Toyota bZ5 550 Pro Smart

Седан Toyota bZ5 550 Pro Smart 2025 года з заяўленым запасам ходу 550 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў electro-car.by (парал. импорт) па цане 74 210 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 160 км/г. Хуткасць зарадкі на DC — 30–80 % за ~27 хв (DC ≈ 90–100 кВт, 400V-архітэктура): ад 10 да 80% сыходзіць прыкладна 30–45 хвілін на станцыі магутнасцю 100 кВт. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Pro Smart абсталявана Toyota Pilot (Momenta 5.0): LiDAR на даху, 11 камер, 5 мм-радараў, 12 УГ-датчыкаў (33 сенсары, 544 TOPS). Гарадскі і трасавы NOA, адаптыўны круіз-кантроль, аўтапарковка, дыстанцыйная паркоўка, камера 360°, маніторынг сляпых зон, 9 падушак. Базавая 550 Joy — толькі TSS L1 без LiDAR. Незалежных краш-тэстаў Euro NCAP пакуль няма: На чэрвень 2026 bZ5 не праходзіў Euro NCAP / C-NCAP. Пасіўная бяспека: 9 падушак (уключна з каленнымі), 5-слойная абарона батарэі. Вытворца заяўляе 115 унутраных краш-тэстаў. Інтэр’ер: 15.6" цэнтральны экран (Qualcomm 8155), 5" лічбавая прыборка, JBL 10 дынамікаў з двума сабвуферамі, панарамны дах 1.44 м², падсветка 256 колераў, адкідныя пярэднія сядзенні з 4 рэжымамі адпачынку, падагрэў пярэдніх сядзенняў, бесправадная зарадка 50 Вт, жэставае кіраванне, 5G, дыстанцыйнае кіраванне праз праграму. Дыскі R21 (225/45).. На рынку з чэрвеня 2025 — гісторыя кароткая. Матор і батарэя — цалкам BYD FinDreams; сервіс Toyota ў РБ (toyota.by) не разлічаны на кітайскую bZ-лінейку. Скаргі ўладальнікаў у Кітаі: DC-зарадка павольнейшая за канкурэнтаў (400V, ~90–100 кВт), «торганне» трансмісіі, ілжывыя спрацоўванні радараў, слабы абагрэў салона, цеснаты ззаду пры росце >180 см, галасавы асістэнт саступае кітайскім канкурэнтам.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 310 км (паводле рэальных замераў уладальнікаў). Святлотэхніка: Цалкам святлодыёдная оптыка, адаптыўныя LED-фары, LED DRL.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Toyota bZ5 550 Pro Smart канкурыруе з Geely EX5 Max (73 900 BYN), BYD Han EV 506 (75 500 BYN) і Lynk & Co Z10 RWD Pro 602 (75 813 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок.