Перайсці да зместу

BYD Qin L DM-i 128KM Progressive

Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2026

128 км15.87 кВт·гDM-iПад заказ
58 200BYN

AutoGarage

BYD Qin L DM-i 128KM Progressive у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

22.1/100
33%40%100%Запас/цана2.9/23ADAS6/18Краш-тэст0/15Гарантыя0/13Зарадка1.2/13Магутнасць4/10Батарэя8/8
Запас/цана
2.9/23
ADAS
6/18
Краш-тэст
0/15
Гарантыя
0/13
Зарадка
1.2/13
Магутнасць
4/10
Батарэя
8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Qin L DM-i 128KM Progressive 2026 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Qin L DM-i 128KM Progressive — седан 2026 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 58 200 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 120 кВт (163 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

Узровень дапамогі кіроўцу: L1. 128KM Progressive — не L2. Па параметрах 2026 года: звычайны круіз, ABS, ESP, дапамога пры тармажэнні, задняя камера, пярэдні парктранік. Няма аўтатармажэння, утрымання паласы, кантролю сляпых зон, міліметровых радараў і лідара. У табліцы ADAS — no, узровень дапамогі — no. DiPilot на гэтую камплектацыю не заяўлены. Гарадскога і трасавага NOA няма і ў Кітаі, у Беларусі тым больш. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP і C-NCAP па Qin L DM-i гэтага пакалення ў адкрытых пратаколах не знойдзены. Пяць зорак Qin Plus EV, Seal і Shark да гэтага седана не адносяцца. Рэйтынг не ставім. Інтэр’ер: На 128KM Progressive — прыборка 8,8" і цэнтральны экран 12,8" (DiLink, 4G, OTA, голас «Nihao Xiao Di»). Экаскура, 6 дынамікаў, кліматкантроль з заднімі дэфлектарамі, безключавы запуск, задняя камера. Няма панарамы, праекцыі, бесправадной зарадкі тэлефона і падагрэву сядзенняў. Абзац AutoGarage усё яшчэ піша 15,6" — гэта не спецыфікацыя гэтай камплектацыі. Штатная кітайская прашыўка без рускай мовы.. Qin L DM-i 2026 — седан Dynasty буйнейшы за Qin Plus: 4830×1900×1495 мм, база 2790 мм, рыштункавая маса 1660 кг. DM пятага пакалення: атмасферны BYD472QC 1,5 л (74 кВт / 126 Н·м, цеплавы КПК 46,1%) і пярэдні PMSM 120 кВт / 210 Н·м, E-CVT. Пік у спецыфікацыі роўны магутнасці матора, 120 кВт: ДУЗ да яго не дадаецца. Падвеска МакФерсан і шматрычажка. Электрычны запас 128 км CLTC і 100 км WLTC, расход 13,1 кВт·ч/100 км, бак 65 л. Сумарны прабег 2110 км на вітрыне адносіцца толькі да версій 210 км, не да гэтай. У Беларусь машына ідзе шэрым заказам. Кітайскія «6 гадоў / 150 000 км» і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку ў РБ самі па сабе не дзейнічаюць. Адзыў батарэй Qin Plus DM-i 2021–2023 да Qin L не адносіцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя фары блізкага і далёкага святла і дзённыя хадавыя агні, аўтасвятло і карэктар. Адаптыўнага святла, процітуманак і амывальніка фар на гэтай камплектацыі няма..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Qin L DM-i 128KM Progressive канкурыруе з BYD Seal 06 DM-i 128 Luxury (58 200 BYN), Geely Galaxy A7 EM-i 70 км Launch (57 609 BYN) і Geely Emgrand L Hi·P Champion Ultra (59 086 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу
128 км
CLTC →
Батарэя
15.87 кВт·г
LFP (Blade, FinDreams) →
Магутнасць
120 кВт / 163 к.с.
Разгон 0–100
7.9 с
Макс. хуткасць
180 км/г
Прывад
FWD
Раздым DC
GB/T
Месцы
5
Бак
65 л
На электрацяге
128 км
Дзе купіць
Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L1
128KM Progressive — не L2. Па параметрах 2026 года: звычайны круіз, ABS, ESP, дапамога пры тармажэнні, задняя камера, пярэдні парктранік. Няма аўтатармажэння, утрымання паласы, кантролю сляпых зон, міліметровых радараў і лідара. У табліцы ADAS — no, узровень дапамогі — no. DiPilot на гэтую камплектацыю не заяўлены. Гарадскога і трасавага NOA няма і ў Кітаі, у Беларусі тым больш.

Бяспека

Euro NCAP і C-NCAP па Qin L DM-i гэтага пакалення ў адкрытых пратаколах не знойдзены. Пяць зорак Qin Plus EV, Seal і Shark да гэтага седана не адносяцца. Рэйтынг не ставім.

Салон і камфорт

На 128KM Progressive — прыборка 8,8" і цэнтральны экран 12,8" (DiLink, 4G, OTA, голас «Nihao Xiao Di»). Экаскура, 6 дынамікаў, кліматкантроль з заднімі дэфлектарамі, безключавы запуск, задняя камера. Няма панарамы, праекцыі, бесправадной зарадкі тэлефона і падагрэву сядзенняў. Абзац AutoGarage усё яшчэ піша 15,6" — гэта не спецыфікацыя гэтай камплектацыі. Штатная кітайская прашыўка без рускай мовы.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ
Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

Святлодыёдныя фары блізкага і далёкага святла і дзённыя хадавыя агні, аўтасвятло і карэктар. Адаптыўнага святла, процітуманак і амывальніка фар на гэтай камплектацыі няма.

Надзейнасць

Qin L DM-i 2026 — седан Dynasty буйнейшы за Qin Plus: 4830×1900×1495 мм, база 2790 мм, рыштункавая маса 1660 кг. DM пятага пакалення: атмасферны BYD472QC 1,5 л (74 кВт / 126 Н·м, цеплавы КПК 46,1%) і пярэдні PMSM 120 кВт / 210 Н·м, E-CVT. Пік у спецыфікацыі роўны магутнасці матора, 120 кВт: ДУЗ да яго не дадаецца. Падвеска МакФерсан і шматрычажка. Электрычны запас 128 км CLTC і 100 км WLTC, расход 13,1 кВт·ч/100 км, бак 65 л. Сумарны прабег 2110 км на вітрыне адносіцца толькі да версій 210 км, не да гэтай. У Беларусь машына ідзе шэрым заказам. Кітайскія «6 гадоў / 150 000 км» і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку ў РБ самі па сабе не дзейнічаюць. Адзыў батарэй Qin Plus DM-i 2021–2023 да Qin L не адносіцца.

Цеплавая помпа

Не. На камплектацыі 128KM Progressive цеплавая помпа не ўстаноўлена (data.carnewschina: Heat pump system — no). У батарэі ў той жа табліцы пазначаны толькі нізкатэмпературны падагрэў.

Хуткая зарадка

DC да 23 кВт (пік). Раздым хуткай зарадкі справа. У data.carnewschina час 30–80% сапсаваны: у шапцы «41 hours», ніжэй «Fast charge: 41 minutes» — гэты час тут не прыводзім. AC: поўная зарадка за 4,8 г. Магутнасць бартавога AC у кВт старонка не называе.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Qin L DM-i 128KM Progressive

Праверана: 25.10.2026
BYD Qin L DM-i 2026 у камплектацыі 128KM Progressive — падключаемы гібрыд, які AutoGarage вязе з Кітая пад заказ. На 25.10.2026 старонка дае 58 200 BYN (~19 700 USD) пры аплаце наўпрост у Кітай, з дастаўкай і льготным растаможваннем ДУЗ. Гэта не Qin Plus і не электрычны Qin L: тут пярэдні прывад, матор 120 кВт, батарэя Blade 15,87 кВт·ч і 128 км CLTC, бак 65 л. У таго ж прадаўца версіі 210 км каштуюць 69 278 і 74 744 BYN. Новых машын у Multimotors няма. Публічнага тэрміну гарантыі іменна на гэтую цану ў РБ няма.

