
Xpeng
X9 702 Max
- Запас ходу
- 702 км
- Батарэя
- 101.5 кВт·г
- Прывад
- RWD
235 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~386 км
Гібрыд PHEV · у Беларусі · AWD · 2026
AutoGarage



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
BYD Denza N9 DM-i — сярэднепамерны SUV 2026 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 223 050 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).
Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 680 кВт (925 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.9 с, максімальная хуткасць 230 км/г.
З асістэнтаў ёсць L2 — DiPilot 300 («Тяньшэнь чжы янь» B) на NVIDIA Orin-X (254 TOPS): адзін лідар, 5 міліметровых радараў, 12 ультрагукавых датчыкаў. У спецыфікацыі ўзровень дапамогі — L2: ACC, утрыманне паласы, дапамога пры змене паласы, з'езд на рампу, памяць паркоўкі. Гарадскі і трасавы NOA кітайскай прашыўкі ў Беларусі не працуюць — карты і сервіс тут не падключаны. Разлічваць на ACC, AEB, утрыманне паласы і камеры. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP Denza N9 не тэставаў. Публічнага рэйтынгу C-NCAP іменна гэтай мадэлі на адкрытых старонках няма. Ацэнкі іншых BYD не пераносяцца. Паведамленні пра C-IASI (中保研, студзень 2026) — іншы індэкс, не зоркі NCAP; пратакол не адкрыты, у рэйтынг не ставяцца. Інтэр’ер: Шэсць месцаў, схема 2+2+2, база 3125 мм, кузаў 5258×2030×1830 мм. На старонцы AutoGarage: 17,3″ цэнтральны экран, 13,2″ прыборная панэль, экран пярэдняга пасажыра і AR-HUD да 50″, крэслы з электрарэгулёўкай, падагрэвам, вентыляцыяй і масажам. Багажнік 351 л, са складзеным трэцім радам да 1140 л. Nappa, нулявая гравітацыя пасажыра і столевы экран — адрозненні больш дарагіх камплектацый, на малодшы Premium старонка іх не вылучае.. Denza — прэміяльны субрэнд BYD. N9 DM — вялікі шасцімесны SUV на платформе «Ісаньфан»: 2.0T (152 кВт / 207 к.с., мадэль BYD479ZQA) плюс тры электрамоторы сумарна 680 кВт / 925 к.с. і 1035 Н·м, E-CVT, пнеўмападвеска Yunnan-A і падруліванне задніх колаў, радыус разгортвання 4,65 м. ДУЗ звязаны з колавамі праз паралельны гібрыд, гэта PHEV («插电»), не паслядоўны EREV і не класічны HEV: батарэя 46,9 кВт·ч зараджаецца ад разеткі і ад DC. У РБ машына ідзе паралельным імпартам з Кітая, асобнай сеткі Denza няма. Квітанцыя AutoGarage на аплату фізасобай у Кітай наўпрост выключае гарантыю да 2 гадоў.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае з адаптыўным пераключэннем. Матрычнае святло ў спецыфікацыі гэтага Premium не заяўлена: у флагмана яго апісваюць асобна..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Denza N9 DM-i канкурыруе з Xpeng X9 702 Max (219 900 BYN), Li L6 MAX EREV (226 250 BYN) і Voyah Dream EVR (217 800 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана AutoGarage — арыенцір пад ключ, не машына ў шоўруме
На https://autogarage.by/denza-n9/ малодшы радок названы Denza N9 Premium Edition: 223 050 BYN і ~75 500 USD. Курс у кодзе старонкі 2,9543 — афіцыйны курс НБРБ на 25.10.2026, нацэнкі звыш курсу няма. Подпіс: арыентыровачная цана пры аплаце напрамую ў Кітай ад фізасобы; у суму ўваходзяць аўто ў кітайскага дылера, лагістыка да Калядзічы-Аўта і мытныя плацяжы. Старонка не з'яўляецца афертай. Побач другі Premium — 233 981 BYN / ~79 200 USD і Flagship — 255 990 BYN / ~86 650 USD. Кітайскія імёны 尊荣 / 尊越 на цэнніку не напісаны.
Паралельны імпарт, не афіцыйны прайс BYD
Прадавец — ТАА «Аўтагараж Кампані» (УНП 193998746), Мінск, Кальварыйская 21. Гэта падбор і дастаўка з Кітая, не афіцыйны імпарцёр BYD. EV-Motors трымае старонку N9 DM Premium Edition ад 153 192 BYN і наўпрост піша «~52 000$ (цана аўто ў Кітаі)». Multimotors на 25.10.2026 піша «няма прапаноў» па новых камплектацыях; жывыя цэны там — б/у пад заказ, да мытні і без растаможкі.
152 кВт на шапцы — гэта рухавік, не сістэма
Блок характарыстык AutoGarage ставіць магутнасць 152 кВт пры батарэі 46,9 кВт·ч і запасе 1330 км. 152 кВт — пік 2.0T. Тры электрамоторы даюць 680 кВт / 925 к.с. (пярэдні 200 кВт і два задніх сумарна 480 кВт), момант 1035 Н·м, 0–100 км/г 3,9 с, максімум 230 км/г. Радок «да 1131 к.с.» у Multimotors складвае маторы з ДУЗ і не ўлічваецца.
Электрычны запас — 202 км CLTC, 1330 км у шапцы сумарныя
Камплектацыі AutoGarage пішуць 202 км на электрацязе і 1330 км поўны. Спецыфікацыя 2026 Premium з той жа батарэяй 46,9 кВт·ч: 202 км CLTC, 165 км WLTC, сумарна 1330 км CLTC, бак 70 л, расход у разрадзе 6,3 л/100 км NEDC і 7,29 л/100 км WLTC. Запас ходу тут — электрычныя 202 км CLTC.
Мытня PHEV і звычайная DC, не Flash
AutoGarage агульнай формулай піша мытню «0% для электра або льготная для ДУЗ» і не кажа, які рэжым закладзены ў 75 500 USD для гэтага DM-i. Пік DC у батарэі 46,9 кВт·ч — 100 кВт, 30–80% каля 19 хвілін. Кітайская Flash-версія на 75,3 кВт·ч (каля 420 км CLTC) на гэтай старонцы не прадаецца: у ўсіх трох радкоў тыя ж 202/1330 км.
Гарантыя на цэнніку не раскрыта і для гэтай схемы аплаты выключана
Блок «аплата напрамую ў Кітай ад фізасобы» — як раз схема цаны 75 500 USD — змяшчае пункт «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2-х гадоў». Тэрмін на аўтамабіль і батарэю асобна не апублікаваны. Агульная фраза Multimotors «гарантыя да 36 месяцаў і 100 000 км, падрабязнасці ў мэнеджараў» адносіцца да пляцоўкі без жывога новага N9 і не ўлічваецца. Кітайскі заводскі тэрмін (у спецыфікацыі 6 гадоў / 150 000 км і пажыццёвая батарэя першаму ўладальніку) у РБ не дзейнічае.
Беларускіх водгукаў уладальнікаў N9 DM-i няма: машына ідзе пад заказ. Ніжэй скаргі 车质网 на кітайскія 2025 尊荣 з той жа батарэяй 46,9 кВт·ч і той жа «Ісаньфан». Гэта не водгукавая кампанія і не статыстыка па РБ. 2026 Premium на вітрыне AutoGarage — тая ж сілавая, не Flash на 75,3 кВт·ч.
Сайлентблокі падвескі цвярдзеюць, салон рэзаніруе
Скарга на 2025 尊荣: на старце, на малой хуткасці, на ляжачых паліцэйскіх і ў павароце кузаў б'е і злёгку рыскае. Уладальнік піша, што втулкі рычагоў, стабілізатара і падрамніка заядаюць, фільтр няроўнасцей прападае, у салоне нізкачастотны гул на дзвярах і панэлі. На 车质网 такіх фармулёвак па N9 некалькі, у тым ліку па флагмане той жа платформы. Для беларускіх дарог гэта асноўная рызыка ранніх машын, не адзінкавы скрып.
Лідар просіць «ачысціць» і не рамантуецца з чацвёртага разу
Тая ж 2025 尊荣: пры ўключэнні дапамогі на экран часта выходзіць папярэджанне, што функцыя лідара зніжана і яго трэба вымыць. Замена блока, выезд заводскага тэхніка і чыстка кажуха папярэджанне не зняла. Пасля чатырох візітаў дылер адмовіўся прымаць машыну зноў, перавод у іншы горад таксама не закрыў няспраўнасць. Пакуль лідар у памылцы, заяўлены пакет дапамогі няпоўны.
На трасе дапамога адвяла машыну ў бар'ер без папярэджання
2025 尊荣: на магістралі пры штатна ўключанай дапамозе, без папярэджання на экране, машына сама пайшла да раздзяляльніка і зачапіла яго, пашкоджаны дыск і шына. Вадзіцель перахапіў руль. Дылер захаваў запіс рэгістратара і адмовіў у гарантыйным рамонце, спаслаўшыся на «асвятленне». Гэта адзін апісаны выпадак, не кампанія водгуку, але для сістэмы, якую ў РБ усё роўна не варта лічыць NOA, нагода не адпускаць руль.
Дылер
AutoGarage

Xpeng
235 кВт · NMC (CATL)
Узімку ~386 км

Li
300 кВт · LFP (CATL)
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)

Voyah
310 кВт · NMC (CATL) · DC GB/T
EREV: мытная ачыстка без ільгот з 2026 (+~38%)
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі