Xpeng X9 1602 Max EREV

Xpeng X9 1602 Max EREV 2026 года — гэта мінівэн з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 198 234 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 210 кВт (286 к.с.), разгон 0–100 км/г за 8 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): 1602 Max: адзін чып Turing AI, 750 TOPS, мадэль VLA Lite (частка функцый — праз OTA, заўвага 7 канфігуратара). Камеры, кругавы агляд, міліметровы радар, ультрагук, камера DSM. Лідара ў спісе датчыкаў няма (у Ultra — 2 або 3 чыпы, 1500 або 2250 TOPS, гэта не гэтая машына). У Кітаі заяўлены гарадскі і трасавы NGP, AEB, ACC, LCC, аўтапаркоўка. У Беларусі кітайскі NGP без мясцовых карт не працуе: застаюцца базавыя L2. xpeng.by гарадскі пілот для РБ не абяцае. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Саму EREV-версію (кузаў 5316 мм, з лістапада 2025) C-NCAP, C-IASI і Euro NCAP не выпрабоўвалі. 5★ C-NCAP 2024 (91,3%) — у электрычнага X9, гэта рэйтынг роднаснай сілавой устаноўкі, не гэтай камплектацыі. Інтэр’ер: 7 месцаў, схема 2+2+3. У 1602 Max у базе «старэйшая скура», не Nappa: Nappa, абагрэў падкаленяў другога шэрагу і 27 дынамікаў — пакет за 10 000 юаняў. Стандартна 23 дынамікі Xopera 3.0, прыборная панэль 10,25", цэнтральны экран 17,3", задні 21,4", HUD, струменевае люстэрка, халадзільнік 10,8 л, пяцізонны клімат, масаж і вентыляцыя першага і другога шэрагу, электрасоўныя дзверы. Устаўкі з дрэва айус і панарама — як на старонцы xpeng.by. Багажнік у літрах для штодзённага рэжыму канфігуратар не дае; 2514 л на xpeng.by — гэта рэжым адпачынку на 4 месцы.. Першы EREV Xpeng, сістэма Kunpeng, старт продажаў у Кітаі 20 лістапада 2025 (1602 Max ад 309 800 юаняў). Кузаў даўжэйшы за электрычны X9 на 23 мм: 5316×1988×1785 мм, база 3160 мм. Колы круціць толькі задні сінхронны матор 210 кВт / 286 л.с. і 465 Н·м; бензінавы 1.5T DAM15NTE (110 кВт, тэрмічны ККД 43,06% паводле разбору NetEase) працуе як генератар, пік генерацыі 85 кВт і 3,6 кВт·ч/л. Гэта паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP CALB 63,3 кВт·ч, бак 60 л, снаражоная маса каля 2750 кг. Двухкамерная пнеўмападвеска і задні колы да ±5° (радыус 5,4 м) — штатна, не опцыя. У РБ цану дае паралельны AutoGarage; Аўтавельт гібрыд апісвае на xpeng.by, але ў прайс не ставіць. Кітайскія 5 гадоў / 120 000 км і 8 гадоў / 160 000 км на батарэю ў беларускую гарантыю гэтай пастаўкі не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Поўная шырыня LED-фараў («квантавы імпульс») з аўтакарэктарам далёкага і блізкага святла, скразная задняя LED-паласа, сінія індыкатары асістэнтаў на люстэрках і ў кармавой частцы. Матрыцу на мільёны пікселяў канфігуратар 1602 Max не абяцае..

У гэтым цэнавым сегменце Xpeng X9 1602 Max EREV канкурыруе з Deepal S09 EREV (198 800 BYN), Avatr 12 Ultra EREV (199 833 BYN) і Voyah Free+ 2026 (195 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Xpeng у Беларусі.