Беларускі рынак

Цана паралельнага заказу, не афіцыйны дылер

ТАА «Аўтагараж Кампані» (Мінск, Кальварыйская 21, офіс 203, УНП 193998746) вязе Qin L DM-i з Кітая. 128KM Progressive — 58 200 BYN / 19 700 USD. У суму ўваходзяць дастаўка да Калядзічы-Аўта і льготныя мытныя плацяжы на ДУЗ, не нулявая пошліна BEV і не прайс GSMotors. Побач 128KM Leading — 63 665 BYN (~21 550 USD), 210KM Super — 69 278 BYN (~23 450 USD), 210KM Cloud — 74 744 BYN (~25 300 USD). У каталог узята толькі малодшая.

Шапка старонкі апісвае не гэтую камплектацыю

У апісанні мадэлі магутнасць электраматора ўказана 175 кВт. Гэта матор версій 210 км, не Progressive. Абзац «агульная інфармацыя» для малодшых версій дае 120 кВт і 15,87 кВт·ч, але круцельны момант там запісаны 270 Н·м — па канфігуратары 270 Н·м у матора 175 кВт, у 120 кВт пік 210 Н·м. Той жа абзац абмяжоўвае старэйшую батарэю «да 175 км», хоць прайс 2026 ужо прадае 210 км і 2110 км сумарна.

Павольная зарадка малодшай батарэі

Пік DC у 15,87 кВт·ч — 23 кВт. Час 30–80% у выгрузцы data.carnewschina супярэчыць сам сабе («41 hours» і «41 minutes»), таму тут яго няма. Поўная AC-зарадка заяўлена за 4,8 г, кіловаты бартавога зарадніка не названы.

Іншыя беларускія вітрыны

У Multimotors новых Qin L DM-i няма, з прабегам пад заказ ад 39 115 BYN за машыны 2024 года. Агульная фраза «Ланкор» пра гарантыю да 36 месяцаў і 100 000 км да гэтай цаны не прывязана: новых аўто няма, батарэя не вылучана, падрабязнасці ў менеджара. GSMotors публікуе старонку Qin L толькі як электрамабіль і без цаны.

Гарантыя на прамую аплату ў Кітай не даецца

Цана 19 700 USD — аплата наўпрост у Кітай ад фізасобы. У гэтым блоку прама напісана «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2х гадоў». «Да 2 гадоў» не з'яўляецца тэрмінам на гэтую цану і не дзеліць аўто і батарэю. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і пажыццёвую батарэю першаму ўладальніку ў беларускую гарантыю не ставім.

Крыніцы (5)

Што пішуць уладальнікі

Асобнай статыстыкі паломак беларускіх Qin L DM-i 2026 яшчэ няма: у AutoGarage гэта заказ з Кітая, у Multimotors новых машын няма. Ніжэй — адсутнасць цеплавой помпы на камплектацыі, якую прадаюць у РБ, і паўторныя кароткія заўвагі ўладальнікаў пакалення Qin L DM з 2024 года. Адзыў ячэек Qin Plus DM-i 2021–2023 сюды не пераносіцца.

Няма цеплавой помпы на 128KM Progressive

Важна

Спецыфікацыя гэтай камплектацыі прама пазначае цеплавую помпу як адсутную. Электрычны запас ужо ў WLTC — 100 км супраць 128 км CLTC, расход 13,1 кВт·ч/100 км. У беларускую зіму без помпы электрычны прабег сядзе мацней, чым у электраседана на цеплавой помпе. Гэта ўласцівасць камплектацыі, а не асобная адзыўная кампанія.

Шум і жорсткая падвеска ў кароткіх водгуках пакалення

Сачыць

На Drom у пакалення Qin L DM (з 2024 года) паўтараюцца кароткія мінусы: дрэнная шумаізаляцыя, асабліва пры халодным пуску і разгоне, шум днішча, жорсткая падвеска на няроўнасцях. Гэта не разбор канкрэтнай партыі 2026 128KM Progressive і не беларускі прабег. Масавым дэфектам гэта не пацверджана, але для дарог РБ заўвага карысная.

Задні шэраг у кароткіх водгуках цесны

Сачыць

Там жа пішуць пра недахоп месца ззаду і што заднія сядзенні нязручныя ў далёкай паездцы. База 2790 мм большая, чым у Qin Plus, але скаргі адносяцца да пакалення ў цэлым, без замеру і без прывязкі да 128KM Progressive.

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера

Падобныя мадэлі

Артыкулы і брэнд

BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі
58 200BYN
На сайт дылера