BYD Denza N7 702 Premium

Кросовер-купэ BYD Denza N7 702 Premium 2026 года з заяўленым запасам ходу 702 км паводле кітайскага цыклу CLTC — рэальны летні прабег па беларускіх трасах звычайна ніжэйшы на 25–35%. На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 113 741 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN). Гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя BYD Blade з клетачна-ўзроўневай структурай — яна ўстойлівая да пракола і цеплавога разгону, вытрымлівае 3 000+ цыклаў, але губляе да 30% запасу ходу на моцным марозе.

Сілавая ўстаноўка з заднім прывадам развівае 230 кВт (313 к.с.), разгон 0–100 км/г за 6.8 с, максімальная хуткасць 180 км/г. Пры хуткай зарадцы (Пік DC 230 кВт, двайны пісталет (太平洋汽车 і CarNewsChina). Па табліцы CNC 30–80% за 0,3 г; там жа аб'ём хуткай зарадкі пазначаны як 10–80%. autosalon.by для версіі 313 к.с. піша 10–80% за 26 хв — які час адносіцца да машыны ў РБ, старонка не тлумачыць. Павольная зарадка па CNC — 13 гадзін; магутнасць бартавога AC у кВт для гэтай камплектацыі не апублікавана.) пікавая магутнасць 230 кВт дазваляе даабраць запас за час кававага перапынку — каля 20–30 хвілін ад 10 да 80%. У сістэме клімату ўстаноўлена цеплавая помпа — яна эканоміць да 20–30% запасу ходу на марозе ў параўнанні са звычайным PTC-награвальнікам, што для зімы ў Беларусі з −15…−20 °C вельмі важна.

Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): Штатна два лідары, чып NVIDIA DRIVE Orin-X на 254 TOPS, DiPilot 300 («Тяньшэнь чжы янь» B / God's Eye B). У КНР заяўлены гарадскі і трасавы NOA і паркоўчны асістэнт (太平洋汽车, люты 2025). CarNewsChina ўзровень дапамогі пазначае як L2, але NOA у апісанні запуску ёсць. У Беларусі карты і сервіс кітайскага NOA не працуюць: разлічваць на ACC, утрыманне паласы, AEB і камеры. Старонка GSMotors для N7 называе толькі адаптыўны круіз, папярэджанне аб сыходзе з паласы і аўтаматычнае тармажэнне. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP Denza N7 не тэставаў. Зорнай ацэнкі C-NCAP (краш) гэтай мадэлі на адкрытых старонках 25.10.2026 няма. Рэйтынгі іншых BYD і Nissan N7 да гэтай мадэлі не адносяцца. Інтэр’ер: Пяцімесны купэ-кросовер. У 702 Premium па CarNewsChina: цэнтральны экран 17,3 цалі (2.5K), прыборная панэль 10,2 цалі, пасажырскі экран 10,2 цалі, 16 дынамікаў Devialet (у табліцы — Diwale), падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў, бесправадная зарадка 50 Вт, панарамны дах, што не адчыняецца. Матэрыял сядзенняў у той жа табліцы ўказаны двояка — Nappa і leatherette. AR-HUD 50 цаляў стаіць толькі ў Flagship. Аб'ём багажніка не ўказваем: autosalon.by піша 480/1200 л, CarNewsChina — 553–1273 л і пярэдні бокс 73 л.. Denza — прэміяльны субрэнд BYD. Рэстайлінг N7 выйшаў у лютым 2025: тры электрычныя камплектацыі, Blade LFP 91,3 кВт·ч, CTB і платформа 800 В на карбідзе крэмнію (太平洋汽车). У РБ новую машыну вязуць паралельным заказам. Асобнай сеткі Denza няма. GSMotors — афіцыйны імпарцёр BYD і піша, што абслугоўвае прэміяльныя брэнды холдынга, уключаючы Denza, але старонка N7 без цаны і апісвае поўны прывад за 3,9 с, то бок не гэтую заднепрывадную версію. У пакалення 2023 года на 车质网 былі скаргі на нізкачастотны рэзананс; да Premium 2025 гэта само не пераносіцца. Беларускіх водгукаў уладальнікаў N7 няма.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Рэальны зімовы прабег пры −15 °C паводле нашых разлікаў — каля 372 км. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і далёкае, дзённыя хадавыя агні, адаптыўнае далёкае без AFS (CarNewsChina). Два лідары ўваходзяць у назву і ў штат Dual Laser Premium.. Поўны каштарыс валодання з улікам кошту электрычнасці і параўнання з ДВЗ можна падлічыць у калькулятары TCO, а бліжэйшыя хуткія зарадкі ў Беларусі — на карце зарадных станцый.

У гэтым цэнавым сегменце BYD Denza N7 702 Premium канкурыруе з Xiaomi SU7 (114 160 BYN), BYD Tang EV (114 456 BYN) і Lynk & Co Z10 AWD Ultra 702 LiDAR (111 995 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.