Voyah Taishan X8 PHEV MAX

Voyah Taishan X8 PHEV MAX — сярэднепамерны SUV 2026 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 169 725 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 475 кВт (646 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.9 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): На MAX па табліцы Pacific: Huawei Qiankun ADS, адзін дахавы лідар Huawei 192 лініі, 3 мм-хвалевыя радары, 11 знешніх камер, 12 ультрагукавых. У той жа калонцы ўказаны і трасавая, і гарадская навігацыйная дапамога. ZOL для гэтай жа камплектацыі ставіць узровень асістэнта L2 і не выносіць NOA асобным радком: штатна поўны адаптыўны круіз, утрыманне і цэнтраванне ў паласе, AEB, распазнаванне знакаў і святлафораў, 360° і празрыстае шасі, дыстанцыйная паркоўка. Памяць паркоўкі ў ZOL — опцыя. Карты — Huawei Petal, салон HarmonyOS, HiCar. У Беларусі Petal і навігацыйны NOA не працуюць: застаюцца лакальныя памочнікі, калі камеры і радары жывыя. Чатыры лідары і 896 ліній — не гэтая камплектацыя. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Публічная ацэнка Euro NCAP або C-NCAP менавіта для пяцімеснага Taishan X8 у крыніцах не знойдзена. Зоркі Voyah Free, Dream і шасцімеснага Taishan сюды не пераносяцца: гэта іншыя кузавы. Інтэр’ер: HarmonyOS, два сэнсарныя экраны па 15,6" (цэнтр і пасажыр) і прыборная панэль 10,25", AR-HUD. Агляд, які разбірае ўваходную версію, называе HUD 55" і правы задні шэраг нулявой гравітацыі з вуглом 145°, плюс халодна-цёплы бокс 13 л; у табліцы ZOL бокс ёсць, а памер HUD і нулявая гравітацыя асобным радком не стаяць. Сядзенні — штучная скура, абагрэў, вентыляцыя і масаж спераду і ззаду, другі шэраг з электрарэгуліроўкай і падстаўкай для ног. 23 дынамікі, трохзонны клімат у аглядзе, панарама без адчынення. Пяць месцаў, багажнік 1148 л, са складзеным шэрагам да 2361 л.. Пяцімесны паўнапамерны SUV, 5200×2025×1814 мм, база 3090 мм. У Кітаі продажы з 22 мая 2026, кіраўніцтва 292 900 юаняў за MAX. Сілавая ўстаноўка — падключаемы гібрыд, не «чысты» павелічальнік ходу: энерготып у табліцах «插电式混合动力», каробка 1-ступеньчаты DHT, матор DFMC15TE3 1,5 л турба стаіць папярочна спераду (110 кВт / 150 л.с., 220 Н·м). Два электраматоры, 150 кВт спераду і 215 кВт ззаду, сума матораў 365 кВт, сістэмныя 475 кВт і 910 Н·м. Тэст ULTRA+ на той жа схеме DHT апісвае нізкую хуткасць на электрацязе і сумесную работу рухавіка з электраматорамі на высокай хуткасці. У MAX няма пнеўмападвескі, «дывана» і падруліванне задняй восі: спераду два рычагі, ззаду пяцірычажка, радыус развароту 6,25 м. У РБ мадэль вязе паралельны AutoGarage. Афіцыйны voyah.by X8 не паказвае. Кітайскія 5 гадоў / 100 000 км на аўто і спрэчныя тэрміны на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, дзённыя хадавыя, аўтаматычнае святло і адаптыўнае далёкае. Пярэднія супрацьтуманныя і асобныя светлавыя сцэнарыі ў MAX у табліцы ZOL адсутнічаюць. Рашотка з актыўнымі засланкамі. Праектарныя DLP-фары да гэтай камплектацыі не адносяцца..

У гэтым цэнавым сегменце Voyah Taishan X8 PHEV MAX канкурыруе з Avatr 11 Max EREV (170 906 BYN), AITO M7 EREV Pro+ AWD (168 395 BYN) і Kia EV6 Long Range RWD (2024 facelift) (165 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Voyah у Беларусі.