BYD Denza Z9 EV Pro

BYD Denza Z9 EV Pro 2024 года — гэта седан з заяўленым запасам ходу 630 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 150 522 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 710 кВт (966 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.4 с, максімальная хуткасць 240 км/г. Пры хуткай зарадцы (Пік 270 кВт DC, 30–80% за 0,32 г (каля 19 хв; у аглядзе той жа зводкі яшчэ 0,3 г). Версія 2024 года з батарэяй 100 кВт·ч, не Flash Charge 2026.) пікавая магутнасць 270 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

З асістэнтаў ёсць L2 — DiPilot на NVIDIA Drive Orin: у Pro два лідары, па ZOL яшчэ 5 міліметровых радараў, 12 ультрагукавых і 10 камер (carnewschina лічыць 13 камер кругавога агляду — лічыльнікі разыходзяцца). Штатна ACC, утрыманне паласы, аўтаперабудаванне, распазнаванне святлафораў, AEB і аўтапаркоўка. Табліца камплектацыі ставіць узровень L2, высокадакладных карт няма. Гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі ў Беларусі не працуюць — карт і сервіса тут няма. AR-HUD у Pro няма, ён у Max. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Публічнага рэйтынгу Euro NCAP або C-NCAP іменна седана Denza Z9 на 25.10.2026 не знойдзена. Ацэнкі Denza N7 і Z9GT да гэтай мадэлі не адносяцца. Інтэр’ер: Пяцімесны седан, не фастбэк GT. У Pro: прыборная панэль 13,2", цэнтральны экран 17,3" і экран пасажыра 13,2", 20 дынамікаў Devialet, халадзільнік, панарама без ссоўнай секцыі, бесправадная зарадка 50 Вт. Аддзелка ў зводцы — штучная скура, не Nappa. Задніх экранаў і AR-HUD у штаце Pro няма. Багажнік 375 л.. Denza — прэміяльны субрэнд BYD. Седан Z9 выйшаў у лістападзе 2024 на платформе «Ісаньфан»: тры маторы (пярэдні асінхронны 230 кВт, задніх сумарна 480 кВт, разам 710 кВт / 966 к.с. і 1150 Н·м), падруліванне задняй восі і «танкавы» разварот у штаце Pro. Падвеска — двайныя папярочныя рычагі спераду і шматрычажка ззаду, рэгулёўка жорсткасці; пнеўмападвескі ў Pro у табліцы няма (яна ў Max). Даўжыня 5220 мм, база 3125 мм, снаражаная маса 2895 кг. У РБ машына ідзе паралельным імпартам з Кітая, асобнай сеткі Denza няма. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку ў беларускі тэрмін не пераносяцца: схема аплаты фізасобай у Кітай у AutoGarage гарантыю да 2 гадоў наўпрост выключае.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 334 км. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, дзённыя агні, адаптыўнае далёкае і AFS. У электраверсіі закрытая пярэдняя панэль. На фота AutoGarage — трохаб'ёмны седан са значком «腾势Z9» і суцэльнай задняй святлодыёднай паласой, не ўніверсал Z9GT.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Denza Z9 EV Pro канкурыруе з BYD Denza D9 EV 620 Luxury (149 192 BYN), Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC (148 454 BYN) і Avatr 06T Max EREV (153 033 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.