Свой рэйтынг электрамабіляў: абярыце краш-тэсты, лідар і зімовы запас ходу — і атрымайце свой топ
На evauto.pro з'явіўся інтэрактыўны рэйтынг: 11 крытэрыяў з вагамі, абавязковыя ўмовы накшталт лідара або цеплавой помпы і выбар паміж Euro NCAP, C-NCAP і C-IASI. Як ён лічыць і чаму топ мяняецца ад адной птушкі.
У любога «рэйтынгу лепшых электрамабіляў» ёсць схаваная налада — чужыя прыярытэты. Аднаму важная пяцёрка Euro NCAP, другому — лідар і гарадскі аўтапілот, трэцяму — колькі машына рэальна праедзе пры −15 °C. Таму мы зрабілі рэйтынг, у якім гэтыя налады аддаём вам: Збярыце свой рэйтынг.
Ён працуе на тых жа даных, што і каталог: 167 версій у беларускіх прадаўцоў, па адной лепшай версіі кожнай мадэлі — 135 машын. Пераразлік ідзе адразу, без кнопкі «ўжыць».
Коратка
- 11 крытэрыяў, у кожнага тры становішчы: не важна, ×1, ×2. Бал — сярэднеўзважанае, да 100.
- Абавязковыя ўмовы адсякаюць машыны цалкам: лідар, NOA на трасе або ў горадзе, цеплавая помпа, афіцыйны продаж, 7 месцаў, поўны прывад, толькі электра.
- Краш-тэстам можна выбраць давер: Euro NCAP, C-NCAP, C-IASI, ANCAP. Залічваецца лепшы вынік сярод адзначаных.
- Залічваем толькі ўласны тэст. Вынік «сваяка» па платформе або папярэдняга пакалення паказваем, але ў бал не бяром.
- Налады жывуць у спасылцы — свой рэйтынг можна адправіць сябру або блізкім.
у рэйтынгу
з вагамі
краш-тэстаў
умоў
Што можна наладзіць
Што важна: 11 крытэрыяў
| Крытэрый | Адкуль лічба | Максімум |
|---|---|---|
| Краш-тэсты | зоркі Euro NCAP / C-NCAP / ANCAP, ацэнка C-IASI | 5★ або C-IASI G+ |
| Асістэнты і аўтапілот | узровень ADAS + лідар + NOA на трасе і ў горадзе | L2+ з лідарам і гарадскім NOA |
| Запас ходу зімой | рэальны тэст, калі ёсць; інакш ацэнка пры −15 °C | 450 км і больш |
| Хуткая зарадка | пікавая магутнасць DC | 250 кВт і больш |
| Нізкая цана | цана ў каталогу, лагарыфмічная шкала | самая танная машына |
| Запас ходу за грошы | кіламетры на 1000 BYN | як у нашым агульным бале |
| Гарантыя | тэрмін на аўто і батарэю, пацверджаны беларускім прадаўцом | 7 гадоў / 8 гадоў |
| Водгукі ўладальнікаў | вядомыя праблемы з карткі: важная −15%, на заметку −5% | без вядомых праблем |
| Вытворца батарэі | CATL і BYD Blade — верх, астатняе па нашай шкале | CATL, BYD Blade |
| Умяшчальнасць | багажнік і колькасць месцаў | 600 л, 7 месцаў |
| Дынаміка | магутнасць | 300 кВт і больш |
Гарантыя — па тых жа правілах, што і ў табліцы гарантый: толькі тэрміны, якія публічна пацвердзіў беларускі прадавец. Калі тэрмін не раскрыты, крытэрый дае нуль. Гэта жорстка, але інакш давялося б верыць кітайскім буклетам.
Абавязкова: фільтры, а не балы
Тут няма вагаў. Адзначылі «Лідар» — у спісе застануцца толькі машыны, у якіх лідар пацверджаны ў нашых даных. Цяпер гэта 40 мадэляў. Гарадскі NOA пацверджаны ў 18, NOA на трасе — у 30, цеплавая помпа — у 102, афіцыйны продаж — у 57.
Калі лідар у апісанні машыны ўвогуле не згаданы, яна выпадзе разам з тымі, дзе яго дакладна няма. Мы свядома не адгадваем.
Якім краш-тэстам верыць
Гэта галоўная прычына, чаму мы ўвогуле ўзяліся за такі рэйтынг. У Беларусі прадаюцца машыны, якія праходзілі розныя праграмы:
- Euro NCAP — еўрапейскі стандарт, самы строгі да асістэнтаў. Табліца па ўсіх EV у Беларусі — у артыкуле «Euro NCAP усіх EV у Беларусі 2026».
- C-NCAP — кітайская праграма. Яе прынята лічыць мякчэйшай за Euro NCAP, але шмат якія машыны для Беларусі праходзілі толькі яе.
- C-IASI — кітайскі аналаг амерыканскага IIHS ад страхоўшчыкаў. Ацэнкі літарамі: G+, G, A, M, P.
- ANCAP — аўстралійская праграма, з 2018 года пратаколы амаль супадаюць з Euro NCAP.
Амаль у паловы мадэляў уласнага краш-тэсту няма ні ў адной праграме — у іх нуль за гэты крытэрый. «Не тэставалася» — гэта таксама інфармацыя, і мы яе не маскуем.
Чаму тэст «сваяка» не залічваецца
Тыповая сітуацыя: машына стаіць на той жа платформе, што і пратэставаная мадэль, і прадавец піша «5★ Euro NCAP». У 22 машын каталога вынік належыць іншай мадэлі або папярэдняму пакаленню. Такі вынік бачны ў разборы бала з пазнакай «Не залічана», але ачкоў не дае: іншы кузаў — іншы краш-тэст.
