
Hongqi
E-HS9 Deluxe
- Запас ходу
- 510 км
- Батарэя
- 99 кВт·г
- Прывад
- AWD
405 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~250 км
Гібрыд EREV · у Беларусі · AWD · 2025
VOYAH.BY / Автопромсервис (офиц.)



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
Dongfeng M-HERO 917 M600 Style+ — сярэднепамерны SUV 2025 мадэльнага года з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў VOYAH.BY / Автопромсервис (офиц.) па цане 234 000 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).
Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 600 кВт (816 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6,0 с, максімальная хуткасць 191 км/г.
З асістэнтаў ёсць L2 — У стандартным абсталяванні прайса MY2026: ACC, AEB, утрыманне і папярэджанне аб сходзе з палосы, ELK, асістэнт змены палосы ALC/TLC, шматпалосны асістэнт загрузкі TJA-ML і шашы HWA-ML, распазнаванне знакаў, начное бачанне, аўтапаркоўка, камеры 540°. Лідара ў спісе абсталявання няма. Гарадскі NOA і навігацыйны пілот для Беларусі імпарцёр не заяўляе; HWA-ML — памочнік на шашы з разметкай, не гарадскі аўтапілот. Кітайскі NOA, калі ён ёсць на ўнутранай версіі, у РБ не пацверджаны. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Зорак C-NCAP або Euro NCAP менавіта для M-HERO 917 у матэрыялах гэтых праграм не пацверджана. Рэкламныя фармулёўкі «5 зорак» у рэйтынг не ўключаны. Выпрабаванні Кітайскага аўтадаследчага інстытута на ўдар і брод батарэі — не рэйтынг NCAP. Інтэр’ер: Тры экраны 4K 12,3 / 15,6 / 12,3 цалі, праекцыя AR HUD, дысплей у заднім падлакотніку. Скура Nappa, устаўкі з дрэва, столь алькантарай Dinamica — у пакеце опцый. Абагрэў, вентыляцыя і масаж абодвух радоў, два люкі, аўдыё Dynaudio на 16 дынамікаў і чып Snapdragon 8155P указаны на старонцы мадэлі.. M-HERO 917 — рамны люкс-пазадарожнік Dongfeng пад асобным брэндам M-Hero (猛士, Mengshi), платформа MORA. У Беларусі афіцыйны імпарцёр — ТАА «Автопромсервис» (mhero.by, аўтацэнтры Voyah), продажы са студзеня 2024. Версія M600 EVR: тры электрамотары (200 кВт спераду і 400 кВт ззаду, разам 600 кВт / 816 л.с. і 1050 Н·м) і бензінавы генератар 1,5 турба, 1476 см³, 190 л.с. (140 кВт), які колы не круціць. Пнеўмападвеска CDC, кліранс па прайсе 176–326 мм, брод 900 мм, блакіроўкі пярэдняга і задняга дыферэнцыялаў і паніжальны рэдуктар, рэжым «краба». Сервіс заяўлены ў дылера; на галоўнай mhero.by ёсць навіна, што MHERO пачаў абслугоўваць машыны з альтэрнатыўных каналаў. Сетка агульная з Voyah, але тэрмін гарантыі Voyah (5 гадоў на аўто, батарэю і электрапрывад) на M-HERO з сайта брэнда не скапіраваны.
Гарантыя ў Беларусі: на аўтамабіль — 5 гадоў/100 тыс. км, на батарэю — не пазначана асобна. Святлотэхніка: Матрычныя LED-фары, дзённыя хадавыя агні і заднія LED-ліхтары. На старонцы мадэлі оптыка названа DRAGON SWORD. Ёсць начное бачанне і камеры кругавога агляду..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце Dongfeng M-HERO 917 M600 Style+ канкурыруе з Hongqi E-HS9 Deluxe (237 000 BYN), BMW iX2 xDrive30 M Sport (230 000 BYN) і Li L8 MAX EREV (239 000 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Dongfeng у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Хто прадае і якая цана
Афіцыйны дыстрыбутар — ТАА «Автопромсервис», сайт mhero.by, вітрына і салон VOYAH.BY. Жывая спецыяльная цана 234 000 BYN стаіць на галоўнай і на старонцы 917 і супадае з новым M600 Style+ на salon.av.by (у наяўнасці, афіцыйны дылер, 2025). PDF прайса MY2026, спасылка з той жа старонкі мадэлі, з 01.01.2026 рэкамендуе M600 EVR 396 400 BYN і папярэджвае, што гэта не афера. У цане на сайце ўказаны 234 000 BYN. AutoGarage вязе «Dongfeng Mengshi M-Hero 917 Hybrid» пад заказ без ліку.
Назва брэнда
На беларускай вітрыне машына завецца MHERO / M-HERO 917, не Dongfeng. Кітайская назва — Mengshi (猛士). AutoGarage збірае абедзве: Dongfeng Mengshi M-Hero. У каталогу мадэль аднесена да Dongfeng, каб не заводзіць другі брэнд побач з Box, eπ і VIGO.
EVR, не PHEV і не HEV
Прайс: тры электрамотары круцяць колы, бензінавы мотар-генератар батарэю зараджае і ў руху не ўдзельнічае, камбінаваны запас 1026 км CLTC толькі з генератарам, электрычны цыкл 200 км CLTC. Ёсць зарадка ад сеткі (37 хв 30–80%, 7 г 0–100%). Ярлык salon.av.by «PHEV» гэтаму не супярэчыць па факце разеткі, але схему прывада апісвае няправільна. Лічбы AutoGarage 125 / 810 км тут не выкарыстоўваюцца.
Разыходжанне ТТХ усярэдзіне прайса
Зводны радок цаны піша батарэю 65,0 кВт·ч, табліца ТТХ таго ж PDF і аб'ява салона — 65,8 кВт·ч. Прынята 65,8. Даўжыня на схеме прайса 5066 мм, мадыфікацыя salon.av.by — 4987×2080×1935 мм пры базе 2950 мм. Кліранс у прайсе 176–326 мм, салон паказвае 326 мм. Бак 84 л, багажнік 452 / 1137 л, месцы 5, максімум 191 км/г, 0–100 за 6,0 с — з табліцы ТТХ і аб'явы салона.
Беларускіх разбораў паломак M-HERO 917 мала. Ніжэй — тое, што прама напісалі ўладальнікі такога ж гібрыда 816 л.с. на Drive2 (Расія), плюс канструктыўны рызыка днішчавай батарэі. Заводскіх адзыўных кампаній па адкрытых старонках не правяраў як пацверджаны дэфект.
Рэальныя 400–650 км замест CLTC 1026
Уладальнік гібрыднага Mengshi 917 2024 (1,5 л, 816 л.с.) пасля 4000 км піша: больш за 650 км з заяўленых 1026 км CLTC не атрымлівалася, а «тапка ў падлогу» высаджвае запас прыкладна да 400 км. Для Беларусі арыенцір прайса 1026 / 200 км CLTC варта чытаць як лабараторную столь, не як зімовы маршрут.
Без разеткі расход 14–18 л/100 км
Іншы ўладальнік гібрыда 2024 да 10 000 км без падзарадкі ад сеткі выйшаў на 14 л/100 км і каля 500 км запасу ў горадзе і прыгарадзе. На хуткаснай трасе — 17–18 л/100 км і каля 400 км. Бак па прайсе 84 л. Круіз з утрыманнем у паласе пры разметцы ў яго працуе; гэта ўзровень памочніка, не гарадскога аўтапілота.
Батарэя ў днішчы
Пад каментарыем да таго ж борта чытач піша, што знізу стаіць вялікая батарэя і як пазадарожнік машыну лепш не выкарыстоўваць наўздагад; аўтар адказвае, што абарона днішча ёсць і былі тэсты падзення на батарэю. Прайс абяцае металічную абарону і керамічную тэрмаабарону ад –30 да +55 °C, але энергію ўдару аб камень гэта не адмяняе: блок на 65,8 кВт·ч дарагі, а кліранс у ніжнім становішчы пнеўмападвескі 176 мм.

Hongqi
405 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~250 км

BMW
230 кВт · NMC (NCM811), 400V, 66.5 кВт·ч брутто / 64.7 кВт·ч нетто · DC CCS2
Узімку ~300 км

Li
330 кВт · NMC (CATL)
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)
Артыкулы і брэнд
Dongfeng у Беларусі: дылеры і мадэлі