
Mercedes-Benz
EQE SUV 500 4MATIC
- Запас ходу
- 609 км
- Батарэя
- 96.1 кВт·г
- Прывад
- AWD
300 кВт · NMC · DC GB/T
Узімку ~311 км
Электрамабіль · у Беларусі · FWD · 2025
AutoGarage



Сярэдні ўзровень
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
BYD Denza D9 EV 620 Luxury — мінівэн 2025 мадэльнага года з заяўленым запасам ходу 620 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 149 192 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.
Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 230 кВт (313 к.с.), разгон 0–100 км/г за 8.6 с, максімальная хуткасць 180 км/г. Пры хуткай зарадцы (Платформа 800 В, пік DC 200 кВт, порт хуткай зарадкі справа (месца бензабака). Блог Electro-Car па запуску 2025 піша папаўненне каля 243 км за 15 хвілін і 0–80% да 7 хвілін — гэта пра лінейку EV цалкам, не асобны замер гэтай камплектацыі. Павольны порт таксама справа. Знешні разрад V2L 6 кВт. Магутнасць бартавога AC у табліцы не ўказана.) пікавая магутнасць 200 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): 2025 Smart Driving Edition 620 2WD Luxury: лідара няма. Табліца Electro-Car ставіць у калонцы Luxury працяжнік у радку «колькасць лідараў»; у двух поўнапрыводных EV побач — па адным. CarNewsChina па той жа машыне (Intelligent Drive 620 2WD Deluxe, 349 800 юаняў, снежань 2024): LiDAR 0, 5 міліметровых радараў, 12 ультрагукавых, узровень дапамогі ў іх полі — L2. Пры гэтым навігацыйны асістэнт ёсць на хуткасных магістралях (змена паласы і з'езд/заезд на рампу — стандарт), гарадскіх дарог у той жа табліцы няма. Кітайскі ўзровень у прайсе падпісаны «узровень 2», але магістральны NOA у каталогу лічым L2+. У Беларусі ён не працуе: карты і пілот кітайскія. Гарадскога NOA на гэтай камплектацыі няма і ў Кітаі. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнага апублікаванага рэйтынгу Euro NCAP або C-NCAP для Denza D9 гэтага пакалення няма. На адкрытай стужцы вынікаў c-ncap.org.cn D9 не значыцца, у спісе Euro NCAP брэнда Denza няма. Маркетынгавыя «пяць зорак» рэйтынгам не з'яўляюцца. Denza Z9GT — іншая мадэль. Інтэр’ер: Сем месцаў, схема 2+2+3, другі рад — раздзельныя крэслы. Цэнтральны экран 15,6", прыборная панэль 10,2", экаскура, не Nappa. 16 дынамікаў Devialet, трохзонны клімат, халадзільнік, бесправадная зарадка, электразрушчныя дзверы з абодвух бакоў, электрычная вечка багажніка, секцыйная панарама. На гэтай камплектацыі няма HUD і асобных экранаў другога рада: яны ў табліцы стаяць у больш дарагіх поўнапрыводных. Багажнік 390 л, са складзеным трэцім радам да 2310 л. Падсветка салона на 128 колераў.. Denza — прэміяльны субрэнд BYD. D9 з 2022 года, версія, якая прадаецца ў РБ, — рэстайл 2025 (выхад снежня 2024) на e-Platform 3.0: адзін пярэдні сінхронны матор 230 кВт / 313 к.с. і 360 Н·м, батарэя Blade 103,36 кВт·ч, кузаў 5250×1960×1900 мм, база 3110 мм, снаражаная маса 2775 кг. Падвеска McPherson спераду і шматрычажка ззаду, пнеўмападвескі няма, жорсткасць рэгулюецца (у маркетынгу гэта DiSus-C / 云辇-C). Вышыня 1900 мм — на 20 мм ніжэй за машыну 2024 года; тэкст GSMotors з 1920 мм да гэтай камплектацыі не адносіцца. У РБ цана — паралельны заказ AutoGarage, не прайс GSMotors. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і «пажыццёвая» батарэя першага ўладальніка ў Беларусь самі не пераносяцца.
Гарантыя ў Беларусі: тэрмін не раскрыты. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 322 км. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, адаптыўнае далёкае, ДХА, аўтасвятло. Пярэдніх процітуманных фар няма, AFS няма.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Denza D9 EV 620 Luxury канкурыруе з Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC (148 454 BYN), Avatr 07 AWD EV (147 900 BYN) і BYD Denza Z9 EV Pro (150 522 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Асабістая квота вычарпана 5 верасня 2026 года. Для фізічнай асобы чысты BEV — пошліна 15%, ПДВ 0%, калі аўто не старэйшае за 5 гадоў. Утылізацыйны збор і збор — асобна, ад ~745 BYN.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана AutoGarage — пад ключ, але не склад у Мінску
Старонка Denza D9 EV на 25.10.2026: электрамабіль без прабегу. Мінімальны радок — Smart Driving Edition 620 2WD Luxury, 149 192 BYN / 50 500 USD пры аплаце напрамую ў Кітай. У цану ўваходзяць машына ў КНР, лагістыка да Калядзічы-Аўта і нулявая пошліна BEV. Адрас: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203. Бэйдж на старонцы піша год 2026, радок камплектацыі — 2025. Па ТТХ гэта рэстайл снежня 2024, не пакаленне красавіка 2026. Побач 600 км 4WD Premium і Flagship — іншыя машыны.
Іншыя прадаўцы цану гэтай камплектацыі не трымаюць
Electro-Car: «цана па запыце», у шапцы 103,36 кВт·ч і 620 км, табліца наўпрост называе калонку Smart Driving Edition 620 2WD Luxury. Нацэнка НБРБ +1% у іх агульная для сайта, але даляраў на D9 няма, таму ў цану не ўключана. EV-Motors піша «новы» ад 192 963 BYN і 65 500 USD як цану аўто ў Кітаі; ТТХ на старонцы (поўны прывад, 374 к.с., 6,9 с, вышыня 1920 мм) — іншы, больш стары набор лічбаў, не Luxury 230 кВт. GSMotors — афіцыйны імпарцёр BYD і Denza, старонка D9 без прайса і з вышынёй 1920 мм. Б/у на multimotors коштам новага EV не лічыліся.
Гарантыя на 50 500 USD не раскрыта
Пры прамой аплаце ў Кітай AutoGarage піша: без гарантыі да 2 гадоў, без растэрміноўкі і лізінгу, атрыманне на СВХ самастойна. Пры аплаце на юрасобу ў РБ абяцаны «гарантыя бяспекі здзелкі і дастаўкі», лізінг і крэдыт, але гады і кіламетры на аўто і батарэю не названы. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку да беларускага прадаўца не адносяцца. Агульныя 3 гады / 100 000 км GSMotors і 2 гады / 60 000 км Атлант-М зняты з іншых BYD і на гэты заказ не пераносяцца.
Лідар ёсць не ва ўсім D9 EV
Запуск снежня 2024 у блогах абяцаў «God's Eye» і лідар на серыю. Табліца канкрэтнай камплектацыі гэта звужае: у 620 Luxury лідара няма, магістральны навігацыйны асістэнт ёсць, гарадскога няма. Адзін лідар і гарадскія дарогі стаяць у 600 км 4WD. У РБ кітайскі пілот усё роўна не ўключаецца.
Беларускай статыстыкі па D9 EV няма: машына ідзе пад заказ, а не са склада. Ніжэй — скаргі на тую ж мадэль у Кітаі. Бліжэйшая адкрытая прэтэнзія 2025 года адносіцца да поўнапрыводнага DM-i, не да гэтага пярэднепрыводнага EV. Водгуку іменна 620 Luxury у адкрытых крыніцах не знойдзена.
Стук шасі пры разгоне і тармажэнні
Уладальнік 2025 DM-i 1020 4WD 尊荣 на 车质网 апісвае стук пры разгоне і запавольванні, які не пайшоў пасля замены апор рухавіка і пярэдніх амартызатараў. Сервіс прапаноўваў перабіраць падазроныя вузлы па адным, затым паўвось і, калі не дапаможа, скрынку. Гэта іншы прывад і іншая батарэя, чым у 620 Luxury, але кузаў, ссоўныя дзверы і падвеска McPherson / шматрычажка агульныя. У Беларусі асобнага сервіса Denza пад гэтую скаргу няма.
Электрассоўныя дзверы і драбніцы салона на той жа скарзе
У той жа прэтэнзіі 2025 года дзверы самі адчыняліся, рыпела люстэрка і накіравальны ролік дзвярэй, стартарны акумулятар раздуўся. Частку вузлоў замянілі, стук шасі застаўся. У 620 Luxury ссоўныя дзверы таксама электра, так што механізм таго ж класа. Гэта адзін аўтамабіль, не статыстыка парку.
Дылер
AutoGarage

Mercedes-Benz
300 кВт · NMC · DC GB/T
Узімку ~311 км

Avatr
440 кВт · LFP (CATL Shenxing)
Узімку ~323 км

BYD
710 кВт · LFP (Blade, BYD, 100 кВт·ч) · DC GB/T
Узімку ~334 км
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі