BYD e7 Smart 450

Седан BYD e7 Smart 450 2025 года з заяўленым запасам ходу 450 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 54 950 BYN — гэта сярэдняга сегмента EV (50–90 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 100 кВт (136 к.с.), максімальная хуткасць 150 км/г. DC-зарадка на 70 кВт (Кітайская спецыфікацыя 2025款 450 智惠: пік DC 70 кВт, акно 30–80% за 0,47 г (каля 28 хв). Павольная зарадка каля 6,9 г. Раздым на вітрыне РБ не падпісаны; машына з КНР, порт GB/T (DC на правым крыле, AC ззаду справа). У шапцы старонкі CarNewsChina памылкова ўказана «28 hours» — ніжэй на той жа старонцы «28 minutes», і гэта сыходзіцца з 0,47 г Autohome.) — для далёкіх паездак давядзецца закладваць перапынак 45–60 хвілін. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

Узровень дапамогі кіроўцу: L0. У 2025款 450 智惠 няма лідара, аўтатармажэння, утрымання паласы і адаптыўнага круізу: у табліцы Autohome на гэтых радках працяжнік, узровень памочніка не запоўнены. Штатныя ESC, ABS, EBD, дапамога пры тармажэнні, кантроль цягі, камера задняга віду, 4 ультрагукавыя датчыкі і звычайны круіз (定速巡航). Спераду дзве франтальныя падушкі; бакавыя і шторкі ў гэтай калонцы — опцыя. Кітайскага NOA у версіі няма і ў КНР, у Беларусі яго тым больш няма. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Апублікаванага C-NCAP, C-IASI або Euro NCAP у e7 няма. Пяць зорак Qin Plus EV і Seal да гэтага кузава не адносяцца. Інтэр’ер: Седан 4780×1900×1515 мм, база 2820 мм, 5 месцаў, багажнік 528 л, снаражаная маса 1499 кг. У 450 智惠 — экран 10,1 цалі і каляровая прыборная панэль 5 цаляў, DiLink (6 ГБ / 64 ГБ па дадзеных CarNewsChina), 4 дынамікі, экаскура, пластыкавы руль, электронны падрулевы селектар. Панарамнага даху няма: у табліцы Autohome ён толькі ў 520 智行. Падагрэў і вентыляцыя сядзення вадзіцеля пазначаны як опцыя, не штат.. e7 выйшаў 17 мая 2025 года (у КНР 2025款) як недарагі седан акіянічнай лінейкі і былой серыі e, у тым ліку пад таксі. Гэта не Qin Plus EV, не Seal і не E2. Пярэдні сінхронны матор TZ180XSJ, 100 кВт і 180 Н·м, максімум 150 км/г. Афіцыйнага 0–100 у табліцы няма (працяжнік), 0–50 — 4,7 с, таму 4,7 с як час разгону не ўказваем. Спераду МакФерсан, ззаду падоўжныя рычагі з торсіённай бэлькай, шыны 205/60 R16, літыя дыскі ў гэтай версіі не заяўлены. У РБ жывую цану публікуе паралельны AutoGarage. У спісе мадэляў афіцыйнага GSMotors e7 няма.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 234 км. Святлотэхніка: Блізкае і далёкае святло — LED, дзённыя хадавыя агні і аўтаматычнае ўключэнне фар ёсць, карэктар вышыні ёсць. Адаптыўнага далёкага і процітуманак няма. Ззаду не суцэльная паласа, а раздзельныя ліхтары: так машына апісана на запуску 17.05.2025. Тэкст AutoGarage пра «выразныя святлодыёдныя фары» камплектацыю не адрознівае.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD e7 Smart 450 канкурыруе з Geely Galaxy L6 EM-i 60 Sailing (54 802 BYN), Changan NEVO Q05 405 Air (54 800 BYN) і ORA Good Cat GT (54 600 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.