Avatr 12 Ultra EV

Avatr 12 Ultra EV — фастбэк-седан 2026 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 705 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў avatr.by (Автовельт) па цане 161 600 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 402 кВт (546 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.8 с, максімальная хуткасць 220 км/г. Параметры хуткай зарадкі: Па табліцы avatr.by для калонкі Ultra EV: 30–80% за 20 хв, 0–80% за 30 хв, AC 0–100% ≤ 11 г. Пікавую магутнасць DC ні беларуская табліца, ні картка склада не называюць; у кітайскай табліцы гэтай камплектацыі поле «快充功率» пустое.. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — На avatr.by у Ultra EV пералічаны 3 мм-хвалевыя радары, 12 ультрагукавых датчыкаў і 11 камер: ACC, утрыманне паласы, AEB, кругавы агляд, APA. Лідар у беларускай табліцы радком не вылучаны. Кітайская спецыфікацыя той жа камплектацыі (2025 改款 Ultra 纯电四驱, 402 кВт, 705 км CLTC, 94,53 кВт·ч) указвае Huawei ADS, 3 лідары і клас дапамогі L2, не NOA. Гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі ў РБ прадавец не абяцае: без кітайскіх карт і акаўнта Huawei застаюцца звычайныя асістэнты. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнага выніку C-NCAP або Euro NCAP менавіта для Avatr 12 не знойдзена. Пяцёрка C-NCAP у сваяцкай Avatr 11 (BEV, іншая мадэль) да гэтай версіі не адносіцца. Пяць зорак у Avatr 12 Ultra EREV таксама сюды не пераносяцца. Інтэр’ер: Два экраны 35,4" і 15,6", HarmonyOS, руль і сядзенні са скуры NAPPA, панарамны дах без адкрывання, бесправадная зарадка спераду. У афіцыйнага Ultra EV Meridian заяўлены як 25 дынамікаў і 2 016 Вт, масаж ёсць на пярэднім шэрагу; вентыляцыя і масаж задняга шэрагу ў калонцы Ultra EV табліцы avatr.by не стаяць. У кітайскай табліцы той жа камплектацыі 25 дынамікаў — платная опцыя да 16, гэта разыходжанне.. Тая ж платформа CHN (Changan, Huawei, CATL), што ў EREV, але батарэя і маторы іншыя: спераду асінхронны 165 кВт, ззаду сінхронны 237 кВт, разам 402 кВт / 546 л.с. і 687 Н·м, NMC CATL 94,53 кВт·ч, 800 В у кітайскім апісанні пакалення. Снараджаная маса 2 365 кг, кузаў 5 020×1 999×1 450 мм, база 3 020 мм. У Мінску чыстае электра Ultra ёсць на складзе ТАА «Автовельт». Гэта не кітайскі рэстайлінг з батарэяй 98,07 кВт·ч і разгонам 2,9 с: у машыны ў РБ 705 км і 3,8 с. Сервіс і заводская гарантыя — у афіцыйнага дыстрыб'ютара; на паралельны ўвоз AutoGarage яны публічна не распаўсюджваюцца.

Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 5 гадоў/120 тыс. км, на батарэю — 8 гадоў/160 тыс. км. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 395 км. Святлотэхніка: LED-фары з рэгуліроўкай вышыні і задні ліхтары з эфектам падаючай каметы. На старонцы мадэлі — вонкавы HALO-экран на 10 500 святлодыёдаў. Электронныя люстэркі Full HD у Ultra EV у табліцы камплектацый опцыя, у стандарце яны ў Master і Royal.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Avatr 12 Ultra EV канкурыруе з Polestar 4 (161 727 BYN), Xpeng P7 Wing Door Ultra (162 100 BYN) і Li i8 MAX EV (159 800 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Avatr у Беларусі.