Hongqi HS6 PHEV 145

Hongqi HS6 PHEV 145 2026 года — гэта сярэднепамерны SUV, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 105 469 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 168 кВт (228 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 205 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — У 145 у аглядзе аўтадома: бінакулярная пярэдняя камера, 7 камер, 12 ультрагукавых радараў, 1 міліметровы радар, без лідара. Там жа ў штат запісаны L2, поўны адаптыўны круіз, утрыманне паласы і высокахуткасны навігацыйны асістэнт; гарадскі навігацыйны асістэнт аўтар адносіць да 152/240/220, не да гэтай цаны. Старонка Pacific па 145 пазначае і трасавы, і гарадскі NOA як опцыю і піша ўзровень L2. Лідара ні ў адной адкрытай табліцы няма. Кітайскія карты і гарадскі/трасавы NOA у Беларусі не працуюць: застаюцца лакальныя камеры і радар, калі прашыўка іх не адключыла. AutoGarage функцыі ADAS не распісвае. Краш-тэст гэтага пакалення: 5★ C-NCAP (85,4%). C-NCAP, рэгламент 2024 года, публікацыя 24.08.2026: пяць зорак, агульны бал 85,4%. Абарона седакоў 87,26%, VRU 81,01%, актыўная бяспека 85,76%. Выпрабавана не 145, а 240智混版 за 19,88万 (снараджаная маса ў канфігуратары 2160 кг супраць 2040 кг у 145, батарэя 40 кВт·ч супраць 23). Кузаў той жа: 4925×1970×1740 мм. Euro NCAP гэтай мадэлі няма. Зоркі E-HS9 сюды не пераносяцца.. Інтэр’ер: Пяць месцаў, 4925×1970×1740 мм, база 2925 мм. У 145: прыборная панэль 8,88", цэнтральны і пасажырскі экраны па 15,6" 2,5K (2560×1440), чып Qualcomm 8295P. AR-HUD 30" у табліцы ёсць у 240 і 220, не ў гэтага радка. Падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў, панарама, халадзільнік 6 л. Агляд аўтадома дадае 145-й нулявую гравітацыю пасажыра, масаж і 12 дынамікаў Dynaudio; асобнае параўнанне нулявую гравітацыю базы адмаўляе, таму ў факт яе не ставім. Абіўка гэтай версіі — штучная скура, не Nappa.. Hongqi HS6 PHEV — сярэдне-вялікі SUV FAW, старт у Кітаі 16 снежня 2025, мадэльны год 2026. Гэта падключаемы гібрыд, не EREV і не HEV: у канфігуратары тып энергіі «插电式混合动力», каробка 1-ступеньчатая DHT. Рухавік CA4GB15TDH-36, 1,5 турба, 110 кВт / 150 л.с. і 225 Н·м, бензін 92. У 145 адзін пярэдні матор CAM220PT20, 168 кВт і 340 Н·м; сістэмныя 168 кВт / 228 л.с. — не сума ДУЗ і маторы. 0–100 за 7,9 с, максімум 205 км/г. На аглядзе суседняй 240 тая ж DHT выходзіць на прамы прывод ДУЗ прыкладна з 60 км/г, таму колы круціць не толькі электрарухавік. Падвеска 145 — МакФерсан спераду і шматрычажка ззаду, без пнеўма. CDC у аглядзе названы прыналежнасцю 220 AWD, не гэтай цаны. Снараджаная маса 2040 кг. Кліранс 165 мм у грузе і 188 мм парожні, вуглы ўезду і з'езду 22° і 25°, бак 60 л, багажнік 503–1977 л. У РБ машыну заказвае паралельны AutoGarage; афіцыйны Эмир Моторс (hongqi-emir.by) трымае E-HS9, H9, H5 і HS5, без HS6. Кітайскія 4 гады / 100 000 км на аўто і пажыццёвая батарэя першаму некамерцыйнаму ўладальніку ў беларускую гарантыю не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя дзённыя ходкія агні, аўтаматычнае галоўнае святло і адаптыўны далёкі/бліжні адзначаны ў табліцы для ўсіх трох радкоў, уключаючы 145. Пярэднія супрацьтуманныя ў той жа табліцы адсутнічаюць. «Месяцовыя» фары і Y-падобныя задні ліхтары — апісанне кузава, не асобны матрычны пакет..

У гэтым цэнавым сегменце Hongqi HS6 PHEV 145 канкурыруе з Xpeng G7 602 Long Range Max Flagship (106 000 BYN), Dongfeng eπ008 Ultra EV (104 800 BYN) і Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Hongqi у Беларусі.