AITO M9 EV Max 6 мест

AITO M9 EV Max 6 мест 2025 года — гэта сярэднепамерны SUV з заяўленым запасам ходу 630 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage (параллельный импорт) па цане 214 778 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN). Хімія NMC (нікель-марганец-кобальт) забяспечвае большую ёмістасць на кілаграм масы і лепш трымае запас ходу на холадзе, але па колькасці цыклаў жыве менш за LFP — каля 1 500–2 000 поўных цыклаў.

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 390 кВт (530 к.с.), разгон 0–100 км/г за 4.3 с, максімальная хуткасць 200 км/г. Параметры хуткай зарадкі: Архітэктура 800 В (чыстае электра; у EREV у каталогу платформа іншая). Пік DC і час 30–80% AutoGarage не публікуе. Раздым машын з рынку КНР — GB/T. Бартавы AC: у часткі портаў толькі адна фаза да ~7 кВт (32 А), у часткі з ніжнімі кантактамі — да 11 кВт; якую версію вязуць у РБ, прадавец не піша..

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Рэстайлінг 2025, які апісвае AutoGarage: чатыры LiDAR замест аднаго (франтальны далёкабойны + тры кароткія), праезд шлагбаумаў і колаў, парковка з ухілам. Па Wikipedia гэта Huawei ADS 3.3 (чакалася абнаўленне да ADS 4). City NOA і Highway NOA завязаны на кітайскія карты і Huawei ID і ў РБ штатна не працуюць: застаюцца ACC, утрыманне паласы, AEB і парковачныя асістэнты. Гэта не другое пакаленне з 6 LiDAR і ADS 5 (травень 2026) — яго AutoGarage не прадае. Краш-тэст гэтага пакалення: C-NCAP 5★+ (93.9%). C-NCAP 2024, пратакол 2021, выпрабаваны ўзор — «赛力斯问界M9», камплектацыя «纯电 Max版» (чыстае электра Max, не EREV): 93,9% агульны бал, на графіку пяць зорак і палова (звыш пяці зорак). Абарона пасажыраў 96,98%, пешаходы 75,38%, актыўная бяспека 97,79%. Аб'яўленая мадэль SKE6520SBEVAS, падрыхтаваная маса тэсту 2 560 кг, габарыты 5 230×1 999×1 800 мм. Euro NCAP не тэставаў. Рэйтынг 2024 года на той жа кузаў і тую ж батарэю 100 кВт·ч; рэстайлінг 2025 дадаў LiDAR, асобнага паўтору краш-тэсту няма.. Інтэр’ер: Той жа кузаў, што ў M9 EREV: 5 230 × 1 999 × 1 800 мм, база 3 110 мм. Гэта камплектацыя — 6 месцаў. Тры экраны: 12,3" прыборка, 15,6" цэнтр і 16" пасажырскі, AR-HUD 75", 25 дынамікаў (Wikipedia). Рэстайлінг 2025 на старонцы AutoGarage: электрападтрымка сцягна кіроўцы, астуджаны і падагрэты бокс, больш яркі праектар для задняга шэрагу. Пнеўмападвеска з ходам каля 80 мм. Падрыхтаваная маса чыстага электра Max на C-NCAP — 2 560 кг.. AITO — марка Seres (Sokon) і Huawei, платформа Seres MF / Huawei Tuling. Чыстае электра M9 з снежня 2023: два маторы, сумарна 390 кВт (530 л.с. / 523 hp), пярэдні асінхронны 160 кВт і задні сінхронны 230 кВт, 673 Н·м, батарэя NMC CATL 100 кВт·ч, 800 В. У 2025 сілавую частку не мянялі, абнавілі сэнсары да 4 LiDAR і салон. У РБ афіцыйнай пастаўкі гэтага BEV не відаць: AutoGarage вязе пад заказ з КНР, ev-motors.by дае цану машыны ў Кітаі. Заводская кітайская гарантыя ў РБ не дзейнічае. Дыягностыка HarmonyOS і ADS завязана на кітайскі Huawei ID.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 321 км. Святлотэхніка: Святлодыёдная паласа паміж фарамі, схаваныя ручкі, зацемненыя стойкі B і C (тэкст AutoGarage). У экспартных машын Wikipedia адзначае пікселёвыя задні ліхтары і сістэму Huawei Xpixel; колькасць пікселяў матрыцы беларускі прадавец не раскрывае.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце AITO M9 EV Max 6 мест канкурыруе з AITO M8 EREV Max 6 мест (214 778 BYN), Voyah Taishan PHEV Max (217 584 BYN) і Voyah Dream EVR (217 800 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі AITO у Беларусі.