BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium

Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2026

200 км29.46 кВт·гPHEV200 км электра

117 138BYN

AutoGarage

Камплектацыі:EV · 701 LiDAR100 003 DM-i · 200 LiDAR117 138

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

38.6/100

Запас/цана

2.7/23

ADAS

18/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

3.3/13

Магутнасць

6.7/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium 2026 у Беларусі: што важна ведаць

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium 2026 года — гэта седан, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 117 138 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.9 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Тая ж схема, што ў электра-Premium: DiPilot 300 «Вока Бога» B, 1 лідар, 5 мм-радараў, 12 камер і 12 ультрагукавых датчыкаў. Гід Dongchedi піша, што ў двухпрыводнага 尊享 штатныя гарадскі і трасавы NOA. ZOL ставіць графу ўзроўню L2. У Беларусі кітайскі NOA не працуе. Скарга, дзе памочнік не выключыўся, адкрыта на EV 701 尊享, не на гэтым DM-i. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнага C-NCAP і Euro NCAP у Han L DM-i няма. 19.09.2025 C-NCAP купіў «比亚迪汉L» без указання сілавой устаноўкі, выніку на сайце няма. Пяць зорак старога Han EV і 93,1% Tang L да гэтай версіі не адносяцца. Інтэр’ер: Той жа кузаў 5050×1960×1505 мм, база 2970 мм, 5 месцаў, снаражаная маса каля 2095 кг. У 200 км 尊享 ZOL: імітацыя скуры, падагрэў, вентыляцыя і масаж толькі спераду, Dynaudio на 12 дынамікаў, халадзільніка няма. Экран 15,6 цалі і панарама, што адкрываецца, — з гіда па гэтай камплектацыі, не з прайса РБ. Задні багажнік у радку ZOL пусты.. Han L DM-i 200 — падключаемы гібрыд новага седана, пятае пакаленне DM, не Han DM-i з базай 2920 мм. Турба 1.5 BYD472ZQB, 115 кВт і 225 Н·м, плюс пярэдні сінхронны матор 200 кВт і 315 Н·м, скрынка E-CVT, пярэдні прывад, 0–100 за 6,9 с, максімум 200 км/г. Сістэмную магутнасць ZOL не публікуе (графа пустая), таму тут указана магутнасць электрамотара, не сума з ДУЗ. Падвеска — двайныя папярочныя рычагі спераду і шматрычажка ззаду. У РБ гэтую версію вязе AutoGarage. Старонка GSMotors па Han L гібрыд не паказвае.

Гарантыя ў Беларусі: тэрмін не раскрыты. Святлотэхніка: На вітрыне AutoGarage — святлодыёдная аптыка і рашотка радыятара. Матрычныя або звычайныя фары старонка і прачытаная табліца ZOL для гэтай камплектацыі не вылучаюць. Калонку адаптыўнага LED са старонкі GSMotors не капіяваў: там толькі EV..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium канкурыруе з BYD Seal 08 DM-i 400 Premium (116 990 BYN), BYD Fangchengbao Titanium 7 315 Max (116 399 BYN) і BYD Xia DM-i 100 Progressive (115 956 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

200 км

CLTC →

Батарэя

29.46 кВт·г

LFP (Blade, FinDreams) →

Магутнасць

200 кВт / 272 к.с.

Разгон 0–100

6.9 с

Макс. хуткасць

200 км/г

Прывад

FWD

Раздым DC: GB/T
Месцы: 5
Бак: 50 л
На электрацяге: 200 км
Сумарны запас: 1400 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L2+

Тая ж схема, што ў электра-Premium: DiPilot 300 «Вока Бога» B, 1 лідар, 5 мм-радараў, 12 камер і 12 ультрагукавых датчыкаў. Гід Dongchedi піша, што ў двухпрыводнага 尊享 штатныя гарадскі і трасавы NOA. ZOL ставіць графу ўзроўню L2. У Беларусі кітайскі NOA не працуе. Скарга, дзе памочнік не выключыўся, адкрыта на EV 701 尊享, не на гэтым DM-i.

Бяспека

Асобнага C-NCAP і Euro NCAP у Han L DM-i няма. 19.09.2025 C-NCAP купіў «比亚迪汉L» без указання сілавой устаноўкі, выніку на сайце няма. Пяць зорак старога Han EV і 93,1% Tang L да гэтай версіі не адносяцца.

Салон і камфорт

Той жа кузаў 5050×1960×1505 мм, база 2970 мм, 5 месцаў, снаражаная маса каля 2095 кг. У 200 км 尊享 ZOL: імітацыя скуры, падагрэў, вентыляцыя і масаж толькі спераду, Dynaudio на 12 дынамікаў, халадзільніка няма. Экран 15,6 цалі і панарама, што адкрываецца, — з гіда па гэтай камплектацыі, не з прайса РБ. Задні багажнік у радку ZOL пусты.

Гарантыя

Аўто: тэрмін не раскрыты

Батарэя: тэрмін не раскрыты

Святлотэхніка

На вітрыне AutoGarage — святлодыёдная аптыка і рашотка радыятара. Матрычныя або звычайныя фары старонка і прачытаная табліца ZOL для гэтай камплектацыі не вылучаюць. Калонку адаптыўнага LED са старонкі GSMotors не капіяваў: там толькі EV.

Надзейнасць

Han L DM-i 200 — падключаемы гібрыд новага седана, пятае пакаленне DM, не Han DM-i з базай 2920 мм. Турба 1.5 BYD472ZQB, 115 кВт і 225 Н·м, плюс пярэдні сінхронны матор 200 кВт і 315 Н·м, скрынка E-CVT, пярэдні прывад, 0–100 за 6,9 с, максімум 200 км/г. Сістэмную магутнасць ZOL не публікуе (графа пустая), таму тут указана магутнасць электрамотара, не сума з ДУЗ. Падвеска — двайныя папярочныя рычагі спераду і шматрычажка ззаду. У РБ гэтую версію вязе AutoGarage. Старонка GSMotors па Han L гібрыд не паказвае.

Цеплавая помпа

Не. У параметрах ZOL у DM-i 200 км лазерны радар 尊享 радок «цеплавая помпа» — адсутнічае. Падагрэў батарэі на марозе ў той жа табліцы ёсць.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

DC да 64 кВт, хуткая зарадка каля 0,46 г (акно SOC на Dongchedi не падпісана), павольная каля 4,2 г. Кітайская версія, раздым GB/T. Тып раздыма на вітрыне РБ не ўказаны. Мегаватны 10C-зарад EV да гэтай батарэі не адносіцца.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium

Праверана: 25.10.2026

BYD Han L DM-i 200 LiDAR Premium — падключаемы гібрыд новага Han L, не Han DM-i, які ўжо разабраны асобна. На 25.10.2026 яго выстаўляе толькі паралельны AutoGarage: 39 650 USD і 117 138 BYN пад ключ за малодшую версію (200 км CLTC на электрацязе, пярэдні прывад, Blade 29,46 кВт·ч, матор 200 кВт). GSMotors на старонцы Han L гібрыд не прадае, таму гарантыя 3 гады / 100 000 км да гэтай цаны не адносіцца. Лідар ёсць, кітайскі NOA у Беларусі не працуе. Цеплавой помпы ў табліцы гэтай камплектацыі няма. Заводскія тэрміны КНР беларускай гарантыяй не з'яўляюцца.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage — самая нізкая ў лінейцы

На https://autogarage.by/byd-han-l-dm-i-2025-goda/ тры радкі. LiDAR Premium: 117 138 BYN / ~39 650 USD, 2025, 200 км на электрацязе, пярэдні прывад. Далей Flagship ~42 950 USD (таксама 200 км, пярэдні прывад) і 4WD ~47 900 USD (180 км, поўны прывад). Шапка — год 2026 і 39 650 USD, бензін, падключаемы гібрыд, батарэя 29,46 кВт·ч, матор 200 кВт. У суму ўваходзяць дастаўка і льгота ўказа №140. Курс НБРБ 25.10.2026: 2,9543.

Поўны прывад на вітрыне — гэта DM-p

Радок «DM-i 4WD LiDAR Flagship» з 180 км у кітайскім прайсе называецца DM-p: два маторы, 3,9 с да 100. У каталог яна не ўваходзіць: тут толькі пярэднепрыводны DM-i 200 км.

200 км CLTC, не 170 і не сумарныя 1400

Радок цаны і ZOL: CLTC 200 км, WLTC на электрацязе 170 км. У полі range стаіць 200, як на цэнніку РБ. Бак 50 л (ZOL і Dongchedi). Сумарныя 1400 км — фраза агляду запуску на Autohome для іменна 200 км 尊享 («满油满电»), не радок MIIT, які ўдалося спампаваць. WLTC-расход у зводцы Autohome 0,71 л/100 км, расход пры пустой батарэі 5 л WLTC і 3,9 л NEDC: у рэкламе часцей гучыць 3,9.

Афіцыйны Han L у РБ — толькі EV

GSMotors гібрыд Han L не выстаўляе. Гэта версія ідзе толькі праз паралельны імпарт, умовы GSMotors да яе не адносяцца.

Гарантыя ў РБ не апублікавана

На старонцы мадэлі тэрміну няма. У зноске пра аплату напрамую ў Кітай: «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў» — гэта столь пры іншым спосабе аплаты, без прабегу і без асобнай батарэі. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і пажыццёвая батарэя першага ўладальніка да Беларусі не пераносяцца.

Крыніцы (8)

AutoGarage: BYD Han L DM-i 2025/2026 НБРБ: курс USD на 25.10.2026 GSMotors: BYD Han L Dongchedi: 2025款 DM-i 200KM 两驱激光雷达尊享型 ZOL: параметры DM-i 200KM 尊享 Autohome: запуск Han L, апрель 2025 Autohome: сводка шести комплектаций C-NCAP: извещение о закупке Han L

Што пішуць уладальнікі

Беларускіх водгукаў на Han L DM-i няма. Ніжэй — адна скарга на суседнюю камплектацыю таго ж DM-i 200 км (флагман, не гэты Premium) і агульны фон па памочніку кіравання. Праблемы старога Han EV на гэтую батарэю не пераносіліся.

Пасля прашыўкі матор абмежаваны 130 кВт

Сачыць

Скарга №1746676 ад 16.08.2026: Han L DM-i 2025, 200 км лазерны радар, але флагман, не Premium гэтай версіі. Заводскія 200 кВт, пасля OTA ўладальнік бачыць столь 130 кВт. Матор у Premium той жа, 200 кВт, таму абмежаванне можа прыехаць і на малодшую версію, але асобнай скаргі на 尊享 не адкрыта. Адказ завода — «перадалі ў аддзел».

车质网: ліміт магутнасці Han L DM-i 200 флагман

Збой «Вока Бога» зафіксаваны на электра-браце

Сачыць

Адкрытая скарга №1726697, дзе памочнік не выйшаў з рэжыму і адвёў машыну, напісана на EV 701 км 尊享, не на DM-i. Жалеза DiPilot 300 у двух Premium агульнае, таму для гібрыда гэта пытанне, а не даказаны дэфект гэтай батарэі. На самім DM-i 200 尊享 у спісе 车质网 часцей сетка машыны і салон, без адкрытага разбору.

车质网: ADAS на EV, не на DM-i

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера