
Voyah
Free+ 2026
- Запас ходу
- 1357 км
- Батарэя
- 43.2 кВт·г
- Прывад
- AWD
350 кВт · LFP (CATL)
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)
Гібрыд PHEV · у Беларусі · AWD · 2025
GSMotors (офиц.) / AutoGarage



Сярэдні ўзровень
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
Сярэднепамерны SUV BYD Leopard 8 Luxury 7 мест 2025 года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў GSMotors (офиц.) / AutoGarage па цане 194 393 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).
Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 550 кВт (748 к.с.), разгон 0–100 км/г за 4.8 с, максімальная хуткасць 180 км/г.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Huawei Qiankun ADS. Адзін лідар Huawei, 192 лініі. ZOL для гэтай камплектацыі піша 11 камер, 12 ультрагукавых і 3 міліметровыя радары; табліца Electro-Car — 12 вонкавых камер, 2 салонныя, 14 ультрагукавых і тыя ж 3 міліметровыя. Узровень у абедзвюх табліцах падпісаны L2, але функцыі шырэйшыя: паўнахуткасны адаптыўны круіз, утрыманне паласы, аўтаперабудаванне, выезд на рампу, аўтапаркоўка. Участак шашы ў табліцы Electro-Car штатны, гарадскія ўчасткі пазначаны як неабавязковыя; у ZOL у радку ўчасткаў стаяць і горад, і траса. Навігацыйны асістэнт завязаны на кітайскія карты Huawei і ў Беларусі не працуе. ACC, утрыманне паласы і AEB ад навігацыі не залежаць. Начнога бачання ў Luxury няма: у ZOL радок пусты, хоць тэкст GSMotors пра CAS 3.0 і начное бачанне да 300 м мадэль апісвае цалкам. Краш-тэст гэтага пакалення: 5★ C-NCAP (88,5%). C-NCAP 2025, рэгламент 2024 года: пяць зорак, агульны бал 88,5%, абарона пасажыраў 90,27%, VRU 83,54%, актыўная бяспека 89,99%. Выпрабавана не Luxury, а 智勇旗舰版 7 месцаў, аб'яўленая мадэль QCJ2042ST6HEV, арыенцір цаны тэсту 39,98万, снаражаная маса 3305 кг, габарыты 5195×1994×1905. Кузаў, маса і сілавая ўстаноўка з Luxury супадаюць, камер у Flagship у табліцы Electro-Car на адну больш. Euro NCAP гэтай мадэлі няма. Пяць зорак ANCAP 2025 Wikipedia адносіць да экспартнага Denza B8 (425 кВт у Аўстраліі), не да кітайскіх 550 кВт; пратакол ANCAP не адкрываўся.. Інтэр’ер: Сем месцаў, схема 2+3+2, скура. Экран 17,3", прыборная панэль 12,3", экран пасажыра 12,3", AR-HUD. Спераду падагрэў, вентыляцыя і масаж, у другога рада падагрэў і вентыляцыя без асобных крэслаў. Панарамны дах адкрываецца. 18 дынамікаў Devialet, падсветка на 128 колераў, араматызацыя, халадзільнік з падагрэвам і астуджэннем. Бесправадная зарадка тэлефона 50 Вт.. Leopard 8 (方程豹豹8) — рамны поўнапамерны SUV Fangchengbao, на экспарце яго ведаюць як Denza B8. Старт у Кітаі ў лістападзе 2024, камплектацыя 2025款 智勇豪华版 7座. Кузаў 5195×1994×1905 мм, база 2920 мм, снаражаная маса 3305 кг, кліранс 220 мм, вуглы заезду і з'езду 30° і 29°, брод 890 мм. Падвеска незалежная, двайныя папярочныя рычагі спераду і ззаду, рэгулююцца жорсткасць і вышыня; GSMotors называе сістэму гідраўлічнай Yunnan-P з ходам да 140 мм. Гэта не пнеўмападвеска: слова «air» ёсць толькі ў аглядзе Wikipedia. Сілавая ўстаноўка DMO — паралельны падключаемы гібрыд, не генератарны EREV: падоўжны турба 2.0 BYD487ZQD, 200 кВт і 380 Н·м (нета 180 кВт), пярэдні матор 200 кВт і 360 Н·м, задні 300 кВт і 400 Н·м, сумарна маторы 500 кВт і 760 Н·м, сістэма 550 кВт і 760 Н·м, E-CVT. Батарэя LFP Blade FinDreams 36,8 кВт·ч, бак 91,5 л. У Luxury блакіроўка задняга моста; цэнтральную ZOL таксама ставіць у штат, пярэдняй у гэтым радку няма. У РБ машыну заказвае AutoGarage і паказвае афіцыйны GSMotors без цаны. Тэкст GSMotors, быццам матор толькі зараджае батарэю, гэтай схеме супярэчыць. Кітайскі тэрмін гарантыі на гэтую версію не пераносім: у ZOL радок гарантыі пусты.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, дзённыя хадавыя агні, адаптыўнае далёкае і блізкае, аўтаматычнае ўключэнне і карэктар вышыні. У ZOL гэта адзначана для Luxury 7 месцаў. Начнога бачання ў гэтай камплектацыі няма..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Leopard 8 Luxury 7 мест канкурыруе з Voyah Free+ 2026 (195 000 BYN), Xpeng GX (195 000 BYN) і Xpeng X9 1602 Max EREV (198 234 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана паралельнага заказу, афіцыйны дылер без прайса
ТАА «Аўтагараж Кампані» (Мінск, Кальварыйская 21) вязе Luxury 7 месцаў з Кітая: 194 393 BYN / 65 800 USD напрамую ад фізасобы, з льготнай пошлінай гібрыда. На той жа старонцы 6 месцаў Luxury — 198 677 BYN, Flagship 7 месцаў — 204 881 BYN, Flagship 6 месцаў — 209 903 BYN. GSMotors (Цімірязева 123к2) мадэль выстаўляе і просіць запытаць прапанову, сумы няма. Electro-Car цану не ставіць.
Тэрмін гарантыі іменна на Leopard 8 у РБ не апублікаваны
На старонцы з цаной гарантыі аўтамабіля няма. Пры аплаце напрамую ў Кітай AutoGarage піша «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2 гадоў» — гэта адмова, а не тэрмін. Галоўная GSMotors кажа «гарантыя на аўтамабілі 3 гады або 100 000 км», а навіна ад 20.02.2025 пералічвае сілавую батарэю ў спісе кампанентаў BYD. У той навіне Song Plus, Yuan, Tang, Dolphin, Han і Seagull, Fangchengbao і Leopard 8 не названы. Умовы GSMotors на гэтую мадэль не распаўсюджваюцца. Агульная фраза Multimotors «да 36 месяцаў і 100 000 км» да новай машыны не прывязана: новых прапаноў няма. Кітайскі заводскі тэрмін у РБ не пераносіўся.
100 км — гэта WLTC, не поўны бак
Электрычны запас ходу — 100 км па радку WLTC у Electro-Car для Luxury 7 месцаў. Там жа NEDC 125 км і 100 км па радку MIIT. Поўныя 1200 км AutoGarage і радок MIIT называюць без цыкла; Wikipedia адносіць 1200 км да CLTC. Бак 91,5 л. Змешаны WLTC 1,79 л/100 км лічыцца разам з электрычнасцю. Расход пры разраджанай батарэі: ZOL 8,5 л/100 км у радку мінімальнага зарада, Electro-Car падпісвае тыя ж 8,5 л як NEDC.
Не Flash Charge і не экспартныя 425 кВт
На qudong.com на 25.10.2026 зверху ўжо 2026款 闪充: батарэя 46,7 кВт·ч, CLTC 1380 км, прамое астуджэнне. Гэтых радкоў на вітрыне AutoGarage няма. Аўстралійскі Denza B8 у Wikipedia — тыя ж габарыты, але сістэма 425 кВт, не 550. Апісанне заснавана на кітайскай Luxury 7 месцаў з 36,8 кВт·ч.
Брашура GSMotors шырэйшая за гэтую камплектацыю
На старонцы імпарцёра матор апісаны як генератар, а начное бачанне — як абсталяванне мадэлі. Па ZOL і Electro-Car гэта паралельны PHEV, начнога бачання ў Luxury няма. Блакіроўка на Luxury — задні мост і, па ZOL, цэнтр. Тры замкі і пярэдні мост да гэтай версіі не адносяцца.
Крыніцы (11)
Беларускіх водгукаў на Leopard 8 няма: у РБ гэта заказ, не парк з прабегам. Ніжэй скаргі іменна на 2025款 智勇豪华版 7 месцаў з Кітая. Гідраўліка Yunnan-P на суседнім Flagship 6 месцаў і паломкі тытана 7 сюды не адносяцца.
Другі рад рыпіць, калі на спінку націскаюць
На 豹8 Luxury 7 месцаў уладальнік піша, што спінка задняга рада гучна рыпіць ад лёгкага націску і калі чалавек адкідваецца назад. Сядзенне не разбіралі і удараў не было. Адказ завода на 车质网 агульны: зварот перададзены, рашэння ў тэксце няма. У водгуку Autohome на тую ж камплектацыю рып другога рада на ямах названы рэдкім і нягучным, не пастаянным.
Мяккая і доўгая педаль тормаза
Той жа ўладальнік Luxury 7 месцаў піша, што педаль тормаза мяккая, ход доўгі, і для рэзкага прыпынку яе трэба працісваць глыбей. За першыя месяцы гэта прывычка, не адмова тормазаў. Другога такога апісання на адкрытых старонках няма.
Пашпартныя 1,79 л і 1200 км — не зімовы бак
Ва ўладальніка Luxury 7 месцаў зімой чыстыя 99 км пры расходзе 18 кВт·ч/100 км, гэта побач з пашпартам WLTC 100 км, а не правал. На сямейнай паездцы туды-назад каля 800 км ён налічыў 8,2 л/100 км. Гэта блізка да 8,5 л пры разраджанай батарэі і далёка ад змешаных 1,79 л WLTC, дзе электрычнасць ужо сядзіць у цыкле. Асобнага беларускага зімовага тэсту няма, таму зімовы запас ходу не пералічваўся.

Voyah
350 кВт · LFP (CATL)
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)

Xpeng
NMC
Узімку ~375 км

Xpeng
210 кВт · LFP (CALB) · DC GB/T
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі