Leapmotor C11 300 LiDAR EREV

Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2026

300 км41.7 кВт·гEREV 1220 км300 км электра

98 821BYN

AutoGarage

Камплектацыі:EV · 640 LiDAR81 475 300 LiDAR EREV98 821

Leapmotor C11 300 LiDAR EREV у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

35.9/100

Запас/цана

5.3/23

ADAS

18/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

0/13

Магутнасць

6.7/10

Батарэя

6/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

Leapmotor C11 300 LiDAR EREV 2026 у Беларусі: што важна ведаць

Leapmotor C11 300 LiDAR EREV — кампактны кросовер 2026 мадэльнага года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 98 821 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.6 с, максімальная хуткасць 170 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): 300 LiDAR Edition: адзін лідар Hesai 128 ліній, Qualcomm Snapdragon 8650 (каля 200 TOPS) і Leapmotor Pilot. На запуску 10.07.2025 Leapmotor абяцаў гэтай звязцы 27 функцый трасавага і гарадскога NOA плюс паркоўку. У табліцы data.carnewschina узровень дапамогі пазначаны як L2, высокаточных карт няма. У Беларусі прадаўцы NOA не абяцаюць: у GreenHub на гэтай камплектацыі пералічаны ўтрыманне палосы, распазнаванне знакаў, актыўны тормаз, адаптыўны круіз на поўнай хуткасці і камера 360°. Без кітайскіх карт і акаўнта гарадскі і трасавы NOA тут не працуюць, застаецца звычайны L2. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. EREV 2026 у адкрытых старонках C-NCAP і Euro NCAP не выпрабаваны. Пяцёрка C-NCAP у Leapmotor C11 640 LiDAR да гэтай версіі не адносіцца: гэта іншы сілавы агрэгат. Інтэр’ер: Экаскура, не Nappa: Nappa, 21 дынамік, праекцыя, падагрэў руля і задніх сядзенняў і масаж — у 300 LiDAR Premium, яе не дадаем. У Edition цэнтральны экран 17,3" і лічбавая прыборная панэль, праекцыі няма, 12 дынамікаў. Падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў, памяць сядзення кіроўцы, двухзонны клімат, бесправадная зарадка. Панарама, што не адчыняецца. Пяць месцаў, багажнік 410–974 л.. Той жа кузаў C11, што ў Leapmotor C11 640 LiDAR, але сілавая ўстаноўка іншая: рэстайл з 10.07.2025, платформа з 800 В, габарыты 4780×1905×1658 мм, база 2930 мм, Cd 0,28. Колы круціць толькі задні сінхронны матор 200 кВт / 272 л.с. і 320 Н·м. Бензінавы 1,5 H15R (70 кВт, 4 цыліндры, атмасферны, АІ-92, тэрмічны ККД каля 40%) працуе як генератар — гэта паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP 41,7 кВт·ч (CALB / Gotion), бак 47 л, узважаная маса 2090 кг. Падвеска незалежная: двайныя папярочныя рычагі спераду, шматсвяржнёвая ззаду, пнеўмападвескі няма, жорсткасць амартызатараў рэгулюецца. У РБ Атлант-М гэту версію не прадае. Кітайскія 4 гады / 120 000 км на аўто і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку ў беларускую гарантыю не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Рэстайл 2026: палоска ДХА зверху, самі модулі фар ніжэй у бамперы. LED блізкае і дальняе, адаптыўнае дальняе, дзённыя хадавыя. На даху LiDAR-версіі блок Hesai..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце Leapmotor C11 300 LiDAR EREV канкурыруе з BYD Sea Lion 07 (98 680 BYN), Deepal S07 230Max EREV (98 674 BYN) і Zeekr 007 GT RWD Max 75 кВт·ч (99 264 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Leapmotor у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

300 км

CLTC →

Батарэя

41.7 кВт·г

LFP (CALB / Gotion) →

Магутнасць

200 кВт / 272 к.с.

Разгон 0–100

7.6 с

Макс. хуткасць

170 км/г

Прывад

RWD

Месцы: 5
Багажнік: 410 л
Клірэнс: 170 мм
Бак: 47 л
На электрацяге: 300 км
Сумарны запас: 1220 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

L2+

300 LiDAR Edition: адзін лідар Hesai 128 ліній, Qualcomm Snapdragon 8650 (каля 200 TOPS) і Leapmotor Pilot. На запуску 10.07.2025 Leapmotor абяцаў гэтай звязцы 27 функцый трасавага і гарадскога NOA плюс паркоўку. У табліцы data.carnewschina узровень дапамогі пазначаны як L2, высокаточных карт няма. У Беларусі прадаўцы NOA не абяцаюць: у GreenHub на гэтай камплектацыі пералічаны ўтрыманне палосы, распазнаванне знакаў, актыўны тормаз, адаптыўны круіз на поўнай хуткасці і камера 360°. Без кітайскіх карт і акаўнта гарадскі і трасавы NOA тут не працуюць, застаецца звычайны L2.

Бяспека

EREV 2026 у адкрытых старонках C-NCAP і Euro NCAP не выпрабаваны. Пяцёрка C-NCAP у Leapmotor C11 640 LiDAR да гэтай версіі не адносіцца: гэта іншы сілавы агрэгат.

Салон і камфорт

Экаскура, не Nappa: Nappa, 21 дынамік, праекцыя, падагрэў руля і задніх сядзенняў і масаж — у 300 LiDAR Premium, яе не дадаем. У Edition цэнтральны экран 17,3" і лічбавая прыборная панэль, праекцыі няма, 12 дынамікаў. Падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў, памяць сядзення кіроўцы, двухзонны клімат, бесправадная зарадка. Панарама, што не адчыняецца. Пяць месцаў, багажнік 410–974 л.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

Рэстайл 2026: палоска ДХА зверху, самі модулі фар ніжэй у бамперы. LED блізкае і дальняе, адаптыўнае дальняе, дзённыя хадавыя. На даху LiDAR-версіі блок Hesai.

Cd 0.28

Надзейнасць

Той жа кузаў C11, што ў Leapmotor C11 640 LiDAR, але сілавая ўстаноўка іншая: рэстайл з 10.07.2025, платформа з 800 В, габарыты 4780×1905×1658 мм, база 2930 мм, Cd 0,28. Колы круціць толькі задні сінхронны матор 200 кВт / 272 л.с. і 320 Н·м. Бензінавы 1,5 H15R (70 кВт, 4 цыліндры, атмасферны, АІ-92, тэрмічны ККД каля 40%) працуе як генератар — гэта паслядоўны гібрыд, не PHEV. Батарэя LFP 41,7 кВт·ч (CALB / Gotion), бак 47 л, узважаная маса 2090 кг. Падвеска незалежная: двайныя папярочныя рычагі спераду, шматсвяржнёвая ззаду, пнеўмападвескі няма, жорсткасць амартызатараў рэгулюецца. У РБ Атлант-М гэту версію не прадае. Кітайскія 4 гады / 120 000 км на аўто і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку ў беларускую гарантыю не пераносяцца.

Цеплавая помпа

Не. У табліцы 2026 C11 на data.carnewschina.com ва ўсіх калонак, уключна з абодвума EREV, heat pump system = no. Ёсць вадкаснае астуджэнне батарэі і папярэдні нагрэў (GreenHub; у той жа табліцы — low temperature heating). Зімой 300 км CLTC на электрацязе будуць прыкметна карацейшыя: WLTC на батарэі ў гэтай версіі 210 км.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

30–80% за 18 хв (0,3 г). Павольная зарадка каля 4 г. Рэстайл 2026 перавёў і EREV на 800 В (CarNewsChina, 10.07.2025); пікавую магутнасць DC у кВт адкрытыя табліцы не называюць. Гэта не зарадка электрычнай 640 LiDAR.

Рынак і досвед уладальнікаў

Leapmotor C11 300 LiDAR EREV

Праверана: 25.10.2026

Leapmotor C11 300 LiDAR EREV — паслядоўны гібрыд таго ж кросавера, што ўжо ёсць у каталогу як BEV 640 LiDAR. Афіцыйная вітрына Атлант-М гібрыд не прадае. Новую машыну пад заказ з Кітая публікуе AutoGarage: $33 450 (98 821 BYN па курсе НБРБ 2,9543 на 25.10.2026) за 300 LiDAR Edition, задні прывад, батарэя 41,7 кВт·ч, 300 км CLTC на электрацязе і 1220 км сумарна. Электрамотар 200 кВт, генератар 1,5 H15R, цеплавой помпы няма, 30–80% за 18 хвілін. Прамая аплата ў Кітай ідзе без гарантыі да 2 гадоў. У Брэсце тую ж пару камплектацый без цаны паказвае GreenHub.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage на 25.10.2026

Старонка autogarage.by/leapmotor-s11/ завецца Leapmotor C11 Hybrid. Тып рухавіка — «электра (паслядоўны гібрыд)», год 2026, поўны запас у шапцы 1220 км, батарэя 41,7 кВт·ч, электрамотар 200 кВт. Ніжняя камплектацыя з цаной: 300 LiDAR Edition, задні прывад, на электрацязе 300 км — $33 450 і 98 821 BYN пры аплаце наўпрост у Кітай. У радку гэтай камплектацыі сумарны запас напісаны 1210 км, у шапцы і ў GreenHub — 1220 км CLTC; узята 1220. Premium на той жа старонцы — $35 300 / 104 287 BYN, у каталогу яго няма. Офіс: Мінск, вул. Кальварыйская, 21, офіс 203, ТАА «Автогараж Компани».

Атлант-М гібрыд не вязе

На atlantm.by/catalog/leapmotor/c-11 толькі электрычныя 515 Smart, 580 Premium, 580 Smart і 580 4WD Performance. Радка EREV няма. У Leapmotor C11 640 LiDAR (81,9 кВт·ч, 220 кВт, 640 км CLTC, BEV) сілавая ўстаноўка іншая. Гэту версію прадаюць толькі паралельныя імпарцёры, не афіцыйны дылер. GreenHub (Брэст, Варшаўскае шоссе, 43, офіс 316) публікуе абедзве LiDAR-камплектацыі гібрыда, але цану просіць удакладняць у менеджара.

Што гэта за сілавая ўстаноўка

Рухавік не круціць колы: 1,5 H15R (1499 см³, 70 кВт, АІ-92) толькі генератар, пярэдняга электрамотара няма, адзін задні матор 200 кВт / 272 л.с. і 320 Н·м. Батарэя LFP 41,7 кВт·ч, бак 47 л, CLTC 300 км на электрацязе і 1220 км сумарна, WLTC на батарэі 210 км і каля 1010 км сумарна. 0–100 за 7,6 с, максімум 170 км/г. Падвеска незалежная, кліранс 170 мм (58车), узважаная маса 2090 кг. GreenHub піша мінімальны расход паліва 5,9 л/100 км WLTC; у табліцы CarNewsChina змешаны WLTC 0,4 л/100 км — гэта цыкл з электрычнасцю, не расход пры пустой батарэі.

Мыта і гарантыя

AutoGarage піша, што цана арыентыровачная і ўключае дастаўку і мытныя плацяжы, але ў агульным шаблоне адначасова ўказаны «0% (электра)» і льготнае растаможванне ДУЗ. Паслядоўны EREV — не чысты электрамабіль. Калі $33 450 палічаны як BEV, фактычны плацёж вышэйшы: якая стаўка закладзена ў гэтую машыну, старонка не раскрывае. На канале аплаты наўпрост у Кітай прама сказана «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2 гадоў». Тэрмін на аўто і батарэю для беларускага пакупніка не апублікаваны. Кітайскія 4 гады / 120 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку да гэтай пастаўкі не прывязаны. Гарантыя Атлант-М і leapmotors.by на гэту версію не распаўсюджваецца: яны яе не прадаюць.

Сервіс Leapmotor у РБ ужо спрэчны

Onliner (30.03.2026) разбіраў канфлікт уладальніка электрычнага C11 з ТАА «ФелОкт-Сервіс»: пакупнік лічыў прадаўца афіцыйным дылерам, у рамонце падвескі адмовілі, кампанія пацвердзіла, што заводскім прадстаўніком Leapmotor не з'яўляецца і дае ўласную гарантыю па дагаворы. Да пастаўкі AutoGarage гэта не дагавор, але асобнай заводскай сеткі пад гэты EREV у Беларусі няма.

Зіма і зарадка слабейшыя за чаканні ад 800 В

Цеплавой помпы ў 2026 C11, уключна з EREV, у табліцы няма. Пік DC у кВт не апублікаваны: вядома толькі 30–80% за 18 хвілін і павольныя 4 гадзіны. Раздым на беларускіх старонках не названы, таму ён не ўказаны. Машыну вязуць з Кітая; порт электрычнага 640 LiDAR на яе пераносіць нельга.

Крыніцы (9)

AutoGarage: Leapmotor C11 Hybrid НБРБ: курс USD на 25.10.2026 GreenHub: Leap Motor C11 Атлант-М: каталог Leapmotor C11 CarNewsChina: запуск C11 2026 CarNewsChina: параметры C11 2026 58车: 2026 增程 300激光雷达版 SAMR: отзыв C11 Onliner: ФелОкт и C11

Што пішуць уладальнікі

Асобнай беларускай эксплуатацыі менавіта 300 LiDAR EREV яшчэ няма: Атлант-М вязе электрычныя C11. Ніжэй — адзыўная кампанія на кузаў C11, тое, што вынікае са спецыфікацыі гэтага гібрыда, і ўжо вядомая ў РБ спрэчка пра сервіс маркі. Гэта не новы спіс паломак генератара.

Адзыў: аварыйную ручку дзвярэй не відаць

Важна

SAMR, кампанія S2026M0100V: частка C11 выпуску з 20.09.2021 па 21.04.2026 (322 575 машын) разам з C01. Унутраная механічная ручка па колеры супадае з абіўкай, яе цяжка знайсці. Калі пасля моцнага ўдару сядзе 12-вольтавая сетка, дзверы звонку не адкрыць хутка. Лечыцца наклейкай і OTA, якая апускае шкла пасля аварыі. Машына 2026 мадэльнага года, выпушчаная да 21.04.2026, у кампанію ўваходзіць; больш позні выпуск — не. На паралельным увозе ў РБ кампанію ніхто публічна не праводзіць.

SAMR: адзыў C11 і C01

У EREV няма цеплавой помпы

Важна

Табліца 2026 года ставіць heat pump system = no і электрычным, і гібрыдным калонкам. Ёсць толькі папярэдні нагрэў батарэі і вадкаснае астуджэнне. Заяўленыя 300 км CLTC на 41,7 кВт·ч зімой у Беларусі будуць моцна карацейшыя: WLTC на электрацязе і так 210 км. Далей едзе бензінавы генератар.

CarNewsChina: heat pump = no GreenHub: папярэдні нагрэў батарэі ёсць, помпа не ўказана

Генератар 1,5 патрабуе звычайнага ТА

Важна

У адрозненне ад Leapmotor C11 640 LiDAR, тут застаецца атмасферны H15R: масла, фільтры, бензін АІ-92. На доўгіх паездках толькі на батарэі генератар можа доўга не прагравацца. Калі батарэя сядае, шум і расход ужо як у машыны з ДУЗ. Сервіс Атлант-М на гэтую пастаўку не распаўсюджваецца, а спрэчка ФелОкт-Сервіс з уладальнікам C11 паказала, што «заводская» гарантыя ў неафіцыйнага прадаўца ў РБ не трымаецца.

GreenHub: H15R 70 кВт, пярэдняга мотара няма Onliner: ФелОкт не афіцыйны Leapmotor

Гарадскі і трасавы NOA у РБ не як у Кітаі

Важна

Лідар і чып 8650 на машыне ёсць, і ў Кітаі Leapmotor абяцае навігацыю на аўтапілоце па трасе і ў горадзе. Беларускія старонкі гэтага не абяцаюць. Без кітайскіх карт застаюцца адаптыўны круіз, утрыманне палосы, AEB і камеры. Блытаць з абяцаннем «аўтапілота» з кітайскай рэкламы не варта. У табліцы камплектацыі высокаточных карт няма.

CarNewsChina: 27 функцый NOA GreenHub: пералік дапамогі без NOA

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера