BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot

Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2025

150 км26.6 кВт·гPHEVПад заказ з Кітая

94 094BYN

AutoGarage

Камплектацыі:DM-i 150 Pilot94 094 EV · 550 км98 680

BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

32.9/100

Запас/цана

3/23

ADAS

12.5/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

2.8/13

Магутнасць

6.7/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot 2025 у Беларусі: што важна ведаць

Сярэднепамерны SUV BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot 2025 года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 94 094 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.9 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — DiPilot 100 (God's Eye C, трохкамерная версія без лідара): ACC, утрыманне паласы, AEB, 360°, рэгулёўка жорсткасці падвескі. У КНР на гэтай версіі заяўлена трасавая навігацыя на картах Gaode; гарадскі NOA — у DM-p з DiPilot 300 і лідарам. У Беларусі кітайскі NOA не працуе, застаецца звычайны L2. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнага краш-тэсту Sea Lion 07 DM-i (Euro NCAP / C-NCAP) няма. 5★ C-NCAP 2024 (87,3%, пратакол 2024) — гэта Sea Lion 07 EV 610, кузаў 4830×1925×1620, аб'ява BYD6486SBEV2. На DM-i рэйтынг не пераносіцца. Інтэр’ер: Экаскура, 15,6" сэнсарны экран і 10,25" прыборная панэль, падагрэў руля, пярэднія сядзенні з электрарэгулёўкай, падагрэвам і вентыляцыяй, панарама, 12 дынамікаў Dynaudio. Халадзільніка, масажу і скуры няма — гэта камплектацыя Pilot+.. Sea Lion 07 DM-i — падключаемы гібрыд DM 5.0 (ДУЗ 1.5T BYD472ZQB 115 кВт / 156 к.с. і пярэдні электрамотар 200 кВт), а не электракар e-Platform 3.0 Evo з тым жа імем. Да рэбрэндынгу лінейку апісвалі як фейсліфт Frigate 07. У Беларусь машыну вязуць пад заказ: у GSMotors у вітрыне толькі BEV. На базавай версіі ёсць рэгулёўка жорсткасці падвескі (воблачныя амартызатары DiSus-C / 云辇-C уладальнікі называюць штатнымі), гэта не пнеўмападвеска.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED-фары, адаптыўнае далёкае святло, святлодыёдная паласа паміж фарамі..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot канкурыруе з Changan Qiyuan A06 240 Laser Ultra+ (94 390 BYN), Audi Q4 e-tron Creative Edition (94 774 BYN) і Deepal S07 EV (94 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

150 км

CLTC →

Батарэя

26.6 кВт·г

LFP (Blade, FinDreams), 26,6 кВт·ч →

Магутнасць

200 кВт / 272 к.с.

Разгон 0–100

7.9 с

Макс. хуткасць

200 км/г

Прывад

FWD

Месцы: 5
Багажнік: 645 л
Бак: 60 л
На электрацяге: 150 км
Сумарны запас: 1320 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

DiPilot 100 (God's Eye C, трохкамерная версія без лідара): ACC, утрыманне паласы, AEB, 360°, рэгулёўка жорсткасці падвескі. У КНР на гэтай версіі заяўлена трасавая навігацыя на картах Gaode; гарадскі NOA — у DM-p з DiPilot 300 і лідарам. У Беларусі кітайскі NOA не працуе, застаецца звычайны L2.

Бяспека

Асобнага краш-тэсту Sea Lion 07 DM-i (Euro NCAP / C-NCAP) няма. 5★ C-NCAP 2024 (87,3%, пратакол 2024) — гэта Sea Lion 07 EV 610, кузаў 4830×1925×1620, аб'ява BYD6486SBEV2. На DM-i рэйтынг не пераносіцца.

Салон і камфорт

Экаскура, 15,6" сэнсарны экран і 10,25" прыборная панэль, падагрэў руля, пярэднія сядзенні з электрарэгулёўкай, падагрэвам і вентыляцыяй, панарама, 12 дынамікаў Dynaudio. Халадзільніка, масажу і скуры няма — гэта камплектацыя Pilot+.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

LED-фары, адаптыўнае далёкае святло, святлодыёдная паласа паміж фарамі.

Надзейнасць

Sea Lion 07 DM-i — падключаемы гібрыд DM 5.0 (ДУЗ 1.5T BYD472ZQB 115 кВт / 156 к.с. і пярэдні электрамотар 200 кВт), а не электракар e-Platform 3.0 Evo з тым жа імем. Да рэбрэндынгу лінейку апісвалі як фейсліфт Frigate 07. У Беларусь машыну вязуць пад заказ: у GSMotors у вітрыне толькі BEV. На базавай версіі ёсць рэгулёўка жорсткасці падвескі (воблачныя амартызатары DiSus-C / 云辇-C уладальнікі называюць штатнымі), гэта не пнеўмападвеска.

Хуткая зарадка

DC да 53 кВт, акно 30–80% (Dongchedi: каля 0,5 г). Павольная зарадка каля 3,8 г. На старонцы AutoGarage магутнасць зарадкі не паказана.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot

Праверана: 25.10.2026

BYD Sea Lion 07 DM-i 150 Pilot — пярэднепрывадны PHEV пад заказ з Кітая праз AutoGarage: 94 094 BYN (~31 850 USD) на 25.10.2026, з дастаўкай у Мінск і льготнай растаможкай. Батарэя LFP Blade 26,6 кВт·ч, 150 км CLTC на электрацязе, сумарна да 1320 км, матор 200 кВт. Гэта не афіцыйная электраверсія GSMotors і не той жа кузаў. Заводскія 6 гадоў / 150 000 км у Кітаі ў Беларусі прадавец не пацвярджае.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage, не афіцыйны BYD

Жывая старонка autogarage.by/byd-sea-lion-07-dm-i/: 150KM Pilot Edition 2025, PHEV, 150 км, пярэдні прывад — 94 094 BYN (~31 850 USD). Побач Pilot+ 99 264 BYN (~33 600 USD) і DM-p 135KM LiDAR 112 559 BYN (~38 100 USD). GSMotors (gsmotors.by) паказвае толькі электра Sea Lion 07: батарэя 71–80 кВт·ч, запас 550–610 км. У Multimotors мадэль ёсць, прапаноў няма.

Іншы аўтамабіль, чым BEV у каталогу

DM-i: 4880×1920×1750 мм, колавая база 2820 мм, платформа DM 5.0. Электра Sea Lion 07 / Sealion 7: 4830×1925×1620 мм, база 2930 мм, e-Platform 3.0 Evo. Агульныя тэксты і краш-тэст EV да гэтай версіі не адносяцца. Прэс-нататка Electro-Car (снежань 2024) называе мадэль фейслифтам Frigate 07; лічбы запасу ходу ў той нататцы састарэлі (там яшчэ 100–120 км).

Што рэальна ў камплектацыі Pilot

Агляд канфігурацый (Аўтадом, май 2025): у 150 领航版 штатна DiPilot 100, LED, панарама, экаскура, падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў, рэгулёўка жорсткасці падвескі, вонкавы разрад. Халадзільнік, масаж, скура і лідар — ступенню вышэй. Гарадскі NOA у аглядзе прывязаны да версіі DiPilot 300.

Гарантыя ў РБ не апублікавана

На старонцы цаны тэрміну гарантыі няма. Для аплаты фізасобай напрамую ў Кітай AutoGarage піша «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў» — гэта агаворка спосабу аплаты, не тэрмін на машыну. Кітайскі тэрмін (6 гадоў / 150 000 км, батарэя першаму ўладальніку па ўмовах BYD) у Беларусь сам па сабе не пераносіцца.

Крыніцы (8)

AutoGarage: Sea Lion 07 DM-i НБРБ: курс USD Multimotors: Sea Lion 07 DM GSMotors: Sea Lion 07 Автодом: как выбрать Sea Lion 07 DM-i Dongchedi: 2025 DM-i 150KM 领航版 Electro-Car: Sealion 07 DM до старта продаж C-NCAP: 海狮07 EV 610

Што пішуць уладальнікі

Мадэль у Кітаі з мая 2025, выбарка водгукаў яшчэ невялікая. На Autohome у серыі ацэнка 4,57; сярод мінусаў часцей за ўсё шум на хуткасці і пах салона, а не батарэя. Беларускіх водгукаў іменна на DM-i няма. Скаргі электра-Sea Lion 07 на гэтую версію не пераносяцца.

Шум ветру і шын на трасе

Сачыць

У зводцы недахопаў Autohome: «моцны шум ветру» — 59 згадак, «шум шын» — 49, «дрэнная шумаізаляцыя» — 53. Уладальнік з прабегам каля 15 000 км піша, што падвеска камфортная, але на высокай хуткасці прыкметныя вецер і шыны. Для беларускай трасы гэта асноўны бытавы мінус, не паломка.

Autohome: мінусы 海狮07 DM-i Autohome клуб: 15 000 км

Пах новага салона

Сачыць

У той жа зводцы Autohome «моцны пах салона» — 27 згадак. Гэта менш, чым у электра-Sea Lion 07, але для зімы з зачыненымі вокнамі скарга тая ж па тыпе. Наколькі ўстойлівы пах у базавай экаскуры Pilot, асобнай беларускай праверкі няма.

Autohome: мінусы 海狮07 DM-i

На трасе 1320 км не атрымліваюцца

Сачыць

Той жа ўладальнік закладвае 150 км гарадской электраезды і 4–5 л/100 км пры разраджанай батарэі, а поўны бак+батарэю ацэньвае вышэй за 1000 км, не ў пашпартныя 1320. У каментарыі наўпрост пішуць, што 1300 км — гэта не траса. Зімовага замеру для Беларусі няма.

Autohome клуб: 15 000 км

Скаргаў на батарэю мала, але ёсць абмежаванне магутнасці ў EV

Мала даных

На 车质网 па серыі скаргаў няшмат, і частка — пра субсідыю trade-in, а не пра жалеза. Сярод тэхнічных: слабы сігнал мультымедыя, адсутнасць OTA і «флэш-зарадкі», а таксама недастатковая магутнасць матора ў рэжыме EV (запіс па 领航+, красавік 2026). Масавай праблемы трохэлектрычнай часткі па гэтай выбарцы не відаць. Да беларускага Pilot гэта пакуль чужы рынак.

车质网: 海狮07 DM-i

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера