
Tesla
Model Y Juniper LR AWD
- Запас ходу
- 586 км
- Батарэя
- 75 кВт·г
- Прывад
- AWD
378 кВт · NMC (LG) · DC CCS2
Узімку ~270 км
Гібрыд PHEV · у Беларусі · FWD · 2026
AutoGarage



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
BYD Sea Lion 08 DM-i 400 Deluxe — сярэднепамерны SUV 2026 мадэльнага года, падключаемы гібрыд (PHEV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 135 159 BYN — гэта прэміяльнага сегмента EV (90–150 тысяч BYN).
Сілавая ўстаноўка з пярэднім прывадам развівае 200 кВт (272 к.с.), разгон 0–100 км/г за 8.2 с, максімальная хуткасць 200 км/г.
З асістэнтаў ёсць L2 — ZOL па гэтай камплектацыі: DiPilot 300, адзін лідар, 11 камер, 3 міліметровыя і 12 ультрагукавых радараў, чып NVIDIA Orin-X 254 TOPS. У табліцы ўзровень дапамогі ўказаны як L2: ACC на ўсёй хуткасці, утрыманне і цэнтраванне паласы, распазнаванне знакаў і святлафораў, памяць паркоўкі і дыстанцыйная паркоўка. Агляд ZOL называе ўсю серыю «天神之眼 B» з лазернай версіяй. Гарадскі і трасавы NOA ў водгуках з Кітая завязаны на мясцовыя карты. У Беларусі ён не працуе, застаецца звычайны L2. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Асобнага краш-тэсту Sea Lion 08 (Euro NCAP, C-NCAP, C-IASI) на 25.10.2026 няма: серыя ў продажы ў Кітаі з 2 верасня 2026. Заводскія дэманстрацыі ўдару і колькасць падушак рэйтынгам не з'яўляюцца. Па ZOL у 5-месцавага Deluxe штатна франтальныя, бакавыя і шторкі спераду і ззаду плюс цэнтральная пярэдняя падушка. Інтэр’ер: Экаскура, прыборка 12,3", падагрэў руля, пярэднія крэслы з электрарэгуліроўкай і памяццю, падагрэў, вентыляцыя і масаж спераду і на другім шэрагу. Панарама секцыйная і не адчыняецца, халадзільніка няма, бесправадная зарадка тэлефона 50 Вт. Акустыка Devialet: у адной ячэйцы ZOL стаяць і 20, і 23 дынамікі. Памер цэнтральнага экрана ў параметрах гэтай камплектацыі не ўказаны.. Sea Lion 08 DM-i — вялікі SUV пятага пакалення DM, не электракар e-Platform 3.0. ДУЗ 1.5T BYD472ZQB (115 кВт / 156 л.с., 225 Н·м) і пярэдні сінхронны матор TZ210XYD 200 кВт / 315 Н·м, каробка E-CVT: рухавік можа круціць колы, гэта PHEV, не паслядоўны «增程». Кузаў 5115×1999×1800 мм, база 3030 мм. Спераду двайныя папярочныя рычагі, ззаду шматрычажка, пнеўмападвеска 云辇-A з рэгуліроўкай вышыні і цвёрдасці стаіць штатна. У Беларусь машыну вязуць пад заказ: у GSMotors у модэльным шэрагу Sea Lion 08 няма. Сервіс — незалежныя СТА па BYD, не афіцыйны імпарцёр.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: LED блізкае і дальняе святло, адаптыўнае дальняе, святлодыёдныя ДХА, аўтасвятло. Пярэдніх супрацьтуманных фар няма..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
PHEV (падключаемы гібрыд) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Sea Lion 08 DM-i 400 Deluxe канкурыруе з Tesla Model Y Juniper LR AWD (135 610 BYN), Xiaomi YU7 Max (135 980 BYN) і Voyah Courage New Luxury Smart AWD (136 400 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Цана AutoGarage, не афіцыйны BYD
Жывая старонка autogarage.by/byd-sea-lion-08-dm/: новы 2026, бензін (падключаемы гібрыд), мінімальны радок 400KM 5-seater Deluxe — 135 159 BYN (~45 750 USD), пярэдні прывад. Побач тры даражэйшыя радкі, да 157 169 BYN. GSMotors (gsmotors.by/auto/byd/) у шэрагу да Tang L, Sea Lion 08 няма. Electro-Car трымае мадэль «цана па запыце». У Multimotors старонка мадэлі ёсць, прапаноў няма.
Што не так у подпісе AutoGarage
У 400KM Deluxe ў подпісе «запас ходу на электрацязе 200 км», у 350KM 4WD — «400 км». Імя камплектацыі і табліцы кажуць інакш: ZOL і Electro-Car для двухпрывадавага DM-i даюць CLTC 400 км і WLTC 300 км, матор 200 кВт спераду. «400 кВт» у шапцы AutoGarage — сума двух матораў поўнага прывада, не Deluxe. Тут указаны 400 км CLTC і 200 кВт.
Адзін кузаў, дзве сілавыя
Кітайскі прайс 229 900–279 900 юаняў, восем машын: DM-i і EV, 5 або 6 месцаў, 2WD або 4WD. EV на Electro-Car і Multimotors без цаны ў BYN. Экспартны Sealion 8 для іншых рынкаў з гэтай версіяй не мяшаем: звярэнне вялося па кітайскім 海狮08, 5115 мм і батарэі 55,84 кВт·ч. Шасцімесцавы салон з патолкавым экранам і халадзільнікам — не гэты Deluxe: у пяцімесцавага ў ZOL халадзільніка няма, багажнік 943–1881 л, пярэдняга багажніка няма.
Зарадка і зіма
Пік DC не апублікаваны. Абяцанне «5 хвілін / 9 хвілін» адносіцца да фірмовых стоек 闪充 у Кітаі, не да беларускіх CCS. Цеплавой помпы ў Deluxe няма, падагрэў батарэі ёсць. WLTC-мінімум у рэжыме падтрымання зарада ў DM-i 2WD на Electro-Car — 5,4 л/100 км. Сумарныя 1650 км — фраза агляду па ўсёй гібрыднай лінейцы, не радок пашпарта гэтай камплектацыі.
Серыя ў Кітаі з 2 верасня 2026. На Yoojia да 25 кастрычніка гэта ў асноўным уражанні ад выдачы, не прабег у дзясяткі тысяч. Беларускіх водгукаў на DM-i няма. Заўвагі электра-Sea Lion 08 сюды не пераносяцца: іншая батарэя і іншы прывад.
Выбаркі адмоваў яшчэ няма
Водгукі свежыя і амаль усе пахвальныя: ацэнка серыі каля 9,4. Асобнага спісу паломак трохэлектрыкі, адзыву SAMR або беларускага сервісу па гэтай мадэлі няма. Уладальнік DM-i 350 4WD у Цындао (564 км) піша пра ціхае ўключэнне ДУЗ і 4,6 л на трасе ў разрадзе — гэта іншы прывад і не зіма Беларусі. Зімовы запас ходу асобна не ацэньваем.
Кузаў 2 метры ў шырыню
У гэтага Deluxe 5115×1999×1800 мм. Уладальнік шасцімесцавага EV у Чанша асобна скардзіцца, што на вузкіх шлагбаумах двароў і ТЦ шырыня прымушае ехаць з запасам на драпіну. Кузаў адзін і той жа, для мінскіх двароў заўвага тая ж, хоць сам водгук не пра DM-i.
Дзевяць хвілін зарадкі ў Мінску не атрымаюцца
Маркетынг серыі абяцае 闪充 за 5–9 хвілін на стойцы BYD. Пікавая магутнасць DC іменна DM-i 400 Deluxe ні ў ZOL, ні ў Electro-Car не стаіць. У Беларусі мегаватных стоек BYD няма, таму кітайскі час нельга лічыць фактам эксплуатацыі.
Дылер
AutoGarage

Tesla
378 кВт · NMC (LG) · DC CCS2
Узімку ~270 км

Xiaomi
508 кВт · NMC (CATL Qilin)
Узімку ~426 км

Voyah
405 кВт
Узімку ~300 км
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі