BYD Denza N8L DM Premium

Гібрыд PHEV · у Беларусі · AWD · 2025

230 км46.9 кВт·гШэсць месцаўDM

179 031BYN

AutoGarage

BYD Denza N8L DM Premium у Беларусі — фота 1

Агульны бал

Ніжэй за сярэдні

33.3/100

Запас/цана

2.8/23

ADAS

12.5/18

Краш-тэст

0/15

Гарантыя

0/13

Зарадка

0/13

Магутнасць

10/10

Батарэя

8/8

15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.

Агляд

BYD Denza N8L DM Premium 2025 у Беларусі: што важна ведаць

Сярэднепамерны SUV BYD Denza N8L DM Premium 2025 года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 179 031 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 560 кВт (762 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.9 с, максімальная хуткасць 220 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — Тяньшэнь чжы янь B, лазерная версія DiPilot 300, штатна і на Premium: адзін лідар (128 ліній), 5 міліметровых радараў, 12 ультрагукавых, 12 камер, NVIDIA Orin-X 254 TOPS. У КНР заяўлены трасавы і гарадскі NOA і дыстанцыйная паркоўка. У Беларусі карты і сервіс NOA не працуюць — застаюцца ACC, AEB, утрыманне паласы і камеры 360. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP Denza N8L не тэставаў. На 21.10.2026 публічнага рэйтынгу C-NCAP або C-IASI гэтай мадэлі няма: завод піша пра распрацоўку пад пяць зорак і «выдатна», 9 падушак, сталь 2000 МПа і CTB, але гэта не пратакол. Ацэнкі N7, N9 і Z9GT да гэтай мадэлі не адносяцца. Інтэр’ер: Шэсць месцаў 2+2+2. У Premium — прыборная панэль 13,2 цалі, цэнтральны экран 17,3 і экран пасажыра 13,2, DiLink, Devialet на 20 дынамікаў, халадзільнік 11 л, дзве бесправадныя зарадкі па 50 Вт, чатырохзонны клімат. Сядзенні — экаскура: падагрэў усіх радоў, вентыляцыя і масаж спераду і ў другім радзе. Трэці рад зрушваецца на 100 мм і адкідваецца да 121°. Багажнік 364 л разам з нішай 51 л, са складзеным трэцім радам да 1128 л. AR-HUD 50 цаляў, столевы экран 17,3, крэсла нулявой гравітацыі і Nappa — у Flagship, не ў гэтай Premium. Чыпы AutoGarage («праекцыйны дысплей», «нулявая гравітацыя», «скура Nappa») камплектацыю не раздзяляюць.. Denza N8L — вялікі шасцімесны SUV субрэнда BYD, у Кітаі з 28.10.2025, паміж N8 і N9. Платформа «Ісаньфан»: 2.0T BYD479ZQA (152 кВт / 207 к.с., 325 Н·м, бензін 92) і тры электрамоторы — спераду 200 кВт, ззаду два па 180 кВт, разам 560 кВт / 762 к.с. і 871 Н·м. Скрынка E-CVT, рухавік звязаны з колавамі: гэта PHEV, не паслядоўны «增程». Кузаў 5200×1999×1820 мм, база 3075 мм. Спераду двайныя папярочныя рычагі, ззаду шматрычажка, пнеўмападвеска Yunnan-A (вышыня і жорсткасць) і падруліванне задніх колаў ±10°, радыус разгортвання 4,58 м. У РБ машына ідзе паралельным імпартам. GSMotors — афіцыйны імпарцёр BYD і піша Denza ў лінейцы холдынга, але N8L у мадэльным радзе не выстаўляе. Квітанцыя AutoGarage на аплату фізасобай у Кітай наўпрост выключае гарантыю да 2 гадоў.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, адаптыўнае далёкае і паваротнае святло (AFS), дзённыя хадавыя. Спераду дзве паралельныя паласы ДХА і вертыкальныя фары. Матрычнага святла ў параметрах Premium няма, пярэдніх процітуманак таксама няма..

Мытная ачыстка без льгот з 2026 года

PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Denza N8L DM Premium канкурыруе з BYD Denza Z9GT DM-i (179 031 BYN), Xpeng GX EREV 1585 AWD Max (179 917 BYN) і Geely Galaxy V900 1180 4WD Pro (176 963 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.

Растаможка ў 2026 годзеБЕЗ ЛЬГОТ

Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).

Разлічыць дакладна Падрабязны гайд

Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.

Запас ходу

230 км

CLTC →

Батарэя

46.9 кВт·г

LFP (Blade, BYD, 46,9 кВт·ч) →

Магутнасць

560 кВт / 762 к.с.

Разгон 0–100

3.9 с

Макс. хуткасць

220 км/г

Прывад

AWD

Месцы: 6
Багажнік: 364 л
Бак: 65 л
На электрацяге: 230 км
Сумарны запас: 1300 км
Дзе купіць: Паралельны ўвоз

Дапамога кіроўцу

Тяньшэнь чжы янь B, лазерная версія DiPilot 300, штатна і на Premium: адзін лідар (128 ліній), 5 міліметровых радараў, 12 ультрагукавых, 12 камер, NVIDIA Orin-X 254 TOPS. У КНР заяўлены трасавы і гарадскі NOA і дыстанцыйная паркоўка. У Беларусі карты і сервіс NOA не працуюць — застаюцца ACC, AEB, утрыманне паласы і камеры 360.

Бяспека

Euro NCAP Denza N8L не тэставаў. На 21.10.2026 публічнага рэйтынгу C-NCAP або C-IASI гэтай мадэлі няма: завод піша пра распрацоўку пад пяць зорак і «выдатна», 9 падушак, сталь 2000 МПа і CTB, але гэта не пратакол. Ацэнкі N7, N9 і Z9GT да гэтай мадэлі не адносяцца.

Салон і камфорт

Шэсць месцаў 2+2+2. У Premium — прыборная панэль 13,2 цалі, цэнтральны экран 17,3 і экран пасажыра 13,2, DiLink, Devialet на 20 дынамікаў, халадзільнік 11 л, дзве бесправадныя зарадкі па 50 Вт, чатырохзонны клімат. Сядзенні — экаскура: падагрэў усіх радоў, вентыляцыя і масаж спераду і ў другім радзе. Трэці рад зрушваецца на 100 мм і адкідваецца да 121°. Багажнік 364 л разам з нішай 51 л, са складзеным трэцім радам да 1128 л. AR-HUD 50 цаляў, столевы экран 17,3, крэсла нулявой гравітацыі і Nappa — у Flagship, не ў гэтай Premium. Чыпы AutoGarage («праекцыйны дысплей», «нулявая гравітацыя», «скура Nappa») камплектацыю не раздзяляюць.

Гарантыя

Аўто: не пазначана для РБ

Батарэя: не пазначана для РБ

Святлотэхніка

Святлодыёдныя блізкае і далёкае, адаптыўнае далёкае і паваротнае святло (AFS), дзённыя хадавыя. Спераду дзве паралельныя паласы ДХА і вертыкальныя фары. Матрычнага святла ў параметрах Premium няма, пярэдніх процітуманак таксама няма.

Надзейнасць

Denza N8L — вялікі шасцімесны SUV субрэнда BYD, у Кітаі з 28.10.2025, паміж N8 і N9. Платформа «Ісаньфан»: 2.0T BYD479ZQA (152 кВт / 207 к.с., 325 Н·м, бензін 92) і тры электрамоторы — спераду 200 кВт, ззаду два па 180 кВт, разам 560 кВт / 762 к.с. і 871 Н·м. Скрынка E-CVT, рухавік звязаны з колавамі: гэта PHEV, не паслядоўны «增程». Кузаў 5200×1999×1820 мм, база 3075 мм. Спераду двайныя папярочныя рычагі, ззаду шматрычажка, пнеўмападвеска Yunnan-A (вышыня і жорсткасць) і падруліванне задніх колаў ±10°, радыус разгортвання 4,58 м. У РБ машына ідзе паралельным імпартам. GSMotors — афіцыйны імпарцёр BYD і піша Denza ў лінейцы холдынга, але N8L у мадэльным радзе не выстаўляе. Квітанцыя AutoGarage на аплату фізасобай у Кітай наўпрост выключае гарантыю да 2 гадоў.

Цеплавая помпа

Не. У параметрах 2025 Premium і Flagship (CarNewsChina) цеплавая помпа салона не заяўлена. Гэта не падагрэў батарэі: нізкатэмпературны падагрэў пакета ў кітайскіх канфігуратарах ёсць асобна.

Падрабязней пра цеплавыя помпы →

Хуткая зарадка

DC 30–80% за 19 хвілін (0,32 гадзіны), павольная зарадка 6,7 гадзіны. Пік прыёму ў кВт на адкрытых старонках не названы. Парты DC і AC справа, ля лючка бака. Фірмовых стоек BYD у Беларусі няма, час на звычайнай DC будзе іншым.

Рынак і досвед уладальнікаў

BYD Denza N8L DM Premium

Праверана: 25.10.2026

Denza N8L DM — падключаемы гібрыд, вялікі шасцімесны SUV, якога ў каталогу яшчэ няма. У Мінску яго вязе AutoGarage пад заказ з Кітая: Premium 2025 года арыентыровачна 179 031 BYN (~60 600 USD) пры аплаце фізасобай напрамую ў Кітай, з дастаўкай і мытняй у гэтай лічбе. Батарэя 46,9 кВт·ч, 230 км CLTC на электрацязе і 1300 км сумарна, бак 65 л, тры маторы 560 кВт. Гэта не N7, не N9 і не Flash Charge 2026 з батарэяй 75 кВт·ч. Новых N8L у Multimotors няма, у GSMotors мадэлі ў радзе няма, на salon.av.by 25.10.2026 прапаноў няма. Вылучанага сервіса Denza ў Беларусі няма, а схема цаны AutoGarage гарантыю да 2 гадоў не ўключае.

Беларускі рынак

Цана AutoGarage — арыенцір пад ключ, не машына ў шоўруме

На https://autogarage.by/denza-n8l-dm/ малодшая камплектацыя — N8L DM Premium Edition: 179 031 BYN і ~60 600 USD. Курс у кодзе старонкі 2,9543 — афіцыйны курс НБРБ на 25.10.2026, нацэнкі звыш курсу няма. Подпіс: арыентыровачная цана пры аплаце напрамую ў Кітай ад фізасобы; у суму ўваходзяць аўто ў кітайскага дылера, лагістыка да Калядзічы-Аўта і мытныя плацяжы. Прадавец — ТАА «Аўтагараж Кампані» (УНП 193998746), Мінск, Кальварыйская 21. Старонка не з'яўляецца афертай. Flagship побач — 192 030 BYN / ~65 000 USD.

Паралельны імпарт, афіцыйны рад Denza N8L не ўключае

GSMotors (афіцыйны імпарцёр BYD, Цімірязева 123к2) на старонцы брэнда Denza паказвае N7, N9, D9, Z9 і Z9 GT. N8L там няма, цаны і гарантыі на гэтую мадэль няма. Multimotors трымае старонкі Flash Charge 2026 і Flagship 2025, але піша «няма прапаноў». salon.av.by 25.10.2026: новых Denza N8L у продажы няма. EV-Motors у каталогу Denza N8L не выстаўляе. Блог Electro-Car пераказвае кітайскі старт і цэны ў юанях, беларускага прайса там няма.

152 кВт на вітрыне — магутнасць ДУЗ, не трох маторў

У блоку характарыстык AutoGarage стаіць «магутнасць 152 кВт». Гэта пік рухавіка 2.0T (207 к.с.). Электрамоторы Premium: спераду 200 кВт і два задніх па 180 кВт, разам 560 кВт / 762 к.с. і 871 Н·м, разгон 3,9 с, максімум 220 км/г. Multimotors піша «электра і ДУЗ да 968 к.с.» — гэта сума 762 і 207. Тут пакінуты 560 кВт / 762 к.с. электрамоторў, як у суседняй Z9GT DM-i.

Электрычны запас — 230 км CLTC, WLTC карацейшы

Радок камплектацыі AutoGarage: 230 км на электрацязе і 1300 км сумарна, без імя цыкла. Запуск 28.10.2025 (аўтадом і QQ): CLTC на электрацязе 230 км, CLTC сумарна 1300 км, батарэя 46,9 кВт·ч (у рэлізе аўтадома 46,99 — тое ж акругленне). CarNewsChina асобна дае WLTC 170 км і ў шапцы памылкова падпісвае 170 км як CLTC; заводскі радок CLTC там жа — 230 км. Запас ходу тут — 230 км CLTC. Бак 65 л.

Мытня PHEV і зарадка без піка ў кілават

AutoGarage агульнай формулай піша мытню «0% для электра або льготная для ДУЗ» і не кажа, які рэжым закладзены ў 60 600 USD для гэтага DM. Хуткі зарад 30–80% за 19 хвілін, павольны 6,7 гадзіны; раздымы справа ля бака. Пікавую магутнасць DC адкрытыя табліцы не называюць, таму яна не ўказана. Тып раздыма кітайскай версіі ў тэксце старонак не названы GB/T, таму раздым таксама не ўказваем.

Гарантыя на цэнніку не раскрыта і для гэтай схемы аплаты выключана

Блок «аплата напрамую ў Кітай ад фізічнай асобы» — як раз схема цаны 60 600 USD — змяшчае пункт «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў». Тэрмін на аўтамабіль і батарэю асобна не апублікаваны. Агульная фраза Multimotors «гарантыя да 36 месяцаў і 100 000 км, падрабязнасці ў мэнеджараў» адносіцца да пляцоўкі без жывога новага N8L і не ўлічваецца. Кітайская пажыццёвая гарантыя батарэі першаму ўладальніку ў РБ не дзейнічае.

Не Flash Charge 2026 і не чысты электракар

У чэрвені 2026 у Кітаі выйшаў N8L з батарэяй 75,26 кВт·ч, каля 430 км CLTC і іншай зарадкай, плюс у верасні 2026 — BEV на 130,15 кВт·ч. У AutoGarage у камплектацыі напісана «2025», батарэя 46,9 кВт·ч і 230 км. Шапка старонкі і JSON-LD ставяць год 2026 — гэта год вітрыны, не іншая батарэя. У каталог бярэцца Premium 2025 года з 46,9 кВт·ч. BEV у Беларусі асобнай цаной не знойдзены.

Крыніцы (10)

AutoGarage: Denza N8L DM НБРБ: курс USD на 25.10.2026 Multimotors: Denza N8L DM salon.av.by: новые Denza N8L GSMotors: модельный ряд Denza QQ: старт N8L 28.10.2025 Автодома: старт N8L CarNewsChina: параметры N8L DM 2025 CarNewsChina: запуск 28.10.2025 有驾: краш-рейтинга нет

Што пішуць уладальнікі

Беларускіх водгукаў уладальнікаў няма: машына ідзе пад заказ. Ніжэй скаргі 车质网 на кітайскія 2025 Premium той жа камплектацыі. Гэта не водгукавая кампанія і не статыстыка па РБ.

Сход-развал і ўнутраны знос шын, аж да разрыву на трасе

Важна

Скарга на 2025 Premium: пакупка ў снежні 2025, за 8 месяцаў каля 30 000 км. На хуткасной у Сіньцзяне лопнула пярэдняе кола; уладальнік піша, што ўнутраныя кромкі ўсіх чатырох шын былі моцна з'едзены. Сервіс адказаў, што сход-развал патрэбны да 16 000 км, але паведамлення пра гэта не было. Пасля замены шын новыя лічбы развалу ўжо не паказваюць стан да пракола. Завод 5 верасня 2026 адказаў агульнай адпіскай. Для цяжкога трохматорнага SUV з падруліваннем задняй восі гэта не касметыка.

车质网: сход-развал і знос шын, Premium

Стук у рулі і машына без абяцанай прашыўкі

Сачыць

Тая ж 2025 Premium: стук пры павароце руля ўжо рамантавалі, а OTA, якую да 23 верасня 2026 атрымалі машыны той жа партыі, гэтаму аўтамабілю так і не прыйшла. Уладальнік просіць і прашыўку, і нармальны рамонт. Завод абмежаваўся абяцаннем перадаць зварот у аддзел.

车质网: стук у рулі і OTA, Premium

Расколіна на фары без удару, сервіс не прызнае гарантыю

Сачыць

2025 Premium, чатыры месяцы з выдачы, удараў няма, лак цэлы, а на фары відаць расколіна. Уладальнік лічыць гэта шлюбам оптыкі. Дылер адмовіўся прызнаваць дэфект і плаціць. Адказ завода 24 жніўня 2026 — зноў толькі «перадалі ў аддзел», без рашэння па гарантыі.

车质网: расколіна фары, Premium

Дылер

AutoGarage

На сайт дылера