВт DC, але па незалежных тэстах NextCar.ua пікавая магутнасць складае 58–75 кВт, а ў ходзе сесіі падае да 24 кВт. Прычына — слабае тэрмарэгуляванне NMC-батарэі. Зарадка 30-80% рэальна займае ~40 хв, а не 30.

Магчымая дэградацыя батарэі

Сачыць

Адзін з уладальнікаў на Drom зафіксаваў страту 8% ёмістасці батарэі пры прабегу 20 000 км. Гэта можа быць памылкай каліброўкі BMS, але патрабуе ўвагі. NMC-хімія больш адчувальная да тэмпературных экстрэмумаў, чым LFP.

Дылер

ev-motors.by, eastmotors.by

На сайт дылера

Падобныя мадэлі

Артыкулы і брэнд

Honda у Беларусі: дылеры і мадэлі
61 973BYN
На сайт дылера