Voyah Passion PHEV Executive

Фастбэк-седан Voyah Passion PHEV Executive 2024 года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 133 091 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).

Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 390 кВт (530 к.с.), разгон 0–100 км/г за 5.9 с, максімальная хуткасць 200 км/г.

З асістэнтаў ёсць L2 — Штатна ў адміністрацыйнай версіі — Voyah VPILOT узроўню L2: поўны адаптыўны круіз, утрыманне і цэнтраванне ў паласе, AEB, 360° і празрыстае шасі, аўтапаркоўка. Камер 10, мм-хвалевых радараў 5, ультрагукавых 12, лідара ў табліцы няма. Аўтазмена паласы, з'езд з рампы, памяць паркоўкі, выдалены выклік і HD-карты адзначаны як опцыя. Карты — Baidu, чып Qualcomm 8155. У Беларусі кітайскі NOA і навігацыя Baidu не працуюць: застаюцца лакальныя памочнікі L2, калі камеры і радары жывыя. AutoGarage піша пра «высокахуткасную актыўную навігацыю» агульным тэкстам мадэлі, без прывязкі да Executive і без абяцання, што гэта працуе ў РБ. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнай публічнай ацэнкі Euro NCAP або C-NCAP менавіта для Passion / 追光 PHEV няма. Старонка C-NCAP па Voyah Dreamer PHEV — іншы кузаў і іншая мадэль, яе зоркі сюды не пераносяцца. Электрычны Passion у каталогу таксама без рэйтынгу. Інтэр’ер: Тры экраны па 12,3" (прыборная панэль, цэнтр, пасажыр) і ніжні экран клімату 9", чып Qualcomm Snapdragon 8155, голас «Прывітанне, Voyah», аўдыя Dynaudio на 14 дынамікаў. Сядзенні скура з алькантарай, абагрэў, вентыляцыя і масаж спераду і ззаду, электрападножка другога шэрагу, араматызацыя, панарама, што не адчыняецца, і AR-HUD. Пяць месцаў.. Той жа кузаў, што ў Passion EV: 5088×1970×1515 мм, база 3000 мм, фастбэк. Сілавая ўстаноўка іншая. Гэта паслядоўна-паралельная DHT, не «чысты» павелічальнік ходу: 1.5T DFMC15TE2 (100 кВт / 136 л.с.) у звычайным рэжыме зараджае батарэю, а на высокай хуткасці і пры рэзкім разгоне падключаецца да колаў. Два электрарухавікі, 130 кВт спераду і 160 кВт ззаду (сума 290 кВт), сістэмныя 390 кВт / 810 Н·м. Батарэя NMC 43 кВт·ч, SVOLT, тэхналогія «слюда», вадкаснае ахалоджванне. Каробка — аднаступеньчатая DHT. Падвеска незалежная; пнеўмападвескі і «дывана» ў адміністрацыйнай версіі ў табліцы няма (яны ў флагмана). У РБ гэтую версію вязе паралельны AutoGarage, афіцыйны voyah.by у продажы паказвае толькі EV. Кітайскія 5 гадоў / 100 000 км на аўто і 8 гадоў / 160 000 км на батарэю ў беларускую гарантыю не пераносяцца.

Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім і дзённымі ходкімі агнямі. У гібрыда, у адрозненне ад EV, закрытая рашотка і іншы бампер: так voyah.by апісвае версію DHT..

У гэтым цэнавым сегменце Voyah Passion PHEV Executive канкурыруе з BMW i5 eDrive40 Sedan (131 651 BYN), BYD Fangchengbao Leopard 5 Tianshen Max (131 614 BYN) і BYD Sea Lion 08 DM-i 400 Deluxe (135 159 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі Voyah у Беларусі.