Geely EX5 Plus у Беларусі: батарэя 68,4 кВт·г і спеццана 78 900 BYN
20 жніўня Белджы вывеў EX5 Plus — той жа кросавер з LFP 68,39 кВт·г і 550 км NEDC. Прайс верасня: 78 900 замест 83 900. Параўноўваем з Pro, Max і суседзямі.
20 жніўня завод Белджы выкаціў не новы кузаў, а трэцюю картку знаёмага EX5: Plus з батарэяй 68,39 кВт·г і запасам 550 км NEDC. Ліст на старце — 83 900 BYN. З 1 верасня ў прайсе Атлант-М стаіць спеццана 78 900 (трэйд-ін −5 000, акцыя да 30.09).
Пакупніку гэта важна па дзвюх прычынах. Па-першае, гэта той жа афіцыйны канал і тая ж гарантыя 6/8, а не «яшчэ адзін шэры кросавер». Па-другое, пасля вычарпання квоты фізасоб лакальная зборка і дылерскі сток важаць больш, чым паралельны ўвоз. Пытанне не «ці ёсць Plus», а ці варта даплачваць 11 тысяч да Pro за 8 кВт·г.
Галоўнае ў лічбах
супраць 60,2 у Pro
спеццана верасня
не CLTC
гадоў батарэя
Хто прадае і якая гарантыя
Канал той жа, што ў Pro і Max: сетка Geely / Belgee, зборка на Белджы пад Барысавам. Onliner 20 жніўня прама напісаў: да пакупкі і тэст-драйву Plus даступны ва ўсіх дылерскіх цэнтрах Geely у краіне. Гэта не «адзін салон у Мінску».
Гарантыя ў картцы — з беларускага пакета EX5, не «як у Кітаі»:
| Тэрмін | |
|---|---|
| Аўто | 6 гадоў / 150 000 км |
| Батарэя | 8 гадоў |
Спеццана Plus, як у Pro/Max, прывязана да праграмы дылера. Без трэйд-іна ліст застаецца 83 900. Умовы акцыі глядзіце ў дагаворы, не на банеры: прайс Атлант-М датаваны 01–30.09.2026.
Тры EX5, не два
Прайс Атлант-М верасня (спеццана / ліст). Запас ва ўсіх трох — NEDC, яго нельга ставіць побач з CLTC суседзяў.
| Цана, BYN | Батарэя | Запас NEDC | 0–100 | Што яшчэ | |
|---|---|---|---|---|---|
| EX5 Pro | 67 900 / 73 900 | 60,2 кВт·г LFP | 495 км | 6,9 с | 218 к.с., FWD, цеплавая помпа |
| EX5 Max | 73 900 / 79 900 | 60,22 кВт·г LFP | 490 км | 6,9 с | Той жа матор, багацейшае абсталяванне |
| EX5 Plus | 78 900 / 83 900 | 68,39 кВт·г LFP | 550 км | 7,6 с | Маса 1 890 кг, Flyme Sound 16 |
Розніца Plus да Pro — 11 000 BYN і +8,2 кВт·г. Да Max — 5 000 BYN пры той жа сілавой частцы Max, але з прыкметна большай батарэяй. Калі глядзіце «проста багаты EX5», Max закрывае салон таней. Plus мае сэнс, калі кіламетры важней, чым 0,7 секунды да сотні.
Запас, зарадка, крэш-тэст — без падмены цыклаў
550 км — NEDC. У Pro ў той жа методыцы 495, у Max 490. Гэта не 550 CLTC і не зімовы Мінск–Брэст. Рэальны летні прабег сямейства EX5 у тэстах звычайна 300–400 км; узімку ў Pro/Max арыенцір 235–330. Асобнага зімовага замера Plus яшчэ няма — лагічна чакаць крыху больш за Pro, не «плюс 55 км у студзені».
Пік DC на старонцы навінкі не пазначаны. У EX5 Pro/Max у РБ арыенцір каля 100 кВт, 10–80% за ~28–30 хвілін. На Onliner-тэсце Max жывая калонка давала 71,8 кВт. Не малюйце Plus «800 В / 15 хвілін» — гэтага ў крыніцах няма.
У сямейства EX5 у РБ дылеры ставяць CCS2 на хуткай і Type 2 на павольнай, цеплавая помпа ў стандарце. Для Plus асобнага радка па раздыме на старонцы старту няма — перад дагаворам звярайце VIN.
Euro NCAP 5★ адносіцца да глабальнага EX5 (2025: дарослыя 86%, дзеці 87%, VRU 83%, асісты 83%). Асобнага пратаколу для Plus няма. Кузаў той жа, але клеіць «Plus здаў Euro NCAP» нельга.
З кім параўноўваць за 67–80 тысяч
Сегмент шчыльны. Plus не «новы брэнд», а даплата ўнутры ўжо самай шырокай сеткі.
| Цана ад | Батарэя | Цыкл запасу | Гарантыя ў РБ | |
|---|---|---|---|---|
| JoyEE 03 Ultimate | 65 990 | 61,47 кВт·г | 530 км CLTC | 3/100 аўто, да 5/120 батарэя |
| AION V 520 | 66 900 | 62,2 кВт·г | 520 км CLTC | не раскрыта |
| Song Plus EV | 66 791 | 71,8 кВт·г | 520 км CLTC | 2/60 аўто, 3/100 батарэя |
| EX5 Pro | 67 900 | 60,2 кВт·г | 495 км NEDC | 6/150 + 8 гадоў батарэя |
| Leapmotor C10 | 68 900 | 69,9 кВт·г | 530 км CLTC | 3 гады / 100 000 км |
| EX5 Max | 73 900 | 60,22 кВт·г | 490 км NEDC | тая ж 6/8 |
| AION V 650 | 76 900 | 75,2 кВт·г | 650 км CLTC | не раскрыта |
| EX5 Plus | 78 900 | 68,39 кВт·г | 550 км NEDC | тая ж 6/8 |
Каму браць, каму прайсці міма
| Калі вы… | Глядзець | Хутчэй не |
|---|---|---|
| Ужо глядзіце EX5 і ездзіце трасай / узімку | Plus | Pro «і так хопіць» без разліку запасу |
| Патрэбен салон Max, батарэя як у Pro | Max за 73 900 | Plus дзеля 16 дынамікаў |
| Бюджэт жорстка да 70 тысяч | Pro | Plus; даплата 11 тысяч не «драбязня» |
| Хочаце больш кВт·г любой цаной гарантыі | C10 / AION V 650 | Plus даражэй пры меншай батарэі, чым у V 650 |
| Жывяце не ў Мінску, патрэбен сэрвіс | любую EX5 | брэнды з адным салонам |
| Бераце «як у Onliner, 83 900» | удакладніце спеццану і трэйд-ін | ліст без праграмы |
Частыя пытанні
Plus — новая мадэль ці камплектацыя EX5?Той жа кузаў і матор. Новая LFP 68,39 кВт·г, запас 550 км NEDC, снараджаная маса 1 890 кг, разгон 7,6 с. Белджы так і падаў: варыянт папулярнага EX5, не асобная платформа.
Чаму ў каталогу 78 900, а Onliner пісаў 83 900?Onliner 20 жніўня зафіксаваў старт. З 1 верасня прайс Атлант-М дае спеццану 78 900 пры трэйд-іне −5 000. Ліст без праграмы — 83 900. Акцыя ў PDF — да 30.09.2026.
Ці ёсць асобны Euro NCAP у Plus?Не. Пяцёрка — у глабальнага EX5. Кузаў той жа, асобнага пратаколу для Plus у РБ няма.
Якая зарадка?Пік DC для Plus не апублікаваны. У Pro/Max у РБ каля 100 кВт. Сямейства ў дылераў — CCS2 / Type 2, цеплавая помпа ў стандарце.
Браць Pro, Max ці Plus?Pro — калі сетка і гарантыя важней за запас. Max — калі патрэбен багаты салон на батарэі 60 кВт·г. Plus — калі даплата 5–11 тысяч ідзе менавіта ў кіловат-гадзіны, а не ў шыльдзік.
