Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV

Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV 2025 года — гэта сярэднепамерны SUV з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 103 253 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), максімальная хуткасць 180 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — Камплектацыя на вітрыне — Max Ruyi, не Smart Driving. У ZOL для eπ008 2024 210Max EREV указаны 2 мм-хвалевыя радары і 12 ультрагукавых, лідара няма. CarNewsChina у чэрвені 2024 прама піша, што ў машыны няма лідара; хуткасны NOA там згаданы для кітайскай пастаўкі. На AutoGarage асобнага спісу асістэнтаў Max Ruyi няма, гарадскі і трасавы NOA у Беларусі не працуюць. У больш позніх кітайскіх калонак з высокаточнымі картамі радараў ужо пяць — гэта не гэты радок прайса. Узровень L2. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. EREV eπ008 асобным пратаколам C-NCAP не пацверджаны. Заява імпарцёра «5 зорак» адносіцца да маркетынгу кросавера ў цэлым і без справаздачы. Адкрыты вынік «东风奕派» — eπ007 530Pro, чысты электрамабіль, іншы кузаў. У рэйтынг гэтай камплектацыі не пераносіцца. Euro NCAP няма. Інтэр’ер: Пяцімесны кросавер 5 002 × 1 972 × 1 732 мм, база 3 025 мм: трэці рад прыбраны адносна зыходнай шасцімеснай, знешнасць тая ж (CarNewsChina, кастрычнік 2024). У той нататцы — экран 15,6" на Snapdragon 8155, прыборная панэль 10,25" у пяцімеснай, халадзільнік і задні экран як опцыя, не як стандарт Max Ruyi. Бак 51 л. Пярэдняга багажніка ў генератарных версій у беларускім лісце няма (50 л указаны толькі ў EV). Аб'ём багажніка менавіта 210 Max Ruyi асобнай лічбай не раскрыты.. Той жа кузаў, што ў афіцыйнага eπ008 Ultra EV, але іншая сілавая і іншы канал. Колы круціць толькі задні матор 200 кВт / 272 л.с. і 340 Н·м. Бензінавы 1.5 турба DFMC15TE3 (108 кВт, 210 Н·м, АІ-92) — генератар, гэта паслядоўны EREV, не PHEV: так піша і AutoGarage («паслядоўны гібрыд»), і запуск 2024 года. Батарэя LFP 34,32 кВт·ч, CLTC 210 км на электрацязе і 1 300 км сумарна. ZOL па 2024 210Max дае Cd 0,268, максімум 180 км/г і цеплавую помпу «няма»; раскладка ў той табліцы 2-2-2, гэта значыць шасцімесная, а пяцімесная па CarNewsChina атрымала тую ж сілавую. Падвеска кросавера незалежная (МакФерсан і шматсвяржнёвая ў табліцах таго ж кузава), пнеўмападвескі няма. У афіцыйны прайс з 01.05.2026 гэта версія не ўваходзіць. Кітайскі тэрмін на батарэю і беларускія 3 гады / 100 000 км афіцыйнага роздгандлю на паралельны ўвоз не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Асобнай оптыкі Max Ruyi на беларускай вітрыне няма. У роднаснай 2024 210Max на ZOL фары рэгулююцца па вышыні; адаптыўнае дальняе ў кітайскіх табліцах EREV не адзначана як стандарт..

У гэтым цэнавым сегменце Dongfeng eπ008 Max Ruyi EREV канкурыруе з BYD Tang L EV 670 Premium (103 991 BYN), Volvo EX30 (102 393 BYN) і Mercedes-Benz EQB (104 357 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Dongfeng у Беларусі.