AITO M8 EREV Max 6 мест

Сярэднепамерны SUV AITO M8 EREV Max 6 мест 2025 года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage (параллельный импорт) па цане 214 778 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 392 кВт (533 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.3 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): У гэтага Max, не ў калонкі «激光雷达升级版»: лідар 192 лініі на даху і цвёрдацельны на дзвярах багажніка, усяго два. Трасавы і гарадскі NOA — функцыі Huawei ADS для КНР. У Беларусі без кітайскага акаўнта і карт яны не працуюць: застаюцца ACC, утрыманне паласы, AEB і камеры. Пакаленне ADS (3.3 на старце красавіка 2025 або пазней OTA да 4) AutoGarage не піша, нумар версіі не ўказаны. Краш-тэст гэтага пакалення: C-NCAP 5★+ (93.7%). C-NCAP 2025, пратакол 2024, выпрабаваны ўзор — менавіта «增程 Max版 37kWh 6座版»: 93,7% агульны бал, на графіку пяць зорак і палова. Пасажыры 96,26%, пешаходы 86,03%, актыўная бяспека 96,34%. Аб'яўленая мадэль SKE6521SSHEVAS, падрыхтаваная маса тэсту 2 695 кг, габарыты 5 190×1 999×1 795 мм, рухавік 1 496 см³, арыенцір цаны тэсту 36,98万. AEB па пешаходах, двухколавых і аўтамабілях — поўны бал. Euro NCAP няма. Гэта не чыстае электра M8 і не Max+ на 53,4 кВт·ч.. Інтэр’ер: Той жа кузаў, што ў BEV: 5 190 × 1 999 × 1 795 мм, база 3 105 мм, 6 месцаў. Багажнік 392 л, са складзенымі сядзеннямі 1 323 л. Пярэдняга багажніка няма: там 1.5T-генератар. Закрытая двухкамерная пнеўмападвеска ў стандарце, спераду двайныя рычагі, ззаду шматрычажка. Падрыхтаваная маса 2 695 кг — тая ж лічба, што у ўзора C-NCAP. Нулявую гравітацыю другога шэрагу ў базавага Max не пацвярджаю: у аглядах запуску яе аддаюць Max+ і Ultra. Колы 255/50 R20 і 275/50 R20.. AITO — Seres і Huawei. Падаўжальнік M8 стаў на ўлік у КНР 16.04.2025: 1.5T HG15T 118 кВт толькі генератар, пярэдні асінхронны 165 кВт / 278 Н·м і задні сінхронны 227 кВт / 320 Н·м, разам 392 кВт і 598 Н·м, батарэя LFP 37 кВт·ч. У РБ гэтую камплектацыю трымае AutoGarage як паслядоўны гібрыд, не PHEV. ТАА «АІТО-АВТО» старонку M8 адкрывае без цаны. Заводскі тэрмін КНР у беларускую гарантыю не пераносіцца. Водгук уладальніка гэтага ж Max 6 месцаў у Кітаі: па горадзе каля 140 км на батарэі замест 201 км CLTC.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: У падаўжальніка нос з храміраванай планкай, у чыстага электра на тым жа кузаве — кропкавая рашотка. Скразная святлодыёдная паласа агульная. Праекцыйныя фары камплектацыі Ultra на гэты Max не пераношу..

У гэтым цэнавым сегменце AITO M8 EREV Max 6 мест канкурыруе з AITO M9 EV Max 6 мест (214 778 BYN), Voyah Taishan PHEV Max (217 584 BYN) і Voyah Dream EVR (217 800 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі AITO у Беларусі.