Dongfeng eπ008 Ultra EV

Сярэднепамерны SUV Dongfeng eπ008 Ultra EV 2026 года з заяўленым запасам ходу 620 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў Voyah / Автопромсервис (офиц.) па цане 104 800 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Хімія LFP (літый-жалеза-фасфат) — трывалая і пажарабяспечная, вытрымлівае 3 000+ цыклаў і дапускае зарадку да 100% без паскоранай дэградацыі, але на марозе ніжэй за −15 °C губляе ёмістасць прыкметней, чым NMC.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.3 с, максімальная хуткасць 180 км/г. Хуткасць зарадкі на DC — 30–80% за 28 хв (прайс РБ). «Стандарт 3C» у тым жа прайсе і ў навіне — назва батарэі, не пікавая магутнасць 3C: 50% ад 82,28 кВт·ч за 28 хвілін — гэта каля 88 кВт сярэдняй. Пік DC у кітайскай 2026 BEV на 620 км — 108 кВт (data.carnewschina.com, калонка All-Electric Ultra Premium 5-seater). Уладальнік чыстай версіі на Autohome мераў да 105 кВт і ўспамінаў «афіцыйныя» 120 кВт пры CLTC каля 600 км — значэнне ў кВт не ўказана.: ад 10 да 80% сыходзіць прыкладна 30–45 хвілін на станцыі магутнасцю 108 кВт. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — Прайс MY2026 для стандартнага абсталявання пералічвае L2 без лідара: ACC, LKA, LDW, AEB, маніторынг сляпых зон, папярэджанне пры змене палосы, распазнаванне знакаў, RCTA, DOW, дапамога пры паркоўцы і кругавы агляд. Чып мультымедыя — Qualcomm Snapdragon SA8295P, гэта салон, не асобны пілот. На voyah.by/ep-008/ асобна рэкламуюць «мультытраекторны круіз NOA» і HWA SL. У табліцы абсталявання NOA і лідара няма. Кітайскі NOA з высокаточнымі картамі ў Беларусі не пацверджаны: highway/city NOA тут лічацца непрацоўнымі. У кітайскай 2026 Ultra Premium 5 месцаў (620 км) на CarNewsChina ёсць аўтаперабудова і высокаточныя карты, 5 мм-хвалевых радараў і 11 камер кругавога агляду, узровень усё роўна L2, лідара ў табліцы няма. Гэта можа быць багацейшае за беларускі Ultra — як факт для Беларусі не прымаецца. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Апублікаванага выніку C-NCAP для eπ008 няма. Імпарцёр на voyah.by піша «5 зорак C-NCAP» і 70,8% высокамоцнай сталі, без балаў і пратакола. Адзіны адкрыты вынік «东风奕派» на c-ncap.org.cn — eπ007 530Pro, 2024, пратакол 2021, 5★ / 89,3%, абарона дарослых 93,78%, аб'ява DFM7000S1F4BEV, габарыт 4 880 мм. Гэта ліфтбэк, не гэты кросавер. Лічба 93,78% у частцы кітайскіх тэкстаў пра 008 супадае з 007 і пратаколам 008 не пацверджана. Euro NCAP eπ008 не тэставаў. Зоркі ў рэйтынг не залічаны. Інтэр’ер: Пяць месцаў, 5 002 × 1 972 × 1 732 мм, база 3 025 мм (прайс і старонка мадэлі). У Ultra па прайсе: экран 15,6" 2,5K, прыборная панэль 10,25", задні столевы экран 15,6" (21,4" — дадатковае абсталяванне Luxury, не гэтай цаны), Snapdragon SA8295P, скура Nappa, панарама спераду і ззаду са шторкамі, халадзільнік, 18 дынамікаў, бесправадная зарадка 50 Вт, электрапрывад багажніка. Задні канапа з электранахілам і аттаманкай на ўсю шырыню. Багажнік 5-месцавай версіі ў кітайскай табліцы 2026 — 495 л; прайс РБ дае 1 719 л пры складзеным другім радзе і 2 741 л пры поўнай трансфармацыі, пярэдні багажнік 50 л. Пнеўмападвескі няма: спераду МакФерсан, ззаду шматсвяржнёвая.. Dongfeng eπ008 — асобны поўнапамерны кросавер суббрэнда eπ на заднепрывадной архітэктуры, не рэстайлінг eπ007. У Беларусі з 2026 года яго прадае Аўтапромсервіс праз салоны Voyah (voyah.by), старонка пазначана «У наяўнасці». У Ultra адзін задні матор 200 кВт / 272 л.с. і 340 Н·м, батарэя LFP 82,28 кВт·ч (у шапцы прайса акруглена да 82,3). Навіна імпарцёра называе пастаўшчыка CATL стандарту 3C, кітайская табліца 2026 BEV — ячэйкі DongYuXinSheng; тып батарэі ўказаны толькі як LFP. Cd па прайсе 0,28. Кітайская пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку і старая фармулёўка «5 гадоў на eπ» да гэтай пастаўкі не пераносяцца: у прайсе MY2026 для афіцыйнага роздгандлю тэрмін на батарэю, цягавыя рухавікі і трансмісію — 3 гады / 100 000 км.

Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 3 гады/100 тыс. км (электрапрывад), на батарэю — 3 гады/100 тыс. км. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 322 км. Святлотэхніка: Full LED блізкае і дальняе Star Map, LED-ДХА, секвентальныя паказальнікі, аўтаматычнае ўключэнне і суправаджальнае святло, электракарэктар вышыні. Адаптыўнае дальняе ў кітайскай табліцы 2026 BEV адзначана як адсутнае; у беларускі прайс яго таксама няма.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце Dongfeng eπ008 Ultra EV канкурыруе з Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN), Hongqi HS6 PHEV 145 (105 469 BYN) і BYD Tang L EV 670 Premium (103 991 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Dongfeng у Беларусі.