
BMW
i7 xDrive60 Sedan
- Запас ходу
- 625 км
- Батарэя
- 101.7 кВт·г
- Прывад
- AWD (xDrive)
400 кВт · NMC (призматические ячейки), 400V · DC CCS2
Узімку ~419 км
Гібрыд EREV · у Беларусі · AWD · 2024
AutoGarage



Ніжэй за сярэдні
15 балаў — пяць зорак Euro NCAP, ANCAP ці C-NCAP, альбо вышэйшая адзнака C-IASI (G+) гэтага пакалення. Тэст мінулай мадэлі ў бал не ўваходзіць.
Агляд
BYD Yangwang U8 Luxury 2024 года — гэта сярэднепамерны SUV з электрарухавіком і бензінавым генератарам (EREV). На беларускім рынку даступны ў AutoGarage па цане 653 491 BYN — гэта флагманскага сегмента EV (звыш 150 000 BYN).
Сілавая ўстаноўка з поўным прывадам развівае 880 кВт (1197 к.с.), разгон 0–100 км/г за 3.6 с, максімальная хуткасць 200 км/г.
Дапамога кіроўцу прасунутая (L2+): У перакладзенай кітайскай табліцы Deluxe стаяць «Вока багоў А» (DiPilot 600), два Nvidia Drive Orin (508 TOPS), 3 лідары па 128 ліній, 5 мм-радараў, 14 ультрагукавых (8+6), бінакулярная пярэдняя камера. Там жа адзначаны трасавы і гарадскі асістэнт, ACC, утрыманне паласы, аўтапаркоўка і дыстанцыйная паркоўка, але радок узроўню — L2. На запуску ў верасні 2023 тую ж звязку апісвалі як L2 без назвы God's Eye. Карты ў табліцы — Gaode. У Беларусі гарадскі і трасавы NOA не працуюць: разлічваць на ACC, AEB і ўтрыманне паласы. У 2026 у ўладальніка U8 у Кітаі апісаны самаадвольны разгон і увод да сустрэчнай паласы на God's Eye. Краш-тэсту гэтага пакалення няма. Euro NCAP і C-NCAP для Yangwang U8 на 25.10.2026 не знойдзены. Ацэнкі іншых BYD і апісанні ДТЗ з сацсетак рэйтынгам гэтай мадэлі не з'яўляюцца. Інтэр’ер: Пяць месцаў (2+3), без трэцяга шэрагу. Натуральная скура, пярэднія і заднія сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і масажам. Прыборка 23,6 цалі, цэнтральны OLED 12,8 цалі, экран пасажыра 23,6 цалі, 22 дынамікі Dynaudio, халадзільнік, спадарожнікавы тэлефон. Панарамны дах адчыняецца. Запасное поўнаразмернае на задніх дзвярах.. Yangwang — ультрапрэміум BYD, U8 яго першая мадэль: продажы ў Кітаі з верасня 2023, зборка Сіань. Платформа e4 (Ісыфан): рамны кузаў, 2.0T BYD487ZQD (200 кВт) не звязаны з колами і толькі зараджае батарэю, чатыры маторы па 220 кВт, сумарна 880 кВт і 1280 Н·м. Падвеска DiSus-P (Юньнянь-P) — гідраўліка са зменай вышыні, не пнеўмабалоны. У РБ машына ідзе паралельным імпартам, асобнай сеткі Yangwang няма. Схема цаны AutoGarage на аплату фізасобай у Кітай прама выключае гарантыю да 2 гадоў.
Гарантыя ў Беларусі: не пазначана для РБ. Святлотэхніка: Святлодыёдныя блізкае і дальняе святло, матрычны рэжым і адаптыўнае пераключэнне. Дзённыя хадавыя агні святлодыёдныя. Супрацьтуманных фар няма..
Мытная ачыстка без льгот з 2026 года
EREV (электрамабіль з бензінавым генератарам) з 1 студзеня 2026 года не лічыцца электрамабілем паводле беларускага заканадаўства. Пры ўвозе дзейнічаюць 15% мытная пошліна і 20% ПДВ — гэта каля +38% да мытнай вартасці. Льготы (0% пошліна ў межах квоты, 0% ПДВ да канца 2028 года) захаваны толькі для чыстых электрамабіляў (BEV). Як гэта лічыцца на рэальных прыкладах — у гайдзе па мытнай ачыстцы гібрыдаў EREV/PHEV у Беларусі.
У гэтым цэнавым сегменце BYD Yangwang U8 Luxury канкурыруе з BMW i7 xDrive60 Sedan (541 104 BYN). Для ўсебаковага выбару рэкамендуем параўнаць характарыстыкі бок аб бок або паглядзець усе мадэлі BYD у Беларусі.
Гібрыды (EREV/PHEV) з 1 студзеня 2026 года ўвозяцца без льгот: 15% пошліна + 20% ПДВ (прыкладна +38% да мытнай вартасці).
Дылерская цана ўжо ўключае поўную растаможку. Пры самастойным паралельным імпарце лічыце па поўнай стаўцы.
Рынак і досвед уладальнікаў
Гэта EREV, не PHEV
Раней мадэль лічылася PHEV. AutoGarage піша «электра (паслядоўны гібрыд)», Wikipedia і CarNewsChina — range extender: рухавік механічна не злучаны з колами. Гэта кітайскае «增程», не «插混». Тып прывада ў каталогу — EREV. Марку прадавец ставіць Yangwang; у каталогу брэнд BYD, як у Yangwang U7.
Цана AutoGarage — арыенцір пад ключ, не машына ў шоўруме
На https://autogarage.by/byd-yangwang-u8/ камплектацыя названа Yuangwang U8 Luxury Edition (памылка ў назве), 2024, 1000 км, 221 200 USD і 653 491 BYN. Курс у кодзе старонкі 2,9543 — афіцыйны курс НБРБ на 25.10.2026. Подпіс: арыенціровачная цана пры аплаце наўпрост у Кітай ад фізасобы; у суму ўваходзяць аўто ў кітайскага дылера, лагістыка да Калядзічы-Аўта і мытныя плацяжы. Старонка не з'яўляецца афертай. Аплата на юрасобу Autogarage у РБ — 224 850 USD.
Паралельны імпарт і больш нізкія «ад» без складу цаны
Прадавец — ТАА «Аўтагараж Кампані» (УНП 193998746), Мінск, Кальварыйская 21. Гэта падбор з Кітая, не афіцыйны імпарцёр BYD. ІП Акуневіч (Караля 88) указвае гібрыд 1197 л.с. ад 432 696 BYN (~146 463 USD) і не піша, ці ўваходзяць дастаўка і мытня. EV-Motors паказвае ад 434 535 BYN і прама пазначае «147 500 $ — цана аўто ў Кітаі»; мясцовыя ТТХ там супярэчаць OEM (7 месцаў, 3850 кг, цыкл EPA). У каталог узята раскладка AutoGarage, дзе склад сумы названы.
Электрычны запас — 180 км CLTC, на вітрыне AutoGarage толькі 1000 км
1000 км на цэнніку супадаюць з сумарным CLTC Luxury/Deluxe: батарэя 49,05 кВт·ч, электра 180 км CLTC, бак 75 л. Так пішуць Wikipedia, запуск CarNewsChina 20.09.2023 і калонка 23 Deluxe Edition на electro-car.by. Разраджаны расход там 6,5 л/100 км WLTC. Версія 2026 Standard на той жа табліцы electro-car — ужо 56,58 кВт·ч, 230 км і 1205 км сумарна, бак 90 л; гэта іншая камплектацыя, да гэтай версіі не адносіцца. U8L таксама асобна (даўжэйшы, 55,53 кВт·ч).
Мытня паслядоўнага гібрыда і зарадка
AutoGarage агульнай формулай піша мытню «0% для электра або льготная для ДУЗ» і не кажа, які рэжым прыменены да гэтага EREV. Стойкі 110 кВт і 800 В у спецыфікацыі — кітайскія. Раздым версіі, якую вязуць у РБ, autosalon.by указвае як GB/T AC і GB/T DC.
Гарантыя на цэнніку не раскрыта і для гэтай схемы аплаты выключана
Блок «аплата наўпрост у Кітай ад фізасобы» — якраз схема 221 200 USD — змяшчае пункт «без магчымасці прадастаўлення гарантыі да 2х гадоў». Тэрмін на аўтамабіль і батарэю асобна не апублікаваны. Фраза Multimotors «гарантыя да 36 месяцаў і 100 000 км, падрабязнасці ў менеджараў» адносіцца да пляцоўкі без жывога новага U8 і да гэтай версіі не адносіцца. Радкі electro-car «6 гадоў / 150 000 км» і «батарэя без абмежавання першаму ўладальніку» — пераклад кітайскай табліцы завода, не беларускі тэрмін. Кітайская гарантыя ў РБ не дзейнічае.
Жывых водгукаў уладальнікаў U8 у Беларусі няма: машына штучная і ідзе пад заказ. Ніжэй — маса і шасі па спецыфікацыі, аварыйны рэжым усплыцця з апісання запуску і скарга на God's Eye, якую ў сакавіку 2026 разабраў Carscoops па матэрыяле Bloomberg. Кітайскі тэрмін гарантыі ў гэты спіс не ўваходзіць.
God's Eye: самаадвольны разгон і увод
Carscoops (27.03.2026) пераказвае скаргу ўладальніка Yangwang U8 прыкладна за 160 000 USD: на сістэме God's Eye машына сама выйшла на трасавую хуткасць і пайшла да адбойніка, у іншай паездцы рэзка падруліла ў бок сустрэчнай паласы. Сістэма стаіць на мільёнах BYD, але на U8 тры лідары, і ў РБ гарадскі пілот усё роўна не працуе. Уключаць кітайскі NOA тут не на што.
Аварыйнае ўсплыццё — не прагулка па вадзе
На запуску BYD апісаў рэжым: рухавік глушыцца, DiSus-P падымае кузаў, люк адчыняецца як запасны выхад, на плаву да 30 хвілін і каля 3 км/г. Гэта выратаванне пры паводцы, пасля яго машыну трэба везці на агляд. У перакладзе табліцы electro-car у калонкі Deluxe насупраць «функцыі аварыйнага плавання» стаіць працяжнік, хоць запуск і Wikipedia апісваюць рэжым у зыходнага U8. У Беларусі сервісу, які гэты агляд робіць, няма.
Рыштункавая маса 3460 кг
Чатыры маторы, рама і батарэя 49 кВт·ч даюць 3460 кг рыштункавай і 3985 кг поўнай масы ў Deluxe. Шыны 275/50 R22 і тармазы зношваюцца хутчэй, чым у звычайнага кросовера, асабліва калі карыстацца разгонам 3,6 с. Поўная маса каля 4 тон важная і для парома, і для некаторых паркінгаў.
Сервіс DiSus-P і чатырох матораў у РБ
Запчасткі Юньнянь-P і платформы e4 унікальныя. Афіцыйнай сеткі Yangwang у Беларусі няма, AutoGarage на абранай схеме аплаты гарантыю да 2 гадоў не дае. Чакаць вузлы давядзецца з Кітая праз імпарцёра.
Дылер
AutoGarage
Артыкулы і брэнд
BYD у Беларусі: дылеры і мадэлі