Avatr 11 Max EREV

Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2026

225 км39.05 кВт·гEREV 1065 км225 км электра

170 906BYN

AutoGarage

Камплектацыі:Max EREV170 906 EV AWD174 900

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

42.8/100

Запас/цана

2.8/23

ADAS

18/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

6.2/13

Магутнасць

7.7/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

Avatr 11 Max EREV 2026 у Беларусі: што важна ведаць

Avatr 11 Max EREV 2026 года — гэта кросовер-купэ з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 170 906 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 231 кВт (314 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.9 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Huawei ADS: 3 LiDAR Huawei, 3 мм-хвалевыя радары, 12 ультрагукавых датчыкаў, 12 камер кругавога агляду (табліца 2025 Modified Max Range Extender, db.carnewschina.com). У Кітаі гэта ўзровень з гарадскім і трасавым NOA. У Беларусі прадавец NOA не абяцае: без кітайскіх карт і акаўнта Huawei застаюцца базавыя L2 (ACC, утрыманне паласы, AEB, камеры). Гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі тут не працуюць. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Саму EREV-версію C-NCAP / Euro NCAP не выпрабоўвалі. Сваяцкая электрычная Avatr 11 «90度四驱版» (BEV, аб'ява SC6491ECGBEV) у 2024 годзе атрымала 5★ C-NCAP па пратаколе 2021: 90,2% (пасажыры 93,75%, пешаходы 68,11%, актыўная бяспека 94,80%, c-ncap.org.cn/evaluation/2). Гэта не рэйтынг дадзенай камплектацыі. Інтэр’ер: Экаскура, цэнтральны экран 15,6" і экран пасажыра 10,2", HarmonyOS, аўдыя Meridian. Секцыйны панарамны дах, што не адчыняецца. Nappa у табліцы гэтай камплектацыі не пацверджана — яна ў даражэйшых электрычных версій. Пяць месцаў, пярэдняга багажніка няма.. Тая ж платформа CHN, што ў Avatr 11 EV: Changan + Huawei + CATL, купэ-кросовер 4895×1970×1601 мм, база 2975 мм, Cd 0,308. У Max EREV колы круціць толькі задні электрарухавік 231 кВт / 314 л.с. і 367 Н·м; бензінавы 1.5T JL469ZQ1 (115 кВт, тэрмічны ККД 44,4%) працуе як генератар, гэта паслядоўны гібрыд Kunlun, не PHEV. Батарэя CATL Freevoy LFP 39,05 кВт·ч. У РБ афіцыйны Автовельт гэтую версію не прадае — толькі паралельны ўвоз. Кітайскі тэрмін 5 гадоў / 120 000 км на аўто і 8 гадоў / 160 000 км на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED-фары і LED-ДХА. Матрычнае далёкае святло ў табліцы камплектацыі не заяўлена..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце Avatr 11 Max EREV канкурыруе з Voyah Taishan X8 PHEV MAX (169 725 BYN), AITO M7 EREV Pro+ AWD (168 395 BYN) і Avatr 11 EV (174 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Avatr у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

225 км

CLTC →

Батарэя

39.05 кВт·г

LFP (CATL Freevoy / 骁遥) →

Магутнасць

231 кВт / 314 к.с.

Разгон 0–100

6.9 с

Макс. хуткасць

200 км/г

Прывад

RWD

Раздым DC: GB/T
Месцы: 5
Бак: 45 л
На электрацяге: 225 км
Сумарны запас: 1065 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L2+

Huawei ADS: 3 LiDAR Huawei, 3 мм-хвалевыя радары, 12 ультрагукавых датчыкаў, 12 камер кругавога агляду (табліца 2025 Modified Max Range Extender, db.carnewschina.com). У Кітаі гэта ўзровень з гарадскім і трасавым NOA. У Беларусі прадавец NOA не абяцае: без кітайскіх карт і акаўнта Huawei застаюцца базавыя L2 (ACC, утрыманне паласы, AEB, камеры). Гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі тут не працуюць.

Бяспека

Саму EREV-версію C-NCAP / Euro NCAP не выпрабоўвалі. Сваяцкая электрычная Avatr 11 «90度四驱版» (BEV, аб'ява SC6491ECGBEV) у 2024 годзе атрымала 5★ C-NCAP па пратаколе 2021: 90,2% (пасажыры 93,75%, пешаходы 68,11%, актыўная бяспека 94,80%, c-ncap.org.cn/evaluation/2). Гэта не рэйтынг дадзенай камплектацыі.

Салон і камфорт

Экаскура, цэнтральны экран 15,6" і экран пасажыра 10,2", HarmonyOS, аўдыя Meridian. Секцыйны панарамны дах, што не адчыняецца. Nappa у табліцы гэтай камплектацыі не пацверджана — яна ў даражэйшых электрычных версій. Пяць месцаў, пярэдняга багажніка няма.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

LED-фары і LED-ДХА. Матрычнае далёкае святло ў табліцы камплектацыі не заяўлена.

Надзейнасць

Тая ж платформа CHN, што ў Avatr 11 EV: Changan + Huawei + CATL, купэ-кросовер 4895×1970×1601 мм, база 2975 мм, Cd 0,308. У Max EREV колы круціць толькі задні электрарухавік 231 кВт / 314 л.с. і 367 Н·м; бензінавы 1.5T JL469ZQ1 (115 кВт, тэрмічны ККД 44,4%) працуе як генератар, гэта паслядоўны гібрыд Kunlun, не PHEV. Батарэя CATL Freevoy LFP 39,05 кВт·ч. У РБ афіцыйны Автовельт гэтую версію не прадае — толькі паралельны ўвоз. Кітайскі тэрмін 5 гадоў / 120 000 км на аўто і 8 гадоў / 160 000 км на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносіцца.

Цеплавая помпа

Не. У табліцы 2025 Modified Max Range Extender цеплавой помпы няма (у электрычных камплектацый той жа мадэлі — ёсць). Зімовы электрапрабег CLTC 225 км будзе прыкметна ніжэйшы; WLTC на электрацязе ў гэтай версіі 180 км.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

30–80% за 15 хв, пік 120 кВт (3C). AC 0–100% каля 7 г. Гэта не 800 В / 240 кВт электрычнай версіі.

Рынак і досвед уладальнікаў

Avatr 11 Max EREV

Праверана: 25.10.2026

Avatr 11 Max EREV — паслядоўны гібрыд купэ-кросовера, якога няма ў афіцыйным прайсе Автовельта: там толькі электрычныя Pro і Ultra з портам CCS. У Мінску новую машыну пад заказ публікуе AutoGarage: $57 850 (170 906 BYN па курсе НБРБ 2,9543 на 25.10.2026) за Max з заднім прывадам, батарэяй 39,05 кВт·ч і поўным запасам 1065 км CLTC. Электрарухавік 231 кВт, генератар 1.5T, чысты электраход 225 км CLTC (180 км WLTC). Цеплавой помпы ў гэтай версіі няма, зарадка да 120 кВт, не 240 кВт як у BEV. Заводская гарантыя Avatr на паралельны ўвоз публічна не распаўсюджана.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage на 25.10.2026

Старонка autogarage.by/avatr-11-ev/ называецца Avatr 11 Hybrid, тып рухавіка — «Электра (Паслядоўны гібрыд)», прывод задні, поўны запас 1065 км, батарэя 39,05 кВт·ч, электрарухавік 231 кВт, год выпуску ў картцы 2026. Адзіная камплектацыя з цаной: Max rear-wheel extended range, 2025 рэстайлінг, электраход 225 км і 1065 км сумарна — $57 850 і 170 906 BYN пры аплаце напрамую ў Кітай. Аплата на юрасобу AutoGarage у РБ — $59 800 (каля 176 667 BYN па тым жа курсе). Офіс: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203.

Афіцыйны дылер EREV не вязе

На avatr.by/komplektaczii-avatr-11/ толькі Pro (RWD) і два Ultra (AWD): батарэі Li-NMC 90,38 і 116,79 кВт·ч, зарадны порт CCS. Гібрыднага радка няма. Avatr 11 EV (116 кВт·ч, 425 кВт, AWD, CCS2, Автовельт) — іншая сілавая ўстаноўка. Канал гэтай версіі — паралельны імпарт, не афіцыйны.

Што гэта за сілавая ўстаноўка

Рухавік не круціць колы: 1.5T JL469ZQ1 толькі генератар, адзін задні матор 231 кВт. Батарэя LFP CATL Freevoy 39,05 кВт·ч, бак 45 л, CLTC 225 км на электрацязе і 1065 км сумарна, 0–100 за 6,9 с, максімум 200 км/г. Падвеска незалежная (двайныя папярочныя рычагі спераду, шматрычажка ззаду), пнеўмападвескі няма. Снараджаная маса каля 2240 кг.

Мыта і гарантыя

AutoGarage піша, што цана арыенціровачная і ўключае дастаўку і мытныя плацяжы, але ў агульным шаблоне адначасова ўказаны «0% (электра)» і льготная растаможка ДУЗ. З 2026 паслядоўныя EREV у Беларусі ідуць без льготы чыстага электрамабіля. Калі $57 850 палічаны як BEV, фактычны плацёж вышэйшы — стаўку па гэтай машыне старонка не раскрывае. На канале аплаты напрамую ў Кітай прама сказана «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2 гадоў». Тэрмін на аўто і батарэю для беларускага пакупніка не апублікаваны. Умовы avatr.by (5 гадоў / 120 000 км і 8 гадоў / 160 000 км) адносяцца да куплі ў афіцыйнага прадстаўніка, які EREV 11 не прадае.

Зіма і зарадка слабейшыя, чым у EV

Цеплавой помпы ў Max EREV няма. Пік DC 120 кВт, 30–80% за 15 хвілін; павольная зарадка каля 7 гадзін. Кітайская спецыфікацыя — раздым GB/T, не CCS2 беларускага афіцыйнага EV. На самой старонцы AutoGarage тып раздыма не ўказаны.

Крыніцы (8)

AutoGarage: Avatr 11 Hybrid НБРБ: курс USD на 25.10.2026 avatr.by: комплектации Avatr 11 avatr.by: гарантия CarNewsChina: Avatr 11 2025 specs 58车: 2025 改款 Max 增程 C-NCAP: Avatr 11 Nextcar: China-spec Avatr 11 EREV

Што пішуць уладальнікі

Асобнай беларускай эксплуатацыі Max EREV яшчэ няма: афіцыйна вязуць толькі электраверсію. Ніжэй — тое, што вынікае са спецыфікацыі гэтай камплектацыі і з агульных скарг на кузаў Avatr 11, а не новы спіс паломак гібрыда.

У EREV няма цеплавой помпы

Важна

У табліцы 2025 Modified Max Range Extender цеплавая помпа адзначана як адсутная, тады як у электрычных Avatr 11 яна ёсць. Заяўленыя 225 км CLTC на батарэі 39 кВт·ч зімой у Беларусі будуць моцна карацейшыя (WLTC і так 180 км). Далей едзе ўжо бензінавы генератар.

CarNewsChina: heat pump = no у EREV

Генератар 1.5T патрабуе звычайнага ТА

Важна

У адрозненне ад Avatr 11 EV, тут застаецца турбаматор JL469ZQ1: масла, фільтры, бензін АІ-92. На доўгіх гарадскіх паездках толькі на батарэі генератар можа доўга не прагравацца. Сервіс афіцыйнага Автовельта на гэтую паставку публічна не распаўсюджаны.

CarNewsChina: рухавік JL469ZQ1 толькі ў EREV avatr.by: гарантыя толькі ў афіцыйнага прадстаўніка

Huawei ADS / NOA у РБ не як у Кітаі

Важна

Тры лідары і Huawei ADS на машыне ёсць, але беларускі прадавец гарадскі і трасавы NOA не пацвярджае. Без кітайскага акаўнта і карт застаюцца звычайныя памочнікі L2. Блытаць з абяцаннем «аўтапілота» з кітайскай рэкламы не варта.

CarNewsChina: 3 LiDAR, Huawei ADS AutoGarage: старонка мадэлі без абяцання NOA

Няма пярэдняга багажніка, аб'ём багажніка не раскрыты

Сачыць

У EREV у табліцы пярэдні багажнік пусты (у BEV той жа мадэлі ўказаны 95 л). Аб'ём задняга багажніка ні AutoGarage, ні кітайская табліца Max 增程 не даюць. Пакаты дах той жа, што ў электрычнай 11, дзе ўладальнікі і раней скардзіліся на месца.

CarNewsChina: front trunk «-» у EREV

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера