Xpeng X9 702 Max

Мінівэн Xpeng X9 702 Max 2026 года з заяўленым запасам ходу 702 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў xpeng.by (Автовельт) па цане 219 900 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 235 кВт (315 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.7 с (RWD) / 5.7 с (AWD), максімальная хуткасць 200 км/г. Пры хуткай зарадцы (10-80% за 12 хв (пік 280 кВт на 800V DC). 5 хв = 200 км CLTC. На 400V станцыях абмежаванне ~130-150 кВт.) пікавая магутнасць 280 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): XNGP з 2× LiDAR (Robosense M1, 360°) і 2× Nvidia Orin-X (508 TOPS). City NGP + Highway NGP, AEB да 130 км/г, ACC, LKA, BSD, RCTA, LCA, аўтапаркоўка з памяццю маршруту (VPA), 5× mmWave, 12× УЗ, 11 камер. Turing AI OTA абнаўляецца да NGP без карт. Бяспека пацверджана 5 зоркамі Euro NCAP (5★ C-NCAP (2024): 91.3%. Пасажыры 93.2%, пешаходы 85.4%, ADAS 94.8%. 9 падушак (уключаючы паміж кіроўцам і пасажырам). Кузаў 85% высокамоцнай сталі, hot-stamped B-стойкі 2000 МПа. Euro NCAP не тэставаўся.). Інтэр’ер: 7 месцаў (2+2+3, опцыя 2+3+2 або 2+2+2 CEO-салон). 17.3" столевы 3K + 15.6" цэнтральны 2.5K + 15.6" прыборная панэль. 21.4" задні (опцыя CEO). Snapdragon 8295. Xopera 23 дынамікі 2 160 Вт, Dolby Atmos. NAPPA скура, масаж 10 рэжымаў, вентыляцыя і падагрэў усіх 7 месцаў, электрапрывад 2-га шэрагу zero-gravity. Электрычныя зсувныя дзверы. Панарама 2.1 м² з электрашторкай. Халадзільнік 8 л (опцыя). Багажнік 790/2 554 л, франк 85 л. 5 293 × 1 988 × 1 785 мм, база 3 160 мм, 2 620 кг.. Флагман Xpeng (з студзеня 2024, рэстайлінг Turing AI — канец 2025). Платформа SEPA 2.0, 800V SiC архітэктура. Завод Чжаацын, модулі CATL. У Кітаі 2024 — 14 053 шт., 2025 — ~22 500 шт. Па X9 адзыўных кампаній у Кітаі няма (на чэрвень 2026). Рэпутацыйная рызыка брэнда: у жніўні 2025 Xpeng абвінавацілі ў схаванай замене дэфектных рулявых сістэм P7+ без афіцыйнага адзыву — рэгулятарная культура кампаніі пад пытаннем. Асноўныя рызыкі ў РБ: адзіны афіцыйны дылер («Автовельт»), запчасткі з Кітая (4–8 тыд.), 4WS рэдуктар і паветраная падвеска — дарагія вузлы па-за гарантыяй. XOS OTA кожныя 2–3 мес.

Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 5 гадоў/120 тыс. км, на батарэю — 8 гадоў/160 тыс. км. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 386 км. Святлотэхніка: Matrix LED фары (2 млн пікселяў праекцыя), адаптыўнае далёкае, LED DRL поўнашырынная светлавая паласа, анімаваныя вітальныя сцэнарыі.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Xpeng X9 702 Max канкурыруе з Voyah Dream EVR (217 800 BYN), Li L6 MAX EREV (226 250 BYN) і Li L7 ULTRA EREV (209 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Xpeng у Беларусі.