AITO M8 EV Max+ 6 мест

AITO M8 EV Max+ 6 мест — сярэднепамерны SUV 2025 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 705 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage (параллельный импорт) па цане 163 521 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 227 кВт (309 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.2 с, максімальная хуткасць 200 км/г. Параметры хуткай зарадкі: Архітэктура 800 В (Huawei Whale). DC 30–80% за 0,25 г, батарэя NMC 100 кВт·ч. Пік у кВт канфігуратар не публікуе. Павольная зарадка 6 г, магутнасць бартавога AC не названа. Раздача V2L да 6 кВт. Машыну вязуць з КНР, раздым гэтай версіі — GB/T.. Цеплавая помпа адсутнічае — салон награваецца PTC-рэзістарам, які спажывае да 5–7 кВт і прыкметна зніжае запас ходу на марозе.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Чыстае электра з 25.08.2025: Huawei ADS 4 у стандарце. Адзін лідар 192 лініі на даху, адзін цвёрдацельны ззаду, 5 радараў 4D, 11 камер і 12 ультрагукавых датчыкаў. У КНР заяўлены трасавы і гарадскі NOA, парковка і кругавы кантроль. У Беларусі гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі не працуюць без мацерыковага акаўнта і кітайскіх карт: застаюцца ACC, утрыманне паласы, AEB і камеры. Позняя калонка «激光雷达升级版» (896 ліній) на вітрыне AutoGarage не прадаецца. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Гэта чыстае электра C-NCAP не выпрабоўваў. У 2025 годзе па пратаколе 2024 праведзены тэст роднаснага па кузаве 问界M8 增程 Max 37 кВт·ч 6 месцаў (не гэты BEV): 93,7%, пяць зорак з паловай, пасажыры 96,26%, пешаходы 86,03%, актыўная бяспека 96,34%. Батарэя і маса ў BEV іншыя (100 кВт·ч, 2 555 кг супраць 2 695 кг у выпрабаванага EREV), таму зоркі да гэтай версіі не адносяцца. Euro NCAP няма. Інтэр’ер: Кузаў 5 190 × 1 999 × 1 795 мм, база 3 105 мм, 6 месцаў (2+2+2). Тры экраны: 12,3" прыборка, 15,6" цэнтр і 16" пасажырскі, HUD 68", HarmonyOS. У шасцімеснага Max+ другі шэраг з нулявой гравітацыяй; пярэднія і другі шэраг — вентыляцыя, падагрэў і масаж, 19 дынамікаў Huawei Sound. Пярэдні багажнік 149 л, багажнік 392 л, са складзенымі сядзеннямі 1 323 л. Закрытая двухкамерная пнеўмападвеска і амартызатары EDC, спераду двайныя папярочныя рычагі, ззаду шматрычажка. Падрыхтаваная маса 2 555 кг. Колы 255/50 R20 і 275/50 R20.. AITO — марка Seres і Huawei. Чыстае электра M8 выйшла 25–26.08.2025 на платформе Huawei Whale 800 В: адзін задні сінхронны матор 227 кВт / 320 Н·м, батарэя NMC CATL 100 кВт·ч, CLTC 705 км. У РБ жывая цана — паралельны заказ праз AutoGarage (Кальварыйская, 21). ТАА «АІТО-АВТО» (пр. Бетонны, 1А) паказвае M8 без цаны і без тэрміну гарантыі. Заводскія кітайскія 4 гады на аўто і 8 гадоў на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносяцца. Дыягностыка HarmonyOS і ADS завязана на кітайскі Huawei ID.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 345 км. Святлотэхніка: Скразная святлодыёдная паласа і кропкавая рашотка чыстага электра замест храміраванай планкі падаўжальніка, на карме шыльдзік M8 EV. У Max+ праекцыйныя фары і электрапрывад дзвярэй не стандарт: у аглядзе запуску іх аддаюць Ultra, тут гэта опцыя.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце AITO M8 EV Max+ 6 мест канкурыруе з Xpeng P7 Wing Door Ultra (162 100 BYN), Kia EV6 Long Range RWD (2024 facelift) (165 000 BYN) і Polestar 4 (161 727 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі AITO у Беларусі.