Выключэнне адно — экспартны блізнюк з тым жа кузавам пад іншым імем. Напрыклад, Geely Galaxy E5 у Еўропе прадаецца як EX5, а BYD Song Plus — як Seal U. Іх тэсты мы залічваем.
Адна птушка мяняе топ
Вазьміце набор «Максімум за грошы» і дадайце краш-тэсты з вагой ×2. Далей усё вырашае, якім праграмам вы верыце.
| Месца | Веру толькі Euro NCAP | Веру толькі C-NCAP і C-IASI |
|---|---|---|
| 1 | Kia EV5 · 63 119 BYN | Arcfox Alpha T5 520 Max · 92 200 BYN |
| 2 | GAC Aion V 650 Smart Premium · 76 900 BYN | Leapmotor T03 · 34 900 BYN |
| 3 | Lynk & Co Z20 Max · 68 105 BYN | Dongfeng eπ007 · 72 300 BYN |
Гатовыя наборы
Каб не пачынаць з нуля, ёсць шэсць стартавых набораў. Іх можна дакруціць — кожная кнопка застаецца пад рукой.
| Набор | Што ў прыярытэце | Лідары цяпер |
|---|---|---|
| Усё пароўну | усе 11 крытэрыяў з вагой ×1 | Xpeng X9 702 Max, Avatr 07 AWD, Li i8 MAX |
| Сям'я | краш-тэсты, водгукі, умяшчальнасць ×2 | Xpeng X9 702 Max, Li i8 MAX, Avatr 07 AWD |
| Зіма | зімовы запас ×2, толькі з цеплавой помпай | Xpeng X9 702 Max, Avatr 06T Max, Zeekr 007 AWD Performance |
| Тэхналогіі | асістэнты і зарадка ×2 | Zeekr 7X AWD LR, Avatr 07 AWD, Li i8 MAX |
| Максімум за грошы | цана і запас ходу за грошы ×2 | FAW Bestune Xiaoma, Leapmotor T03, Geely EX2 Pro |
| Надзейнасць | водгукі, гарантыя, батарэя ×2 | Xpeng X9 702 Max, Voyah Dream, Li L8 MAX |
Як чытаць вынік
У кожнай машыны ёсць кнопка «З чаго бал». Там відаць, колькі ачкоў даў кожны крытэрый і чаму: «~320 км (тэст)», «5★ C-NCAP», «важных: 2, на заметку: 3». Калі даных няма — напрыклад, аб'ёму багажніка, — крытэрый атрымлівае сярэдняе значэнне па каталогу і пазначаны шэрым «няма даных». Так машына, па якой мы сабралі менш лічбаў, не правальваецца на дно незаслужана.
Асобная пазнака — «NOA працуе толькі ў Кітаі». Навігацыйны аўтапілот у многіх кітайскіх машын прывязаны да кітайскіх карт, і ў Беларусі ён не ўключаецца. Такія машыны не праходзяць фільтр «NOA», нават калі функцыя значыцца ў кітайскім прайсе. Падрабязней пра тое, што працуе, а што не, — у гідзе «ADAS: асістэнты кіроўцы».
Чаго рэйтынг не ведае
- Цана — каталожная. Зніжкі, трэйд-ін і акцыі дылераў не ўлічваюцца.
- Водгукі ўладальнікаў залежаць ад глыбіні нашага разбору. Папулярныя мадэлі мы вывучылі падрабязней, таму ў іх можа быць больш запісаных праблем, чым у рэдкай машыны.
- Камфорт не вымераць лічбай. Шумаізаляцыю, падвеску і пасадку рэйтынг не бачыць — для гэтага ёсць тэст-драйв.
- Даныя мяняюцца. Калі выходзяць новыя краш-тэсты або дылер пацвярджае гарантыю, рэйтынг пералічваецца сам.
Частыя пытанні
Чым гэты рэйтынг адрозніваецца ад бала /100 на картках каталога?Бал на картцы — наш фіксаваны погляд: вагі выбралі мы. У інтэрактыўным рэйтынгу вагі выбіраеце вы, а крытэрыяў больш: ёсць водгукі ўладальнікаў, умяшчальнасць, зімовы запас ходу і выбар праграм краш-тэстаў.
Чаму машына без краш-тэсту атрымлівае нуль, а без багажніка — сярэдняе?Адсутнасць краш-тэсту — факт пра машыну: яе ніхто не разбіваў па пратаколе. Адсутнасць лічбы багажніка — прабел у нашых даных. Першае сумленна паказваць нулём, другое — не.
Ці можна падзяліцца сваім рэйтынгам?Так. Усе налады запісваюцца ў адрас старонкі. Націсніце «Скапіяваць спасылку» і адпраўце — у атрымальніка адкрыецца той жа набор вагаў і фільтраў.
Чаму C-NCAP і Euro NCAP важаць аднолькава?Таму што вырашаць вам. Калі вы лічыце кітайскую пяцёрку менш строгай, проста зніміце C-NCAP — рэйтынг пералічыцца толькі па Euro NCAP. Розніцу паміж праграмамі мы разбіралі ў табліцы Euro NCAP.
Ці ўлічваюцца гібрыды?Так, EREV і PHEV у рэйтынгу ёсць, але запас ходу ў іх лічыцца толькі на электрычнасці. Каб пакінуць адны электрамабілі, адзначце «Толькі электра». Памятайце: гібрыды не трапляюць пад квоту на ўвоз электрамабіляў.
