
BYD
Han L EV 701 LiDAR Premium
- Запас ходу
- 701 км
- Батарэя
- 83.21 кВт·г
- Прывад
- RWD
500 кВт · LFP (Blade, FinDreams) · DC GB/T
Узімку ~372 км
Гібрыд EREV · у Беларусі · RWD · 2025
AutoGarage



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
Фастбэк-седан Mazda EZ-6 EREV 200 Smart Sports 2025 года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 100 151 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).
Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 160 кВт (218 к.с.), максімальная хуткасць 170 км/г.
З асістэнтаў ёсць L2 — ZOL па 2025 增程200智雅运动版: узровень L2, 5 камер, 5 мм-хвалевых радараў, 12 ультрагукавых. Поўны адаптыўны круіз, утрыманне і цэнтраванне паласы, аўтапаркоўка, дыстанцыйная паркоўка, кантроль сляпых зон, актыўнае тармажэнне. Лідара ў табліцы няма. Навігацыйны пілот для гэтай камплектацыі не заяўлены; карта ў канфігуратары — Gaode. У Беларусі кітайскі пілот не працуе, застаюцца ACC, утрыманне паласы, AEB і камеры. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. C-NCAP па пратаколе 2024 (ацэнка 2025) тэставаў чысты электра 纯电600智雅版, аб'ява CAM7002BABEV: 5 зорак, 90,8% (пасажыры 97,10%, уразлівыя 79,37%, актыўная бяспека 88,02%). Гэта не EREV. Euro NCAP ёсць у экспартнай Mazda 6e і таксама толькі ў BEV. Роднасны кузаў не падстаўляем як рэйтынг гэтай версіі. Інтэр’ер: 14,6" сэнсарны экран і прыборная панэль 10,1", чып Snapdragon 8155. У гэтай камплектацыі няма AR-HUD: у ZOL радок «无», праекцыя і Sony стаяць на Zhizun. Сядзенні скура з замшай, абагрэў і вентыляцыя пярэдніх, памяць кіроўцы, абагрэў руля. 6 дынамікаў, брэнд не ўказаны. Панарамны дах без адчынення, бесправадная зарадка 50 Вт, падсветка 64 колеры. Спераду McPherson, ззаду шматрычажка. 5 месцаў, 4 921 × 1 890 × 1 485 мм, база 2 895 мм, багажнік 479–1 174 л.. Mazda EZ-6 — ліфтбэк СП Changan Mazda на платформе EPA1, агульнай з Deepal SL03/L07, зборка ў Нанкіне з 2024 года. Тут паслядоўны гібрыд 2025 增程200智雅运动版: генератар JL473QJ 1,5 л / 70 кВт не злучаны з коламі, задні PMSM 160 кВт і 320 Н·м, батарэя 28,4 кВт·ч LFP CALB. У Беларусі жывая цана пад ключ — паралельны заказ AutoGarage (ТАА «Аўтагараж Кампані»). Афіцыйнага дылера Mazda для гэтай машыны няма. Кітайскія тэрміны гарантыі на беларускую пастаўку не пераносяцца.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Блізкае і далёкае святло — LED, адаптыўнае далёкае, фары ўключаюцца аўтаматычна. Асобны радок «LED ДХВ» у ZOL для гэтай камплектацыі — «无». Электраспойлера няма, ён у Zhizun..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце Mazda EZ-6 EREV 200 Smart Sports канкурыруе з BYD Han L EV 701 LiDAR Premium (100 003 BYN), Geely Galaxy E8 Flagship AWD (99 900 BYN) і Nissan NX8 580 Max (100 900 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Mazda у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана AutoGarage пад ключ, не прайс дылера Mazda
Жывая старонка https://autogarage.by/mazda-ez-6-2/: паслядоўны гібрыд, Extended Range 200 Smart Sports Edition, 2025 у радку камплектацыі, электразапас 200 км, задні прывад, батарэя 28,4 кВт·ч, электраматор 160 кВт. Аплата наўпрост у Кітай — 33 900 USD, пераключальнік BYN — 100 151 пры курсе НБРБ 2,9543 на 25.10.2026. На юрасобу ў РБ — 35 650 USD. У суму, па тэксце старонкі, арыентыровачна ўваходзяць дастаўка і мытня.
Zhizun Sports ёсць, але гэта іншая версія
Там жа другі радок: Extended Range 200 Zhizun Sports Edition, тыя ж 200 км і задні прывад, 35 800 USD / 105 764 BYN. Гэта старэйшая камплектацыя (у яе ў кітайскіх табліцах AR-HUD і аўдыё Sony), не гэтая версія.
Іншыя прадаўцы EREV цану гэтай камплектацыі не даюць
ev-motors.by у каталогу Mazda трымае гібрыды 130 Air (~17 200 USD) і 200 Max (~22 600 USD). На старонцы 200 Max сума падпісана як цана аўто ў Кітаі, а характарыстыкі ў табліцы — 18,9 кВт·ч, 95 л.с. і 105 км, то бок не гэтая машына. Multimotors пералічвае EREV 200 Air/Pro, але ў новых стаіць «Няма прапаноў»; адзіная аб'ява — BEV з прабегам, і цана без мытні.
Чым EREV адрозніваецца ад Mazda EZ-6 600 Zhiya
У чыстай электра 600 Zhiya батарэя 68,8 кВт·ч, матор 190 кВт і 600 км CLTC, DC да 165 кВт. У гэтага EREV — 28,4 кВт·ч LFP, 200 км CLTC (WLTC 160 км), матор 160 кВт і DC 30–80% за 0,33 г. ДУЗ 1,5 л толькі генератар. Інтэр'ер Smart Sports сціпайшы за топ: без AR-HUD і без Sony, 6 дынамікаў.
Гарантыя ў РБ на старонцы цаны не раскрыта
AutoGarage не публікуе тэрмін на аўтамабіль або батарэю. Для аплаты наўпрост у Кітай прама напісана «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2х гадоў». Фраза «гарантыя бяспекі здзелкі» — пра здзелку, не пра машыну. Тэрмін 1–2 гады ад імпарцёра да гэтай машыны не адносіцца. У Multimotors на агульнай старонцы EZ-6 ёсць «гарантыя да 36 месяцаў і 100 000 км» ад ТАА «Ланкор», але новых EREV яны зараз не прадаюць, і гэта не тэрмін AutoGarage.
Асобнага беларускага журнала паломак менавіта EREV 200 Smart Sports няма: машыну вязуць пад заказ, а ў Multimotors новых гібрыдаў зараз няма. Ніжэй — тое, што вынікае з гэтай камплектацыі і з таго, як яе прадаюць у РБ, а не спіс адкліканых дэфектаў.
Публічнай гарантыі на цану AutoGarage няма
Старонка заказу тэрмін на аўто і батарэю не называе. Пры аплаце наўпрост у Кітай гарантыя «да 2 гадоў» прама выключана. Абяцанне Multimotors «да 36 месяцаў і 100 000 км» адносіцца да іх праграмы і зараз не да чаго прывязаць: новых EREV у іх няма. Кітайскі тэрмін у РБ сам па сабе не дзейнічае, сэрвісу Mazda для гэтай машыны ў афіцыйнага дылера няма, вузлы платформы агульныя з Deepal, але электроніка CAMZD OS свая.
На электрацязе гэта 200 км CLTC, не 600
Пашпартныя 200 км CLTC і 160 км WLTC — у батарэі 28,4 кВт·ч. Хуткая зарадка 30–80% займае каля 20 хвілін, але дадае няшмат кіламетраў. Зімой электрычны ўчастак будзе карацейшым; далей едзе генератар, расход у рэжыме разраджанай батарэі па WLTC 5,3 л/100 км. Цеплавая помпа ў табліцы гэтай камплектацыі не пацверджана.
Дапамога кіроўцу — L2, без лідара
У Smart Sports у канфігуратары L2: камеры, радары і ультрагук, круіз і ўтрыманне паласы. Лідара няма, навігацыйны пілот не заяўлены. Карта Gaode і любыя кітайскія сцэнарыі ў Беларусі не ўключаюцца. Не варта пераносіць апісанне ADAS з топавай электрычнай Mazda EZ-6 600 Zhiya, нібы гэта той жа набор.
Дылер
AutoGarage

BYD
500 кВт · LFP (Blade, FinDreams) · DC GB/T
Узімку ~372 км

Geely
475 кВт · LFP (Golden Brick)
Узімку ~390 км

Nissan
215 кВт · LFP (Sunwoda)
Узімку ~267 км
Артыкулы і брэнд
Mazda у Беларусі: дылеры і мадэлі