Zeekr 8X PHEV 55 kWh Max

Сярэднепамерны SUV Zeekr 8X PHEV 55 kWh Max 2026 года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 204 881 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 660 кВт (898 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.7 с, максімальная хуткасць 220 км/г.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): На Max штатна «Тысячы міляў бязмежных прастораў» H7 (千里浩瀚 H7): адзін LiDAR 192 лініі, 5 мм-хвалевых радараў, 7 камер наваколля, 4 камеры кругавога агляду, камера ў салоне, NVIDIA DRIVE Thor-U на 700 TOPS. У той жа табліцы адзначаны высокахуткаснае і гарадское дапаможнае кіраванне; сам ліст пры гэтым піша ўзровень L2. H9 (5 лідараў, два Thor-U, 1400 TOPS) на Max толькі опцыя, штатна ён у Dawn/曜影. Карты і гарадскі/трасавы NOA кітайскай прашыўкі ў Беларусі не працуюць: застаюцца лакальныя памочнікі, калі камеры і радары жывыя. AutoGarage функцыі ADAS не распісвае. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнай публічнай ацэнкі Euro NCAP або C-NCAP менавіта для Zeekr 8X (DX1H, 2026) у адкрытых крыніцах няма. Зоркі Zeekr X (Euro NCAP 2024) і Zeekr 7GT (Euro NCAP 2026) — іншыя мадэлі, сюды не пераносяцца. У канфігуратары ў Max ёсць франтальныя, бакавыя, шторкі і цэнтральная падушка першага шэрагу; каленная ў табліцы адсутнічае. Інтэр’ер: Пяць месцаў, 5100×1998×1780 мм, база 3069 мм. У Max: прыборная панэль 13,02", цэнтральны Mini-LED 16", задні экран 8", AR-HUD 44". Абагрэў, вентыляцыя і масаж сядзенняў, панарама. Naim на 29 дынамікаў і столевы 17" — у старэйшых версій, не ў гэтай. Шасцімесны варыянт у Кітаі існуе асобна, багажнік 1133–2200 л у табліцы ўказаны для пяці месцаў.. Zeekr 8X (код DX1H) — другі гібрыд брэнда пасля 9X, паміж 7X і 9X па памеры. Старт у Кітаі 17 красавіка 2026, платформа SEA-S, архітэктура 900 В. Гэта PHEV, не EREV і не HEV: 2.0T DHE20-PFZ (205 кВт / 279 л.с., момант 410 Н·м) і аднаступеньчаты DHT. Автодома апісвае 12 рэжымаў, сярод іх чысты электрапрывад, паслядоўны, паралельны і прамы прывад ДУЗ на колы. Два электраматоры, 290 кВт спераду і 370 кВт ззаду, сума 660 кВт / 898 л.с. і 935 Н·м, 0–100 за 3,7 с, максімум 220 км/г. Падвеска — закрытая двухкамерная пнеўмападвеска (у канфігуратары штатна на Max) плюс незалежныя двайныя папярочныя рычагі спераду і шматрычажка ззаду. Снаражоная маса пяцімеснага Max 55 — 2660 кг. У РБ машыну вязе паралельны AutoGarage; афіцыйны Атлант-М 8X у мадэльным шэрагу не паказвае. Кітайскія 6 гадоў / 150 000 км на аўто і «безлімітная» батарэя першаму ўладальніку ў беларускую гарантыю не пераносяцца. Дэфект задняга рэдуктара ранніх Zeekr 9X да 8X не прыпісваем: расійскія сэрвісы ў верасні 2026 прама кажуць, што статыстыкі паломак 8X яшчэ няма.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае святло. У мадэлі раздзельныя фары і матрычныя «浩瀚星钻», на даху лідар. Піксельныя праекцыйныя фары ў апісанні старэйшых версій, да Max іх не адносім..

У гэтым цэнавым сегменце Zeekr 8X PHEV 55 kWh Max канкурыруе з Li L7 ULTRA EREV (209 900 BYN), Avatr 12 Ultra EREV (199 833 BYN) і Deepal S09 EREV (198 800 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Zeekr у Беларусі.