Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing

Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing — седан 2025 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 54 802 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 160 кВт (218 к.с.), разгон 0–100 км/г за 7.4 с, максімальная хуткасць 180 км/г.

Узровень дапамогі кіроўцу: L0. У Sailing няма ўзроўню дапамогі кіроўцу: круіз толькі фіксаваны, не адаптыўны, аўтатармажэння, утрымання палосы і цэнтравання няма. Адна вонкавая камера, камера задняга віду, тры ультрагукавыя радары ззаду, без 360° і без лідара. Чыпа аўтапілота ў радку няма. L2 (ACC, ICC з утрыманнем палосы, AEB, шэсць камер, рэжым аховы) пачынаецца з Exploration+ і Starship на батарэі 140 км; гарадскога і трасавага NOA няма і там. Кітайскі пілот на картах КНР у Беларусі не працуе, а на камплектацыі, якая заказваецца за 18 550 USD, яго проста няма. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Geely Galaxy L6 гэтага пакалення ў Euro NCAP, C-NCAP і C-IASI не знойдзены. Пяцёркі Geely EX5 / Galaxy E5 і Starray EM-i — іншыя машыны. Пяцізоркавы C-NCAP Li L6 — кросавер Li Auto, не гэты седан. Па табліцы ў Sailing шэсць падушак: франтальныя кіроўцы і пасажыра, пярэднія бакавыя і заслонкі на абодва рады, ISOFIX. Каленнай і цэнтральнай падушкі няма. Ціск у шынах — толькі сігналізацыя, без паказанняў. Інтэр’ер: 14,6″ цэнтральны LCD і прыборная панэль каля 10,2–10,25″ (CarNewsChina піша 10,2″, агляд Autohome — 10,25″; у базы гэта не «поўная» лічбавая панэль старэйшых версій). Электронны падруляваны селектар, руль пластыкавы з рэгуляваннем па вылеце і вышыні, сядзенні са скурзаменніка з ручнымі рэгуляваннямі, без падагрэву. Панарамы і бесправадной зарадкі няма, дынамікаў 6, USB/Type-C: два спераду і адзін ззаду. Flyme Auto, навігацыя, Huawei HiCar, галасавы выклік «你好，银河». Габарыты 4 782 × 1 875 × 1 489 мм, база 2 752 мм, багажнік 454 л, 5 месцаў, Cd 0,26. Снаражаная маса 1 570 кг.. Седан той жа абалонкі, што Galaxy L6 2023–2024 (тыя ж 4 782 мм), але сілавая іншая: з лютага 2025 гэта NordThor EM-i, архітэктура P1+P3 і адноступеньчаты DHT, а не трохступеньчаты DHT Pro з турбаматорам. ДУЗ BHE15-BFN, 1,5 л атмасферны, 82 кВт / 112 л.с. і 136 Н·м, цеплавы ККД 46,5%, бензін АІ-92. Колы круціць пярэдні сінхронны матор 160 кВт / 218 л.с. і 262 Н·м. Складваць 82 і 160 кВт нельга: ячэйка сістэмнай магутнасці ў EM-i у табліцы пустая, а CarNewsChina ставіць total power 160 кВт. Старыя 287 кВт / 308–329 л.с. на аб'явах з прабегам — гэта 1.5T, не гэта машына. Батарэя LFP CALB (中创新航) 8,5 кВт·ч, расход 11 кВт·ч/100 км. Падвеска незалежная: спераду Макферсан; ззаду агляд Autohome і electro-car.by пішуць двухрычажную, CarNewsChina — шматрычажную. Шыны базы 215/60 R16. У РБ ідзе паралельным заказам, у лінейцы БелДжы седана няма. З 12.03.2026 ЗАТ «БЕЛДЖЫ» не абслугоўвае Geely па-за афіцыйнай дылерскай сеткай і не дае на іх сваю гарантыю. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км першаму ўладальніку і «трох-электрыкі без абмежавання прабегу» ў РБ самі па сабе не дзейнічаюць.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Блізкае і далёкае — LED, фары ўключаюцца аўтаматычна. Дзённых ходавых агнёў на абедзвюх версіях 60 км няма: яны з'яўляюцца з Long-distance 140 км. Адаптыўнага далёкага святла ў Sailing няма, яно ёсць у Exploration+ і Starship. Супрацьтуманак няма..

У гэтым цэнавым сегменце Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing канкурыруе з Changan NEVO Q05 405 Air (54 800 BYN), BYD e7 Smart 450 (54 950 BYN) і ORA Good Cat GT (54 600 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Geely у Беларусі.